ступичный подшипник и сама ступица

как правило , меняется сам подшипник

Вскрытие покажет.

Ничего не будет! Продолжай ездить!

как не будет ? оглохнет со временем))

))

На классике,Ниве регулируются.

Гусеницы ставить надо!))

Удивлён-всего лишь какой-то там ступичный подшипник завыл,а человек уже начинает подумывать о замене...

Если заклинит(а это будет очень скоро) и провернёт на оси-приварит так что болгаркой нормально не срежешь. Бегом на ремонт пока не убрался куда-нибудь.

неделю назад приятель дальнобой позвонил,грит что как то движок неправильно работает-появился непонятный стук металла.-...."сделаю ещё пару недель работы и потом к механику"....однако судьба нагнула его по взрослому-лопнул коленвал...приговор -$15 000 надобно внести за ремонт.
так что каждый раскладывает свои карты в преферанс.

Раньше ставили два конусных подшипника, затяжка регулировалась. Потом стали ставить один сдвоенный, затягивается до упора (желательно динамометрическим ключом), никакой регулировки.

Мне всегда "нравились" люди,которые честно признаются,что не знают о чем речь,но совет дают.....

Устройство ступицы современных ВАЗов не знаю,..... но в случае выхода из строя подшипника - в оригинале меняется вся ступица. Хотя можно конечно подобрать не оригинальный подшипник
Я в акуе ....такое в инструкции написано?

Гудеть начинает когда сепаратор рассыпался и шарики собираются в кучу. Дальше вариант когда отрывается и узжает колесо, а не машина или будешь исполнять фигуру высшего пилотажа если заклинит. В любом случае приятного ноль!) Тупицу менять если есть износ посадочного места, а это как правило появляется когда поднипник начинает свистеть, а не гудеть

Нет сколько подшипников менял сепараторы у всех целые. Со временем смазка в подшипнике высыхает и он начинает крутиться на сухую. После чего появляются раковины на беговой дорожке что и вызывает гул. И он постепенно усиливается. видел подшипники которые гудели громче чем двигатель. Сепараторы были целыми