Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
с чего бы это, мне просто нравится механика, люблю сам управлять машиной а не наоборот, как ей вздумается. А чем вы объясните тот факт, что на западе 80% авто с механикой выбирают?
с чего бы это, мне просто нравится механика, люблю сам управлять машиной а не наоборот, как ей вздумается. А чем вы объясните тот факт, что на западе 80% авто с механикой выбирают?
"Запад" понятие довольно размытое.
В автомобильной империи мира- США как раз наоборот... 80% машин с автоматом.
В Японии примерно та же картина.
Много механики в Европе... ну да. Так там других проблем нет))))
"Запад" понятие довольно размытое.
В автомобильной империи мира- США как раз наоборот... 80% машин с автоматом.
В Японии примерно та же картина.
Много механики в Европе... ну да. Так там других проблем нет))))
Рвение...?Мне пофигу...Как правило фанаты механики это те у кого на нормальную тачку с автоматом не хватает)))))
Вы не правы. У меня форестер, как указанно выше с механикой, но 2,5 литра. Форевод знают, что у 2,5 комплектация дороже любого 2 литрового с автоматом. Кроме того реальный полный привод на Форестерах с постоянным распределением 50 на 50 только с механикой, понижающая передача так же. Так что цена тут не причем. Выбор в-первую очередь определяется тем, где и как будет использоваться автомашина.
А по Вашей логике Дастер с автоматом круче любого японского или немецкого кроссовера с механикой.
Староверам- механику, нормальным людям -CVT. Для тех кто никогда не ездил на вариаторе, господа, не надо вводить людей в заблуждение насчет того , что вариатор перегревается в пробке через 20 минут)))Это откровенная ложь...У всех современных CVT есть дополнительный радиатор охлаждения.
Староверам- механику, нормальным людям -CVT. Для тех кто никогда не ездил на вариаторе, господа, не надо вводить людей в заблуждение насчет того , что вариатор перегревается в пробке через 20 минут)))Это откровенная ложь...У всех современных CVT есть дополнительный радиатор охлаждения.
Это извечный неоправданный спор,где все правы и на оборот.Это равносильно если тебе нравятся блондинки,а брюнеток и рыжих будешь грязью поливать.Всё имеет свои преимущества и недостатки,лично мне вариатор больше нравится нежели автомат,но для себя приобретаю механику,очень жаль что с ручкой комплектации идут победнее.
Продолжаешь газету юзать))))
Продолжаешь газету юзать))))
Мне пофигу...
Как правило фанаты механики это те у кого на нормальную тачку с автоматом не хватает)))))
Мне пофигу...
Как правило фанаты механики это те у кого на нормальную тачку с автоматом не хватает)))))
В автомобильной империи мира- США как раз наоборот... 80% машин с автоматом.
В Японии примерно та же картина.
Много механики в Европе... ну да. Так там других проблем нет))))
В автомобильной империи мира- США как раз наоборот... 80% машин с автоматом.
В Японии примерно та же картина.
Много механики в Европе... ну да. Так там других проблем нет))))
Мне пофигу...
Как правило фанаты механики это те у кого на нормальную тачку с автоматом не хватает)))))
Мне пофигу...
Как правило фанаты механики это те у кого на нормальную тачку с автоматом не хватает)))))
Вы не правы. У меня форестер, как указанно выше с механикой, но 2,5 литра. Форевод знают, что у 2,5 комплектация дороже любого 2 литрового с автоматом. Кроме того реальный полный привод на Форестерах с постоянным распределением 50 на 50 только с механикой, понижающая передача так же. Так что цена тут не причем. Выбор в-первую очередь определяется тем, где и как будет использоваться автомашина.
А по Вашей логике Дастер с автоматом круче любого японского или немецкого кроссовера с механикой.