Стоит ли покупать бу автомобиль у оф. дилера.
Присмотрел на у одного официального дилера одну двухлетнюю машинку. По цене и комплектации полностью устраивают. Вопрос, не попаду ли я на битую или технически неисправную машину покупая у оф. дилера. Говорят, что машина с трейд ина. Да и вроде у меня знакомые тоже свои машины в трейд ин отдают при смене машины. Можно предположить что кто-то также отдал машину которую я хочу купить в трейд ин при покупке новой машины. Что скажете?
Если же рассуждать с точки зрения продавца, то я не понимаю, почему я должне продавать свою машину, которая ни разу не была ни в какой аварии, ни разу в ней никаких болтов никто не откручивал как с завода поставили за 15% от цены, как Вы гвоорите. Этим летом был на юге. ПРистал мужик - продай Камри ему мою сороковую. Она новая стоила 830 тыс. в 2006 году. Он готов был купить за 600, но я вот никак не готов получить 600 и доплатить еще 600, чтобы купить себе новую Камри. В своей Камри я еще не разу даже ни одной лампочки не менял с завода, хотя ей 7 лет. Т к у меня три машины (не считая жены), то машина практически как новая. Я на ней еще 5 лет собираюсь отъездить без проблем. А по Вашему я должен продать ее вообще за 15% цены...т е за 100 тыс рублей... т е как ушатанные жигули классика? Это как то несерьезно просто. Если дорогие иномарки будут продаваться за 15% цены...да еще через 3 года, то продажи машин недорогих до 500 тыс рублей вообще пропадут просто. Т к трехлетняя Ауди или Тойота на порядок просто лучше любой из этого сегмента. Когда не было пошлин, то цены на бу из Германии были для трехлетней машины 40-50% от цены той, что стояла новой в салоне. Это просто убило продажи наших машин и закрыли поставку б у огромными пошлинами. Если бы они стоили 15%....даже велосипеды бы наверное не смогли продавать, т к выгоднее было бы покупать б у авто.))))) Сам тогда купил себе Тойоту 98 года трехлетку (покупал в 2001 году) из Германии за 11 тыс баксов (новая в салоне стоила 24, причем сделанная для России..те с хреновой отделкой и убогой комплектицией). Это машина и сейчас катается еще и никаких особых проблем в возрасте 15 лет и пробеге более 400 тыс мне не доставляет. Вот ее я бы продал за 15% от начальной цены в салоне наверное ( т е за 100 тыс рублей), но думаю еще сам года 2-3 покатаюсь на ней от дома (где она стоит) до магазина и гаража (где новая стоит).
Если же рассуждать с точки зрения продавца, то я не понимаю, почему я должне продавать свою машину, которая ни разу не была ни в какой аварии, ни разу в ней никаких болтов никто не откручивал как с завода поставили за 15% от цены, как Вы гвоорите. Этим летом был на юге. ПРистал мужик - продай Камри ему мою сороковую. Она новая стоила 830 тыс. в 2006 году. Он готов был купить за 600, но я вот никак не готов получить 600 и доплатить еще 600, чтобы купить себе новую Камри. В своей Камри я еще не разу даже ни одной лампочки не менял с завода, хотя ей 7 лет. Т к у меня три машины (не считая жены), то машина практически как новая. Я на ней еще 5 лет собираюсь отъездить без проблем. А по Вашему я должен продать ее вообще за 15% цены...т е за 100 тыс рублей... т е как ушатанные жигули классика? Это как то несерьезно просто. Если дорогие иномарки будут продаваться за 15% цены...да еще через 3 года, то продажи машин недорогих до 500 тыс рублей вообще пропадут просто. Т к трехлетняя Ауди или Тойота на порядок просто лучше любой из этого сегмента. Когда не было пошлин, то цены на бу из Германии были для трехлетней машины 40-50% от цены той, что стояла новой в салоне. Это просто убило продажи наших машин и закрыли поставку б у огромными пошлинами. Если бы они стоили 15%....даже велосипеды бы наверное не смогли продавать, т к выгоднее было бы покупать б у авто.))))) Сам тогда купил себе Тойоту 98 года трехлетку (покупал в 2001 году) из Германии за 11 тыс баксов (новая в салоне стоила 24, причем сделанная для России..те с хреновой отделкой и убогой комплектицией). Это машина и сейчас катается еще и никаких особых проблем в возрасте 15 лет и пробеге более 400 тыс мне не доставляет. Вот ее я бы продал за 15% от начальной цены в салоне наверное ( т е за 100 тыс рублей), но думаю еще сам года 2-3 покатаюсь на ней от дома (где она стоит) до магазина и гаража (где новая стоит).
Я вам объясняю, что за 7 лет например, вы каждый год были семьей в Турции, где оставляли по 100тыр итого за 7 лет 700тыр (образно). С кого вы вернете эти 700 тыр?? -ни с кого, вы получили удовольствие и это безвозвратные деньги. так почему вы хотите, получая примерное удовольствие на машине, при ее продаже отбить себе почти ее полную стоимость??
Я привел пример с пылесосом, холодильником и тв, что машина это точно такой же товар (обычные конвейерные экземпляры), и цену они имеют только новыми и для владельца. Все остальные последующие продажи, когда рынок будет перенасыщен ими, будет так же как и продажа 7летних пылесосов, холодильников и тв -то есть практически даром, лишь бы забрали это железо у вас из гаража.
ЗЫ: в России, машины это еще элементы роскоши и понтов.
Я вам объясняю, что за 7 лет например, вы каждый год были семьей в Турции, где оставляли по 100тыр итого за 7 лет 700тыр (образно). С кого вы вернете эти 700 тыр?? -ни с кого, вы получили удовольствие и это безвозвратные деньги. так почему вы хотите, получая примерное удовольствие на машине, при ее продаже отбить себе почти ее полную стоимость??
Я привел пример с пылесосом, холодильником и тв, что машина это точно такой же товар (обычные конвейерные экземпляры), и цену они имеют только новыми и для владельца. Все остальные последующие продажи, когда рынок будет перенасыщен ими, будет так же как и продажа 7летних пылесосов, холодильников и тв -то есть практически даром, лишь бы забрали это железо у вас из гаража.
ЗЫ: в России, машины это еще элементы роскоши и понтов.
Машина отличается от холодильника тем, что часто является средством заработка или доставки на работу... Т е без авто, даже самого б у можно незаработать деньги. А Турция, холодильник, тв - это бытовые упрощения жизни или развлечения. Разница большая. Все же чаще пока оно средство передвижения.