Стоит ли использовать присадки, чтобы защитить двигатель от износа?

Коробке помогает только одна присадка-дисульфит молибдена.Снижает трение и уменьшает шумность.

Коробка - в смысле упаковка? Да, хорошая вещь, можно мелкие гаечки складывать! )))

если есть эффект на коробке, то он есть и на двигателе.

Вскрывал движок на Тойота Авенсис 2005 года с пробегом 250 тыс. км для замены цепи ГРМ, снимались крышка клапанов, передняя крышка и поддон. Двигатель внутри чистый, признаков износа износа детали не имели (насколько это можно было увидеть визуально). Машина в одних руках, кроме оригинального масла ничего и никогда не заливалось, замена масла через каждые 8-10 тыс. км.

Последнее Ваше предложение- ключевое: 1) в одних руках; 2) родное, 3) 8- 10 тыс. км. И будет щасте.

Толсто.

Хорошие работающие присадки будут дорого стоить, а в магазинах сами понимаете-ширпотреб.

помоему таблеток от головы выпить надо

)))))))))))))))

если двс очень "уставший",то смысла нет.А так не повредит почти любая присадка.

Кошельку точно не поможет присадка

Точно!!! Даже алюминиевая и бронзовая пудра.

НЕ СТОИТ. Современная синька состоит из одних присадок.

Однако, удивляет: все тренды - от Лукойла и ТНК до ВР и Шелл и т.п, со своими гигантскими затратами на НИиОКР и прочую авангардную мутоту молчат в тряпочку, рекламируя лишь свое масло "со сбалансированным пакетом присадок", а присадки, изготовленные ООО "Рога и копыта" "в подвале на Малой Арнаутской" (О. Бендер, из раннего) пользуются таким успехом... Пора "великим концернам" этих физиков-химиков самоучек вербовать и на свое довольствие ставить, но увы... "в лицо их никто не знает".

что для авто 250 ткм, вот я вскрывал после 700 ткм. и ездил без присадок наверное почти 600 ткм. все красиво под крышкой клапанов и нет не единого нагара...))). а эти присадки не вернут износ поршневой, не отшлифуют вам колен вал, все присадки уже вбухали в масло до вас и до нас. вот качественное масло заливать есть смысл порадовать двигатель)))

вот и я о том же

Ресурс ДВС зависит от механика. Его внутреннего настроения, легкости руки. Даже если этот мотор собирается первый раз, на заводе.

знал одну 12-шку, причём рабочую, служебную. лошадку, накатавшую по соседним областям за 5 лет около 300000 км. Не сказать, что её и в хвост, и в гриву, пробег не такой уж и бешеный, и, в основном, по трассам, но и не так уж и мал, однако, есть одно существенное замечание - ни одного капитального ремонта!
Владелец фирмы, в которой эксплуатировалась машина, мой сосед, и я знаю его отношение к автомаслам - строго по инструкциям рекомендованные марки, и жёсткие соблюдения сроков замен. Двигатель был в прекрасном состоянии.
Так что не в дополнительных присадках дело, а в отношении к мотору.