Стоит ли покупать?

и там и там автомат (изначально такие условия). так у кого будет больше переключений? при переключении динамика теряется? и смысл тогда до 60 рвать? разницу вообще не почувствуешь, что с большим моментом , что с меньшим на одинаковых оборотах у данных авто (я тут не беру МПС).

при переключении динамика теряется? и смысл тогда до 60 рвать? разницу вообще не почувствуешь, что с большим моментом , что с меньшим на одинаковых оборотах у данных авто (я тут не беру МПС).

Я не понимаю о каких переключениях говорите Вы, но динамика при разгоне не теряется, машина ускоряется постоянно пока водитель держит ногу на педали газа. А до 60 я разгоняюсь, чтобы остальные не плелись впереди меня и не мешали совершать манёвр. Я очень не люблю тормозить и если разогнался то на этой скорости и совершаю манёвры, а если впереди красный, то я немного отпускаю педаль и плавно доезжаю до перекрёстка к жёлтому сигналу, затем газ и пошёл дальше не останавливаясь, но некоторые умники пытаются встать перед перекрёстком, да ещё оттормозиться передо мною, вот тогда и приходиться уходить с перекрёстка вперёд, объезжая их пока они разгонят своё авто.
А разницу ускорения не только почувствуешь, но и увидишь, если будешь управлять ускорением и рулём в перестроениях, а не переключать передачи.

+1
Когда научишься управлять машиной, то с любым двигателем сможешь обогнать и разогнать машину. А тупо жать на педаль по прямой пустой дороге - много ума не надо.

Бери двигатель 1,6 Уверенней будеш чувсеовать на обгонах и на светофорах.

скупой платит ...

а куда спешить?)

некоторые на ВОЛГАх ездят, и ни чего. Новенький Солярис будет шустрей и экономичней.
И никто не обратил внимание на то, что предполагается брать автомат с жужжалкой 1,4. Внимание вопрос - на кой этот овощ нужон? Если уж автомат - минимум 1,6, а с 1,4 придется на ходу дверь открывать и ногами отталкиваться, чтобы разогнать его. А экономии с 1,4 тоже никакой не получится

А Вы пробовали ездить на волге с крайслер-2,4л? И с нашими мозгами микас-11CR с правильной прошивкой? Не надо сравнивать то, о чем понятия не имеете! FUCK FUEL ECONOMY, как на американцах пишут.

Я имел в виду обычную ВОЛГУ. Ни на каких ВОЛГАх я не ездил. Я так понимаю вам деньги девать некуда. Купить новый авто (с плохим ЛКП) потом тюнинговать его и пытаетесь доказать что это необходимо. При этом манера езды спокойная. С жиру беситесь Мистер.
Оно конечно более мощный двигатель всегда приятней но, за дополнительное удовольствие надо дополнительно платить. Не будет у более мощного двигателя ни большего ресурса, ни меньшего расхода топлива (в смешанном цикле).
А Вы пробовали ездить на волге с крайслер-2,4л? И с нашими мозгами микас-11CR с правильной прошивкой? Не надо сравнивать то, о чем понятия не имеете! FUCK FUEL ECONOMY, как на американцах пишут.

Я ее новую не покупал, купил в идеальном состоянии за 115 тыр 2 года назад. А тюнинг случайно получился - мозги родные сдохли, поставил что нашел. Результат очень понравился. И на низах тащит c холостых - со второй спокойно трогаться можно, и до 5000 не вянет. Втыкаешь вторую, до 70, потом сразу 4-ю - на ней до 150 уже можно )) И жрет в пределах 12 литров.

Будем считать что, на счёт вашей Волги я погорячился (у Вас, страница закрыта для просмотра).
Была у меня Лагуна, в принципе тоже самое (2л 120сил), только расход больше 10 не был. Сейчас Фабия 70 сил. медленнее из-за этого я ездить не стал.
Я ее новую не покупал, купил в идеальном состоянии за 115 тыр 2 года назад. А тюнинг случайно получился - мозги родные сдохли, поставил что нашел. Результат очень понравился. И на низах тащит c холостых - со второй спокойно трогаться можно, и до 5000 не вянет. Втыкаешь вторую, до 70, потом сразу 4-ю - на ней до 150 уже можно )) И жрет в пределах 12 литров.

Экономия на моторах не оправдана никогда, кроилово приводит к попадалову. Меньше объем - хуже динамика, больше расход, меньше ресурс, хуже ликвидность на вторичке. А учитывая весьма смутные перспективы на вторичке этого хлама через пару-тройку лет, когда наконец вылезет в полный рост одноразовость этого поделия и его абсолютная неремонтопригодность...

Экономия на моторах не оправдана никогда, кроилово приводит к попадалову. Меньше объем - хуже динамика, больше расход, меньше ресурс, хуже ликвидность на вторичке. А учитывая весьма смутные перспективы на вторичке этого хлама через пару-тройку лет, когда наконец вылезет в полный рост одноразовость этого поделия и его абсолютная неремонтопригодность...

есть в ваших словах для правды!! но вы мыслите как 20 лет назад!купил ваз ездишь 20 лет и детям передаёшь!! и зачем покупая новую машину думать особенно даме как она двигатель капиталить будет !! купил новьё наездил 100т км да продал и зачем о ремонтах думать!! благодаря нашей инфляции и типа потерял не много!!

Если все так будут думать - никто не станет покупать б/ушные авто. И появление этих одноразовых машин как раз к этому и ведет. Еще 5-6 лет назад заложенный ресурс продаваемых авто был минимум 250-300 тысяч км - это 8-10 лет элсплуатации. У этих же машин вряд ли будет больше 150 - и кому они будут нужны с таким пробегом? И за какие деньги?

Да и сейчас ликвидность данной модели прямо скажем одна из худших, но берем то в основном что бы ездить, а не для того, что бы хорошо и быстро продать. Хотелось бы конечно лучшего, но за эти деньги я думаю на большее рассчитывать не стоит.

Да и сейчас ликвидность данной модели прямо скажем одна из худших, но берем то в основном что бы ездить, а не для того, что бы хорошо и быстро продать. Хотелось бы конечно лучшего, но за эти деньги я думаю на большее рассчитывать не стоит.

хоть что то умное сказал!!!!1

я в комментариях пи здаболов не нуждаюсь.

я в комментариях пи здаболов не нуждаюсь.

признай ошибку и будешь прощён!!!!

"Да и сейчас ликвидность данной модели прямо скажем одна из худших"-чушь! Факты привести можете? Я думаю, что нет. Как всегда все основано на вашем "авторитетном" мнении. Я свой Солярис не продаю, при этом даже сейчас есть человек готовый его купить, даже искать не надо.