Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
не знаю как у Вас, вон стоит в туалете Зубр 2008 года посаженный в ноль мной 2 недели назад. Замок педалей надавил на тормоз и всю ночь горели фонарики тормозные. Уровень был ниже пластин. Я в него не заглядывал с лета. Долил дисцилированной воды, два цикла заряда по 11 часов (такой уж зарядник) и плотность в норме. Хотя всвязи со срочностью поездки купил новый самый дешевый. Теперь вот их три у меня накопилось... ))))) А чего поделать, еще один зарядил - оказался живым. Сосед рядом с машиной оставил свой, купив новый. Я глянул - рабочий аккумулятор, совсем живой, просто он в него не заглядывал. Деньги есть, купил новый... А старый лень даже до помойки донести, дворники бы уж сами сдали. Так у колеса моей машины и стоял...
Вода ведь выкипает не от разряда, а от заряда, а я и не говорю совсем бесполезно, а почти бесполезно, если в результате длительного использования электролит выкипел, то и пластины разрушаться начали. Я если выкипел всегда долью и пытаюсь зарядить, и в большинстве случаев именно так как я и написал происходит.
Вода ведь выкипает не от разряда, а от заряда, а я и не говорю совсем бесполезно, а почти бесполезно, если в результате длительного использования электролит выкипел, то и пластины разрушаться начали. Я если выкипел всегда долью и пытаюсь зарядить, и в большинстве случаев именно так как я и написал происходит.
Вода имеет свойство испаряться и от нагрева в подкапотном пространстве, особенно летом. Просто следить нужно за уровнем. А вот если постоянно кипит от заряда, то да. Смотря что там и как в аккумуляторе. Я пишу о тех случаях, которые часто встречаются. Народ большей частью выкидывает совершенно рабочие аккумуляторы. Позапрошлой зимой около дома стояло 5 штук. Была низкая температура зимой и многие не завелись и купили новые. 3 я взял глянув на год и все они совершенно рабочие. Я уж давно не видел не рабочих аккумуляторов с советских времен. Хотя от других часто слышу. Может просто никто за ними не ухаживает? Один бы раз в год проверить уровень электролита и зарядить перед зимой. Хотя может проще года через 2 покупать новый? А свалки уже скоро достигнут высоты Эвереста! ))))) Хотя я не друг зеленых и гринписовцев. Мне чаще все пофигу.
Вода имеет свойство испаряться и от нагрева в подкапотном пространстве, особенно летом. Просто следить нужно за уровнем. А вот если постоянно кипит от заряда, то да. Смотря что там и как в аккумуляторе. Я пишу о тех случаях, которые часто встречаются. Народ большей частью выкидывает совершенно рабочие аккумуляторы. Позапрошлой зимой около дома стояло 5 штук. Была низкая температура зимой и многие не завелись и купили новые. 3 я взял глянув на год и все они совершенно рабочие. Я уж давно не видел не рабочих аккумуляторов с советских времен. Хотя от других часто слышу. Может просто никто за ними не ухаживает? Один бы раз в год проверить уровень электролита и зарядить перед зимой. Хотя может проще года через 2 покупать новый? А свалки уже скоро достигнут высоты Эвереста! ))))) Хотя я не друг зеленых и гринписовцев. Мне чаще все пофигу.
это происходит потому что аккумуляторы в постоянном недозаряде, так как покупают 60, 75 при 55 или 45 генераторе...вот они и не заводятся, и вечно в разряде....и народ их выкидывает, и потом вместо того, чтобы купить аккумулятор согласно генератору, они опять берут чем выше тем типа лучше....замкнутый цикл)))))))))))))
это происходит потому что аккумуляторы в постоянном недозаряде, так как покупают 60, 75 при 55 или 45 генераторе...вот они и не заводятся, и вечно в разряде....и народ их выкидывает, и потом вместо того, чтобы купить аккумулятор согласно генератору, они опять берут чем выше тем типа лучше....замкнутый цикл)))))))))))))
с пробками как в москве и даже родной аккумулятор не всегда дозаряжается. Особенно зимой, хотя и летом ему приходится работать еще в худших условиях при жаре... Потребителей много слишком теперь в авто... Но аккумулятры в общем то делают не плохие, я вот даже на Зубр свой не жалуюсь. Вроде Белоруссия.
с пробками как в москве и даже родной аккумулятор не всегда дозаряжается. Особенно зимой, хотя и летом ему приходится работать еще в худших условиях при жаре... Потребителей много слишком теперь в авто... Но аккумулятры в общем то делают не плохие, я вот даже на Зубр свой не жалуюсь. Вроде Белоруссия.
да какие потребители то что зимой что летом...это же люксовое авто где телики, подсветки, и все остальное...речь идёт про обыкновенное авто, где зимой печка да музон хайлает, летом или кондей....если все по соотвествию, аккумулятор будет заряжаться от генератора...ему хватит....а если конструктивно много пользователей, автопроизводитель втыкает второй аккумулятор...зачем казаться умнее автопроизводителя?...
да какие потребители то что зимой что летом...это же люксовое авто где телики, подсветки, и все остальное...речь идёт про обыкновенное авто, где зимой печка да музон хайлает, летом или кондей....если все по соотвествию, аккумулятор будет заряжаться от генератора...ему хватит....а если конструктивно много пользователей, автопроизводитель втыкает второй аккумулятор...зачем казаться умнее автопроизводителя?...
так в обыкновенных авто как раз и садится аккумулятор сильнее. Там проще устройство реле регулятора и нанизких оборотах заряда то и нет толком. А фары то горят теперь у всех и постоянно... Ни как раньше... лампочки берегли )))
с пробками как в москве и даже родной аккумулятор не всегда дозаряжается. Особенно зимой, хотя и летом ему приходится работать еще в худших условиях при жаре... Потребителей много слишком теперь в авто... Но аккумулятры в общем то делают не плохие, я вот даже на Зубр свой не жалуюсь. Вроде Белоруссия.
После того как Mutlu угробил, купил российский ничем не хуже, еще у меня на моторной лодке то же "Зубр" стоит, то же не плохой, только обслуживать легче.
Вода имеет свойство испаряться и от нагрева в подкапотном пространстве, особенно летом. Просто следить нужно за уровнем. А вот если постоянно кипит от заряда, то да. Смотря что там и как в аккумуляторе. Я пишу о тех случаях, которые часто встречаются. Народ большей частью выкидывает совершенно рабочие аккумуляторы. Позапрошлой зимой около дома стояло 5 штук. Была низкая температура зимой и многие не завелись и купили новые. 3 я взял глянув на год и все они совершенно рабочие. Я уж давно не видел не рабочих аккумуляторов с советских времен. Хотя от других часто слышу. Может просто никто за ними не ухаживает? Один бы раз в год проверить уровень электролита и зарядить перед зимой. Хотя может проще года через 2 покупать новый? А свалки уже скоро достигнут высоты Эвереста! ))))) Хотя я не друг зеленых и гринписовцев. Мне чаще все пофигу.
Я с вами абсолютно согласен.))) Только как уровень смотреть, сейчас корпуса не прозрачные, крышки на банках не резьбовые, скрепленные пластмассой, в общем разбирать неудобно, я тупо каждую осень обслуживал. А сейчас на новой, вряд ли даже это делать буду.
Я с вами абсолютно согласен.))) Только как уровень смотреть, сейчас корпуса не прозрачные, крышки на банках не резьбовые, скрепленные пластмассой, в общем разбирать неудобно, я тупо каждую осень обслуживал. А сейчас на новой, вряд ли даже это делать буду.
Я даже выковыривал пробку с указателем плотности (шарик ярко зел. цвета) из американского аккумулятора, ктороый у меня замерз на стоянки и раздуло. Он еще после заряда 5ть лет служил на понтиаке-гран при.
Я абсолютно с вами согласен, но аккумулятор в теме 2008г., т.е. если банки сухие, его можно оживить, но плотность в выкипевших банках выше 1,25 редко удается довести.
Ну не скажите. Бывает что ее нужно еще довести до ума. И опять нужно бабло. Нужна новая японская собранная на заводе в Я понии или немецкая собраная тоже на Родине, даже пусть родная Китайская )))). А тут вот как попадется...))))))
Ну мужчины, он спросил всего лишь ремонтировать или покупать, а тут целая дискуссия. АКБ гарантированно работает три года, срок службы определен 5 лет с момента выпуска - это же в паспорте написано, не надо ни че придумывать с распиливанием банок, заменой электролита и т.д. Посмотрел когда выпущена и делай выводы
Ну мужчины, он спросил всего лишь ремонтировать или покупать, а тут целая дискуссия. АКБ гарантированно работает три года, срок службы определен 5 лет с момента выпуска - это же в паспорте написано, не надо ни че придумывать с распиливанием банок, заменой электролита и т.д. Посмотрел когда выпущена и делай выводы
А что трудно,воды долить, да на сутки заряжаться поставить? А всего то надо зарядное устройство, да ареометр, а расходка-дистиллированная вода. Тем более человек спрашивает, значит имеет возможность. Если бы я на своем это делал регулярно, т.е. хотя бы раз в год осенью, то обошелся бы двумя аккумуляторами, вместо трех на своей прошлой машине. А не делал, потому что возможность не всегда была.
Для реанимации есть один способ. Купить 1,5-ку электролита (зима 1,28), грушей высосать электролит, сколько можно, (если "грязный", то сыпаться начинает). Залить электролит по уровню, и на минимуме гонять сутки на зарядке. Обычно помогает.
Для реанимации есть один способ. Купить 1,5-ку электролита (зима 1,28), грушей высосать электролит, сколько можно, (если "грязный", то сыпаться начинает). Залить электролит по уровню, и на минимуме гонять сутки на зарядке. Обычно помогает.
Система автомобильного аккумулятора свинец-оксид свинца, промежуточные продукты химической реакции источника тока находятся в электролите в виде сульфата свинца, вы предлагаете его вылить и заменить просто электролитом?
