Температура Ваз 2115

так может кароче с этого датчика и тачать?

начать-прошу прощения.

Где-то не герметична система охлаждения . Ищи где подтекает . Как будет "шкалить" температура , остановись , открой капот и посмотри откуда парит .

Где-то не герметична система охлаждения .
А можете объяснить, каким образом герметичность так влияет на температуру двигателя?

Клиент поменял за 2,5 года четыре радиатора (на Сонате) . Как рассказывал он о своих мытарствах то, симтомы были точно такие же как и у автора темы . В сервисах ничего не нашли ...Только советовали дополнительные "массы" установить к блоку , к кузову , к ЭБУ и т.д. Результатов никаких не было . Каждый раз разрывало нижний бачок радиатора .Перед предпоследним разрывом он все-таки заметил "свищ" при показании температуры выше нормы ,но не видел откуда .Всё повторилось перед последним разрывом (резкое повышение температуры , а после включения и выключения зажигания показания в норме ) .Мы заменили ему пробку радиатора . Вместо 1,1атм поставили пробку на 0,9атм. Всё прекратилось . И у него более 3 лет нет этой проблемы .

Вообще, вещество может нагреваться только от нагрева. И не имеет значение под каким оно давлением. А вот температура кипения на прямую зависит от давления. Поэтому ну не как не может крышка влиять на температуру двигателя, для этого надо двигателю выдать какое то количество тепла. Больше не как. Физику ведь не обманешь. А в вашем случае возможно что давление в системе выше положенного было, мы это все допускаем, и при поднятии температуры излишки давления не стравливались и давление вместо клапана стравливалось через свищ. Тогда при температуре выше температуры кипения резко падало давление и жидкость вскипала, но температура то из за этого не возрастает а наоборот резко падает.

Уважаемый Рашит ! Первые два предложения и четвёртое тоже в твоём комментарии - какая-то чушь . Извини ...А вот в конце , кроме того что при падении давления , "жидкость резко вскипала"(это верно) - опять чушь ! Температура не упадёт , а резко начнёт подниматься !Пузыри от кипения и от давно образовавшихся пузырьков от кавитации(это пузыри , которые образуются от вибрации стенок цилиндров - свойство антифриза) будут ещё больше препятствовать прохождению антифриза через узкие трубки радиатора. Плюс меньшая текучесть(повышение вязкости антифриза при повышенной температуре). Те. ОЖ почти остановилась , а двигатель ещё работает!При этом вентилятор охлаждения практически уже не выключается ! Другое дело , если пробка плохо "держит" ,то закипит раньше , Но и при этом , если не заглушить двигатель - температура резко поползёт вверх . Я не верю , что этого ты не наблюдал или не замечал .Не верю !

У человека просто на просто датчик температуры врёт. А ты несёшь всякую небылицу. Учи физику, Александр.

С физикой у меня всё в порядке , начиная со школы , техникума и кончая институтом ! И я пытался объяснить тебе , Рашит с точки зрения физики как себя ведёт антифриз ! А ты не понял ничего . И датчик тут не причём ! Это обычный терморезистор ...И характеристики у него не линейные !Причём с увеличением температуры его сопротивление меняется незначительно ! Т.е. более стабильно показание приборов .

Начать с простого : датчик и его провода и крышка расширителя

// ..и тут не из чево сразу реско подимаеться до 130 // -- или датчик барахлит, или провод на массу ложится.

или датчик барахлит.
Я тоже такого же мнения. Просто надо глянуть сканером и все вопросы отпадут.