Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Будет первая машина. Выбор остановила на этой машине. Брать буду б/у где-то 2007-2008 года. Подскажите, стоит ли брать. Какова в обслуживании и использовании. Спасибо!!!
Какие примеры вам нужны???Вот у товарища несколько лет назад был Пыжик 206,он с ним маялся по электрике.Бывало,что в сырую погоду он даже заводиться отказывался.Был опять же Пежо,только 605,на нем много что делали: блок климат-контроля,генератор,моторчик дворников,еще что-то,я не помню уже...Я понимаю,что это частные случаи,но вы спросили-я ответил.Повторюсь опять же,что надо не по субъективным оценкам о машинах судить,а по статистическим данным!Я не против французов,многие модели мне нравятся,но то что у них с надежностью проблемы встречаются-это факт,против которого не попрешь!Чего уж тут спорить...
Какие примеры вам нужны???Вот у товарища несколько лет назад был Пыжик 206,он с ним маялся по электрике.Бывало,что в сырую погоду он даже заводиться отказывался.Был опять же Пежо,только 605,на нем много что делали: блок климат-контроля,генератор,моторчик дворников,еще что-то,я не помню уже...Я понимаю,что это частные случаи,но вы спросили-я ответил.Повторюсь опять же,что надо не по субъективным оценкам о машинах судить,а по статистическим данным!Я не против французов,многие модели мне нравятся,но то что у них с надежностью проблемы встречаются-это факт,против которого не попрешь!Чего уж тут спорить...
206 был трехдверник 1.4,2006 года.605 был 3.0,200 коней с АКПП и полным фаршем.Классный аппарат!Брался с целью перепродажи,но он мне так понравился,что хотел оставить себе!Но мелкие проблемы начались и я в очередной раз пришел к выводу что лучше бороздить просторы РФ на автомобиле японского производства...Вы мне слишком специфические вопросы задаете+это было достаточно давно.Я в механике соображаю,но по части электрики и тем более электроники я дилетант...У меня друзья в этой теме бычат хорошо,они и делали.И кстати они тогда еще мои слова подтвердили по поводу капризности французов.Конечно я мог бы порыться в инете и поумничать,но это не в моих правилах...206 товарищу по электрике тоже постоянно сюрпризы преподносил.У него даже сгорала проводка,машины месяца два стояла,ждала,пока сделают.
206 был трехдверник 1.4,2006 года.605 был 3.0,200 коней с АКПП и полным фаршем.Классный аппарат!Брался с целью перепродажи,но он мне так понравился,что хотел оставить себе!Но мелкие проблемы начались и я в очередной раз пришел к выводу что лучше бороздить просторы РФ на автомобиле японского производства...Вы мне слишком специфические вопросы задаете+это было достаточно давно.Я в механике соображаю,но по части электрики и тем более электроники я дилетант...У меня друзья в этой теме бычат хорошо,они и делали.И кстати они тогда еще мои слова подтвердили по поводу капризности французов.Конечно я мог бы порыться в инете и поумничать,но это не в моих правилах...206 товарищу по электрике тоже постоянно сюрпризы преподносил.У него даже сгорала проводка,машины месяца два стояла,ждала,пока сделают.
Это не специфичные вопросы. Это обычные вопросы для механика, который занимается современными автомобилями.
Это надо знать...
Болты и гайки крутить, к сожалению, в современной Service Delivery, уже не достаточно. Машины становятся сложными и каждая фитюлинка подчиняется CAN-bus.
Полагаю, что вы не можете судить о надежности/ненадежности электрооборудования так как вы не в состоянии проанализировать возникшую проблему всвязи с отсутствием у вас необходимых диагностических приборов и знаний в данной области.
Топик стартеру, то есть Анне Моториной, вы также не можете ничего рассказать про ненадежность хранцузских авто, по причине, которую я указал в предыдущем Absatz'e. Прежде чем что то советовать неплохо было бы ознакомиться с предметом обсуждения поподробнее.
Михаил. Вы извините меня, но к сожалению это правда. Для вас хранцузские авто это повод "срубить" побольше денег с клиента, за то что они такие...хранцузские.
А вот топик стартеру это совсем не нужно
Это не специфичные вопросы. Это обычные вопросы для механика, который занимается современными автомобилями.
Это надо знать...
Болты и гайки крутить, к сожалению, в современной Service Delivery, уже не достаточно. Машины становятся сложными и каждая фитюлинка подчиняется CAN-bus.
Полагаю, что вы не можете судить о надежности/ненадежности электрооборудования так как вы не в состоянии проанализировать возникшую проблему всвязи с отсутствием у вас необходимых диагностических приборов и знаний в данной области.
Топик стартеру, то есть Анне Моториной, вы также не можете ничего рассказать про ненадежность хранцузских авто, по причине, которую я указал в предыдущем Absatz'e. Прежде чем что то советовать неплохо было бы ознакомиться с предметом обсуждения поподробнее.
Михаил. Вы извините меня, но к сожалению это правда. Для вас хранцузские авто это повод "срубить" побольше денег с клиента, за то что они такие...хранцузские.
А вот топик стартеру это совсем не нужно
Я могу судить о чем угодно с позиции хотя бы простого пользователя.Или по вашему что бы разбираться в марках,моделях,плюсах и минусах авто надо обязательно знать устройство до последнего болтика?!Я зная много примеров,когда человек-настоящий мастер,золотые руки,что хочешь практически из автомобилей зачинит по своей специфике,а сам в то же время Ниссан от Мицубиси не отличит если поснимать шильдики.Одно другому не мешает,уважаемый,и мне моих знаний практически всегда хватает.А если не хватает у меня имеется целая коллекция разного рода справочных материалов по тысяче с лишним моделей авто.А в чем я не разбираюсь,разберутся другие.Что бы знать о недостатках,или достоинствах того,или иного автомобиля надо знать где черпать по этим вопросам информацию,простую и понятную.а не заниматься изучением сути вопроса с точки зрения чуть ли не профессиональной.Умными словами бросаться я тоже умею,поверьте...Вот такой вам будет мой ответ,уважаемый рк7478.
Я могу судить о чем угодно с позиции хотя бы простого пользователя.Или по вашему что бы разбираться в марках,моделях,плюсах и минусах авто надо обязательно знать устройство до последнего болтика?!Я зная много примеров,когда человек-настоящий мастер,золотые руки,что хочешь практически из автомобилей зачинит по своей специфике,а сам в то же время Ниссан от Мицубиси не отличит если поснимать шильдики.Одно другому не мешает,уважаемый,и мне моих знаний практически всегда хватает.А если не хватает у меня имеется целая коллекция разного рода справочных материалов по тысяче с лишним моделей авто.А в чем я не разбираюсь,разберутся другие.Что бы знать о недостатках,или достоинствах того,или иного автомобиля надо знать где черпать по этим вопросам информацию,простую и понятную.а не заниматься изучением сути вопроса с точки зрения чуть ли не профессиональной.Умными словами бросаться я тоже умею,поверьте...Вот такой вам будет мой ответ,уважаемый рк7478.
Уважаемый Михаил. Я понимаю что ваш хлеб очень тяжелый и очень неблагодарный (сам бывший ваш коллега), и всю эту "кухню" знаю как "Отче наш". С позиции простого пользователя вы судить не можете (как собственно и я), потому что мы лица, можно так сказать "заинтересованные". Только вам свои услуги надо продать подороже, а мне вот все равно ) Я в автобизнесе уже 7 лет не работаю.
Спарвочные материалы это конечно хорошо, что они у вас есть, но к сожалению, лучше обращаться к документации производителя, тем более хранцузского. Например у концерна PSA-Peugeot-Citroen, очень важен такой параметр при ремонте, как дата выпуска или OPR(у Пыжо это DAM). У VAG, FMC, MMC, Nissan, DAT и GM с этим конечно же попроще, я это не отрицаю.
Вы можете позволить себе переложить свои обязанности на других людей, а я вот не мог этого, потому что я был непосредственным исполнителем
В современном мире мы должны быть профессионалами, иначе без этого нам не выжить. Хоть тут и говорят, что хранцузы ми..т придумали, но к сожалению они много еще других полезных вещей придумали, о которых предпочитают не вспоминать. Но они ведь правильно ж гады говорят: C'est la vie.
Mit freundlichen Gruessen.
Mechaniker in der Vergangenheit.
Уважаемый Михаил. Я понимаю что ваш хлеб очень тяжелый и очень неблагодарный (сам бывший ваш коллега), и всю эту "кухню" знаю как "Отче наш". С позиции простого пользователя вы судить не можете (как собственно и я), потому что мы лица, можно так сказать "заинтересованные". Только вам свои услуги надо продать подороже, а мне вот все равно ) Я в автобизнесе уже 7 лет не работаю.
Спарвочные материалы это конечно хорошо, что они у вас есть, но к сожалению, лучше обращаться к документации производителя, тем более хранцузского. Например у концерна PSA-Peugeot-Citroen, очень важен такой параметр при ремонте, как дата выпуска или OPR(у Пыжо это DAM). У VAG, FMC, MMC, Nissan, DAT и GM с этим конечно же попроще, я это не отрицаю.
Вы можете позволить себе переложить свои обязанности на других людей, а я вот не мог этого, потому что я был непосредственным исполнителем
В современном мире мы должны быть профессионалами, иначе без этого нам не выжить. Хоть тут и говорят, что хранцузы ми..т придумали, но к сожалению они много еще других полезных вещей придумали, о которых предпочитают не вспоминать. Но они ведь правильно ж гады говорят: C'est la vie.
Mit freundlichen Gruessen.
Mechaniker in der Vergangenheit.
Я автомобилями с детства болею и знания мои про них любимых на твердом любительском уровне,но конечно же не на профессиональном.Основная моя работа связна с техникой,но не связана с автомобилями,образование тоже техническое но не автомобильное,поэтому на уровень профессиональный мне конечно же не выйти.Документация производителя-это из другой оперы.Там не описывают беспристрастно слабые и сильные места своих же автомобилей.А мне часто необходимо именно знать куда лезть в первую очередь при осмотре авто,на что обращать внимание,где искать"косяки"что бы сбить цену,хотя зачастую многие владельцы просто тупо не в курсе,что устранение какой-либо проблемы,кажущейся страшной,стоит копейки на выходе.Хотя по современным меркам я простоват...Могу какому-нибудь знакомому хорошему машинку без своего интереса подогнать...Или запчасти по своей скидке без наценки продать...Сейчас так не делают уже...На всем стараются наживаться и все использовать ради наживы...
Я автомобилями с детства болею и знания мои про них любимых на твердом любительском уровне,но конечно же не на профессиональном.Основная моя работа связна с техникой,но не связана с автомобилями,образование тоже техническое но не автомобильное,поэтому на уровень профессиональный мне конечно же не выйти.Документация производителя-это из другой оперы.Там не описывают беспристрастно слабые и сильные места своих же автомобилей.А мне часто необходимо именно знать куда лезть в первую очередь при осмотре авто,на что обращать внимание,где искать"косяки"что бы сбить цену,хотя зачастую многие владельцы просто тупо не в курсе,что устранение какой-либо проблемы,кажущейся страшной,стоит копейки на выходе.Хотя по современным меркам я простоват...Могу какому-нибудь знакомому хорошему машинку без своего интереса подогнать...Или запчасти по своей скидке без наценки продать...Сейчас так не делают уже...На всем стараются наживаться и все использовать ради наживы...
+100 есть в эксплуатации с2 ,тоже что и с3 кузов другой) сексодрайв ,эксплуатируется в сибири,слова рк7478 более близки к реальности .Фиеста Фюжин Фокус будут доставлять больше гемора чем ситро ,и ценник на сервис с2 с3 более чем гуманный в сравнении с вышеуказанными
Какие P-коды показывала PPS? Была ли связь между BSI и BSM?
Видел ли COM2000 RFID иммобилайзера?
605 Пыж какого года и с каким пробегом был?
Какие P-коды показывала PPS? Была ли связь между BSI и BSM?
Видел ли COM2000 RFID иммобилайзера?
605 Пыж какого года и с каким пробегом был?
Это надо знать...
Болты и гайки крутить, к сожалению, в современной Service Delivery, уже не достаточно. Машины становятся сложными и каждая фитюлинка подчиняется CAN-bus.
Полагаю, что вы не можете судить о надежности/ненадежности электрооборудования так как вы не в состоянии проанализировать возникшую проблему всвязи с отсутствием у вас необходимых диагностических приборов и знаний в данной области.
Топик стартеру, то есть Анне Моториной, вы также не можете ничего рассказать про ненадежность хранцузских авто, по причине, которую я указал в предыдущем Absatz'e. Прежде чем что то советовать неплохо было бы ознакомиться с предметом обсуждения поподробнее.
Михаил. Вы извините меня, но к сожалению это правда. Для вас хранцузские авто это повод "срубить" побольше денег с клиента, за то что они такие...хранцузские.
А вот топик стартеру это совсем не нужно
Это надо знать...
Болты и гайки крутить, к сожалению, в современной Service Delivery, уже не достаточно. Машины становятся сложными и каждая фитюлинка подчиняется CAN-bus.
Полагаю, что вы не можете судить о надежности/ненадежности электрооборудования так как вы не в состоянии проанализировать возникшую проблему всвязи с отсутствием у вас необходимых диагностических приборов и знаний в данной области.
Топик стартеру, то есть Анне Моториной, вы также не можете ничего рассказать про ненадежность хранцузских авто, по причине, которую я указал в предыдущем Absatz'e. Прежде чем что то советовать неплохо было бы ознакомиться с предметом обсуждения поподробнее.
Михаил. Вы извините меня, но к сожалению это правда. Для вас хранцузские авто это повод "срубить" побольше денег с клиента, за то что они такие...хранцузские.
А вот топик стартеру это совсем не нужно
Спарвочные материалы это конечно хорошо, что они у вас есть, но к сожалению, лучше обращаться к документации производителя, тем более хранцузского. Например у концерна PSA-Peugeot-Citroen, очень важен такой параметр при ремонте, как дата выпуска или OPR(у Пыжо это DAM). У VAG, FMC, MMC, Nissan, DAT и GM с этим конечно же попроще, я это не отрицаю.
Вы можете позволить себе переложить свои обязанности на других людей, а я вот не мог этого, потому что я был непосредственным исполнителем
В современном мире мы должны быть профессионалами, иначе без этого нам не выжить. Хоть тут и говорят, что хранцузы ми..т придумали, но к сожалению они много еще других полезных вещей придумали, о которых предпочитают не вспоминать. Но они ведь правильно ж гады говорят: C'est la vie.
Mit freundlichen Gruessen.
Mechaniker in der Vergangenheit.
Спарвочные материалы это конечно хорошо, что они у вас есть, но к сожалению, лучше обращаться к документации производителя, тем более хранцузского. Например у концерна PSA-Peugeot-Citroen, очень важен такой параметр при ремонте, как дата выпуска или OPR(у Пыжо это DAM). У VAG, FMC, MMC, Nissan, DAT и GM с этим конечно же попроще, я это не отрицаю.
Вы можете позволить себе переложить свои обязанности на других людей, а я вот не мог этого, потому что я был непосредственным исполнителем
В современном мире мы должны быть профессионалами, иначе без этого нам не выжить. Хоть тут и говорят, что хранцузы ми..т придумали, но к сожалению они много еще других полезных вещей придумали, о которых предпочитают не вспоминать. Но они ведь правильно ж гады говорят: C'est la vie.
Mit freundlichen Gruessen.
Mechaniker in der Vergangenheit.