Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Этот живописный участок трассы М5 в районе Юрюзани увешан венками.Причина 90% страшных аварий произошло из за отказа автоматики тормозных систем тяжелых грузовиков.
А люди настолько привыкли к тому что всё делает авутоматика , что управлять обычной тормозной системой в горных условиях просто не умеют и не могут ,отсюда такой результат :
Только развесили венки и убрали остатки железа новая трагедия :
Вчера проезжая этот участок опять видел "перевёртыша".
Мы настолько привыкаем к тому что автоматика работает за нас что разучились делать элементарные вещи.
перед затяжным,всегда на площадку.на трейлере тормоза подтяну-это пять минут.ну а дальше скорость 20 миль в обязаловку-ретардер и на маленькой передаче.есть также и предусмотренные "ловушки " на экстренный случай.т
ормоза горели только один раз-заклинил чембер на трейлере-тормозил только траком.
Я одно знаю,что чем больше автоматики,тем больше шансов расслабиться и улететь. Так-же.чем больше напичкано в машине.тем больше отказов. ..Да порой едешь в верёвке и уже кроме фонарей передней машины уже не замечаешь и начинает в сон клонить. Терпеть не могу на хвосте сидеть у кого-то.
Приблуды эти, Александр, вещь весьма полезная, а в данной ситуации, я на 100% уверен, дело было не в бобине...,виновный в этой аварии вышел в рейс второй раз, то есть опыта совсем немного, не знаю наверняка, но подозреваю, что тормоза были изрядно изношенные+ либо перегруз, либо неправильно распределённая загрузка, результат весьма печальный на лицо...
Приблуды эти, Александр, вещь весьма полезная, а в данной ситуации, я на 100% уверен, дело было не в бобине...,виновный в этой аварии вышел в рейс второй раз, то есть опыта совсем немного, не знаю наверняка, но подозреваю, что тормоза были изрядно изношенные+ либо перегруз, либо неправильно распределённая загрузка, результат весьма печальный на лицо...
не напрягайся ты, тут принцып работы описан лишь тобою правильно, хрень пишут и её же и обсуждают, им тормоза нужны "простые и надёжные" а не приблуды, им как у каюров надо на нартах, палкой...
не напрягайся ты, тут принцып работы описан лишь тобою правильно, хрень пишут и её же и обсуждают, им тормоза нужны "простые и надёжные" а не приблуды, им как у каюров надо на нартах, палкой...
Да мне не в тягость))), но лучше таки знать, чем не знать, меня в Dekra 6 месяцев учили как пользоваться этими приблудами, хотя за 10 лет до того учил автоделу в ПТУ и ДОСААФе, узнал много такого чего и в голову придти не могло, в данный момент езжу на Актросе со всеми возможными наворотами ( включая автоматический контроль дистанции) ничего лишнего нету, всё это очень помогает.
Да мне не в тягость))), но лучше таки знать, чем не знать, меня в Dekra 6 месяцев учили как пользоваться этими приблудами, хотя за 10 лет до того учил автоделу в ПТУ и ДОСААФе, узнал много такого чего и в голову придти не могло, в данный момент езжу на Актросе со всеми возможными наворотами ( включая автоматический контроль дистанции) ничего лишнего нету, всё это очень помогает.
так написано же, "вера в иномарочныё,электроприблуды" не есть хорошо, "АБС"-ы да "Retarder"-ы, кондиционеры и навигаторы, гидроусилители и ксенон - в топку!!!
Да мне не в тягость))), но лучше таки знать, чем не знать, меня в Dekra 6 месяцев учили как пользоваться этими приблудами, хотя за 10 лет до того учил автоделу в ПТУ и ДОСААФе, узнал много такого чего и в голову придти не могло, в данный момент езжу на Актросе со всеми возможными наворотами ( включая автоматический контроль дистанции) ничего лишнего нету, всё это очень помогает.
Ну в училище мы в основном с Газонами дело имели, в ДОСААФе в основном ЗиЛы 131-е ну немного КамАЗы и Уралы, В армии по собственной инициативе ещё прицепы научился задом толкать, здесь оказывается, что и не умел вовсе))), главное отличие что учили не ремонтировать, а правильно использовать, Камаз он с 25-ю тоннами 90 км\ч разве что с горки пойдёт и наверное уже не остановится(((, а у нас это нормальная загрузка и нормальная скорость, и при вождении обязательно места поинтереснее выбирались, поизвилистее, да чтобы со спусками подъёмами, а по автобанам, говорил инструктор каждый дурак ехать может.
Ну в училище мы в основном с Газонами дело имели, в ДОСААФе в основном ЗиЛы 131-е ну немного КамАЗы и Уралы, В армии по собственной инициативе ещё прицепы научился задом толкать, здесь оказывается, что и не умел вовсе))), главное отличие что учили не ремонтировать, а правильно использовать, Камаз он с 25-ю тоннами 90 км\ч разве что с горки пойдёт и наверное уже не остановится(((, а у нас это нормальная загрузка и нормальная скорость, и при вождении обязательно места поинтереснее выбирались, поизвилистее, да чтобы со спусками подъёмами, а по автобанам, говорил инструктор каждый дурак ехать может.
25 тонн это перебор.общий вес для штатов не более 80 000 паундов,т.е 40 тонн.я таскаю не более 78 000.а разве на весы вас не загоняют?к стати у нас в разных штатах ещё и по разному законы на заднию ось на трейлере и вес.приходится поэтому и по ночам весовые обьезжать..
к стати давно заметил-если есть ограничительные знаки,значит они недаром на этом месте.
25 тонн это перебор.общий вес для штатов не более 80 000 паундов,т.е 40 тонн.я таскаю не более 78 000.а разве на весы вас не загоняют?к стати у нас в разных штатах ещё и по разному законы на заднию ось на трейлере и вес.приходится поэтому и по ночам весовые обьезжать..
к стати давно заметил-если есть ограничительные знаки,значит они недаром на этом месте.
ормоза горели только один раз-заклинил чембер на трейлере-тормозил только траком.
к стати давно заметил-если есть ограничительные знаки,значит они недаром на этом месте.
к стати давно заметил-если есть ограничительные знаки,значит они недаром на этом месте.
на передке-6,на остальных по 17?