Стоит ли покупать тягач с пробегом больше миллиона?

ты че, много выпел, забудь ----

Что значит больше миллиона пробег? Миллион и 100 или 900 плюсом к миллиону.
Знакомый брал Актрос, паровоз, на номерах 39 региона, пробег был 850 000... В целом был доволен, но пришлось и вложиться, замена сцепления, рессоры и разумеется резина... ох и дорогая она, и много её как. ))) Но это были времена ещё не плохие для такого бизнеса, без подати за каждый километр и пр.

по моему скромному мнению любая автотехника б.у. покупается по состоянию и по стоимости последующих вложений а не по пробегу.

Алекс правильно сказал про моторесурс.

Надо смотреть по конкретной машине.
На работе сейчас занимаюсь MB Actros 2. 3 и MAN TGS. TGX. TGM. после миллиона движки в принципе ещё не убитые, коробки тоже, сцепление чаще всего на выброс - маховик, корзина, диск. По ходовой - ну вы знаете какие у нас дороги - каждые 30 тысяч подушки и аммортизаторы меняются по кругу...
На прежней работе были американцы - Volvo (12-ти вольтовые) и Фреды. По электрике за 6 лет на 8 машин менял один генератор, ну и лампочки сгоревшие, покупали их с пробегом 600-700 тыс., и ещё сами столько же наездили. Мотор простой как утюг. Чинить мотор - не, не слышали...
Опять повторюсь, смотреть по состоянию машины, в "умелых" руках и за 100 тыщ можно ушатать..

В принципе Буров примерную ситуацию описал. Одноклассники у меня камазы имеют сельхозники и катаются по сезону в районе ЮГА, зерно, рис, свекла. нормально получается, на дальняк не суются. В общем надо знать рынок, обычно кто знает и есть опыт не задают вопросы на форуме

Для начала нужно быть уверенным, что будет работа. И даже если она будет, то за какие деньги. Расценки сейчас не айс. Дальше всё зависит от финансовых возможностей. И всё таки желателен хоть какой то опыт. При этом не надо брать в кредит, если это единственная машина.

1 Миллион (миль)пробега в Штатах считается пределом использования трака. Миллион пробега - мотор (не считая моточасы на стоянках и погрузках-выгрузках), КПП, и "мосты". Они уже "устали" для дальних рейсов. В лучшем случае машину купят для местной работы. Контейнеры с ж-д терминала или порта или что-то ещё не далее 100 миль в радиусе.

Потом в Россию и ещё столько же.

Был, как-то, в Тюмени. Зашёл в "салон" не новых Вольво из Америки. Так мне продавец "сообщил по большому секрету", что ресурс вообще 3 млн км, а гарантия в Штатах на весь трак - до миллиона миль. Так-то вот

---

"Эффективные менагеры" и не то по ушам прочешут пока за ворота не выедешь.))) Хотя бывали конечно случаи при бережной эксплуатации . У меня CUM-14 выходил 2700000 км , если бы не проржавевшая изнутри гильза ещё походил бы.