Тигуан Пассат или X-trail
Добрый день , уважаемые автолюбители.Подошел приятный момент покупки нового авто, но в тоже время это головоломка.Изначально рассматривал только Икс трейл - но менеджер проговорился по поводу смены модельного ряда в конце этого года.Заехал в салон Фольц , тигуан всегда считал более женским авто , но после тест драйва остались приятные ощущения.Проехался и на пассате , более просторный сало ни само авто более "взрослое".что по ценам: Икс трейл - база вариатор - ровно лям. комплектация выше то есть SE - 1100Тигуан - больше всего импонирует машина за 980 тыр , пер.привод + пакет комфорт и техник . 1,4 -150 сил - DSG 6.Пассат есть 1,4 122 лс - 7 DSG И 1,8 комфортлайн ксенон - 1080 млн.Желательно взять авто за лям.Кто может подсказать в моем выборе , что будет надежнее ликвиднее последующем.Езжу по Москве в среднем 15 тыс в год , изредка летом на дачу , беру машину в среднем на 3-5 лет.
Это нормально -должен быть контраст!!!
Пассат весьма хорош, тем более его вроде не собирают в калуге(может и ошибаюсь)!Если вам за город не нужно выезжать и вы не знаете что такое грунтовка и нечишенная дорога-берите пассат останитесь довольны!
Наиболее предпочтительней все же считаю хитрилу! да будет выход нового кросса на базе хитрилы,НО никто не говорит о прекращении производства хитриллы!на сегодняшний день это наверное единственный кросс в котором наилучшее сочетание цена-качество
Можешь посмотреть по скидкам.
Пассат весьма хорош, тем более его вроде не собирают в калуге(может и ошибаюсь)!Если вам за город не нужно выезжать и вы не знаете что такое грунтовка и нечишенная дорога-берите пассат останитесь довольны!
Наиболее предпочтительней все же считаю хитрилу! да будет выход нового кросса на базе хитрилы,НО никто не говорит о прекращении производства хитриллы!на сегодняшний день это наверное единственный кросс в котором наилучшее сочетание цена-качество
Вы друг мой думайте, что говорите "Тигуан 1,4/150лс слабоват" - там 240 нМ крутящий момент практически с низов с 1750 об/мин - нашел слабака... А что у X-Treil - 141лс/196 нМ всего лишь. Так кто слабак?
Другое дело, что не привыкли еще русские люди к малолитражным двигателям, им подай самое большое в мире...
Вы друг мой думайте, что говорите "Тигуан 1,4/150лс слабоват" - там 240 нМ крутящий момент практически с низов с 1750 об/мин - нашел слабака... А что у X-Treil - 141лс/196 нМ всего лишь. Так кто слабак?
Другое дело, что не привыкли еще русские люди к малолитражным двигателям, им подай самое большое в мире...
А вообще, Вы обозвали 1,4/150лс "слабаком", на что я Вам выдал ТТХ обоих двигателей, и 1,4/150лс явно не слабее 2,0 Х-Treil, по лошадям, а уж по крутящему моменту так и далеко впереди ниссановского. Не хочу ничего плохого говорить про Ниссаны, была у меня когда-то Премьера - только положительные чувства были от нее. Но разговор, как я уже сказал, не о том, что лучше, а о том что мощнее - Вы сами его определили. А что лучше - я думаю никто не скажет, надо самому пробовать, сравнивать и т.д., т.е это сугубо личные ощущения каждого из нас. Здесь однозначной правды не найти!
А вообще, Вы обозвали 1,4/150лс "слабаком", на что я Вам выдал ТТХ обоих двигателей, и 1,4/150лс явно не слабее 2,0 Х-Treil, по лошадям, а уж по крутящему моменту так и далеко впереди ниссановского. Не хочу ничего плохого говорить про Ниссаны, была у меня когда-то Премьера - только положительные чувства были от нее. Но разговор, как я уже сказал, не о том, что лучше, а о том что мощнее - Вы сами его определили. А что лучше - я думаю никто не скажет, надо самому пробовать, сравнивать и т.д., т.е это сугубо личные ощущения каждого из нас. Здесь однозначной правды не найти!
Почему же атмосферник нельзя сравнивать с турбированным? Одни объемом берут, другие турбированием - как раз почва для сравнения. И потом, здесь чел спрашивал о выборе в определнном ценовом диапазоне ~1 лям. За эти деньги и сравниваю... X-Trail с 2,5л сюда явно не вписывается, его уже надо будет с Тигой 2,0/175-200лс сравнивать, и опять же не в пользу Ниссана будет.
А вообще, Вы обозвали 1,4/150лс "слабаком", на что я Вам выдал ТТХ обоих двигателей, и 1,4/150лс явно не слабее 2,0 Х-Treil, по лошадям, а уж по крутящему моменту так и далеко впереди ниссановского. Не хочу ничего плохого говорить про Ниссаны, была у меня когда-то Премьера - только положительные чувства были от нее. Но разговор, как я уже сказал, не о том, что лучше, а о том что мощнее - Вы сами его определили. А что лучше - я думаю никто не скажет, надо самому пробовать, сравнивать и т.д., т.е это сугубо личные ощущения каждого из нас. Здесь однозначной правды не найти!
Вы правы ТОЛЬКО от части - вся разница в 9 лс, т.к. Ниссан/141лс и Тига /50лс в одном диапазоне налогов.
Вы друг мой думайте, что говорите "Тигуан 1,4/150лс слабоват" - там 240 нМ крутящий момент практически с низов с 1750 об/мин - нашел слабака... А что у X-Treil - 141лс/196 нМ всего лишь. Так кто слабак?
Другое дело, что не привыкли еще русские люди к малолитражным двигателям, им подай самое большое в мире...
Давно ли русские люди пересели с ВАЗовских двигателей 1,1 и 1,3 литра?
И мощностью от 54 лс.
Давно ли русские люди пересели с ВАЗовских двигателей 1,1 и 1,3 литра?
И мощностью от 54 лс.
Годы железного занавеса дают о себе знать. Поэтому и подавай нам побольше и помощнее...
Вы друг мой думайте, что говорите "Тигуан 1,4/150лс слабоват" - там 240 нМ крутящий момент практически с низов с 1750 об/мин - нашел слабака... А что у X-Treil - 141лс/196 нМ всего лишь. Так кто слабак?
Другое дело, что не привыкли еще русские люди к малолитражным двигателям, им подай самое большое в мире...
Вы приводите некорректные отзывы, вернее, отзывы 3-4 летней давности. Вы думаете у них инженеры даром хлеб едят?
На тех же форумах и не раз уже многие подтверждают, что нет уже тех ранних проблем с двигателями 1,4. А вообще проблема была в головах НАШИХ людей - читать нужно мануалы, причем внимательно! Ведь в мануале четко черным по белому написано, что нельзя оставлять на стоянке МКП на включенной передаче, отчего и все проблемы - вытягивание цепи и как следствие перескакивание цепи через зубья привода ГРМ, после чего - АХТУНГ - клапана встречаются с цилиндрами. C АКП/DSG таких проблем по определению быть не может!
Здесь еще влияет - как много ездили вне дорог и как эксплуатировали..