Стоит ли брать VW Golf VI ($30 тыс.)?

Дык кто же знает эти ваши украинские цены? Если есть желание сэкономить то можно по смотреть новую Астру. Если есть желание забраться в класс по выше, то Мондео можно глянуть. А так, Гольф6 1.4TSI - хорошая машина любящая хороший бензин.

Да, 98-й вроде ест этот двиг.
Цены как цены, чего там.
Просто интересно не переплата ли это, и не берут ли люди за такие деньги класс Д обычно.

В принципе и хорошим 95-м питаться должен без проблем. Так что 98 не обязательно.
Насчёт не много ли, так если в Д-Класс уходить, то на что то сравнимое по ддинамике, качеству и количеству опций. А ближайшая из них это Форд Мондео, и в сравнимой комплектации будет стоить а районе 1.2 млн в российских рублях. Аккорд, о котором вы тут то же упомянули, с АКПП будет ехать хуже такого Гольфа, а с МКПП будете крутить его до 7000 оборотов, что бы ехал так же. Так что, ИМХО, покупать Д-Класс ради Д-Класса, без соотвествующего набора опций - не самое интересное занятие. Это всё равно что купить пиджак от Армани, и носить его поверх тельняшки.

Ну вот и мне казалось, что за эти деньги можно купить только в базе Д-класс, а это будет менее комфортно даже, чем Гольф. Только кузов больше будет.

Ну вот и мне казалось, что за эти деньги можно купить только в базе Д-класс, а это будет менее комфортно даже, чем Гольф. Только кузов больше будет.

Да о чем речь вообще? Если машина нравится и финансовые возможности позволяют - покупать. Однозначно!))

Насчёт Бентлей не уверен, а вот Мазду6, да же с 2.0 мотором, Гольф 1.4TSI-122 с светофора сделает как нечего делать, а Мазду6 с 1.8 да же Гольф 1.2TSI-105, надерёт. ;-))))
Не верите? Сравните в технических характеристиках крутящий момент и на каких оборотах он доступен, а заодно, между делом, сравнить снаряжённую массу автомобилей, и вы удивитесь тому что данное сравнение более чем корректно, не смотря на разницу габаритах. После этого, для успокоения души, советую обратить ваше внимание на заявленную производителями динамику разгона до 100 км.ч. и за одно подумать, из чего сделана мазда6, если она весит как Гольф.

Причём тут классы автомобилей если весят мазда6 и гольф6 весят одинаково? Сами напросились на подобное сравнение своим неугомонным и ни чем не обоснованным ехидством. Ранее, в общении с вами, я принципиально не обсуждал то, на чём ездите вы. Так что теперь терпите и не городите чушь, за неимением аргументов. Умейте проигрывать с достоинством.

А я ваших потуг не пойму. Продать в 145, не особо развитых, странах мира разных машин с общим названием Королла и получиться при этом гордое звание самого продаваемого автомобиля в мире не ахти какое достижение, с учётом того, что для этого достаточно, в среднем, продавать по 6500 машин в каждой из стран.

А разве в теме есть потуги?

Товарищам с таким же мнением отвечаю-давай посмотрим что произойдет на скорости более 100-150

А с чего это вдруг разница в динамике должна будет изменится на скоростях в районе 150 км.ч.???На пятой-шестой передаче на этих скоростях обороты двигателя будут в пределах максимального крутящего момента у обоих. Возможно что на оборотах свыше 5500 мазда и получит некое преимущество из-за больших л.с., только вот часто ли вы крутите мотор до таких оборотов и и долго ли вы сможете на них ехать?

Я б не сравнивал 1.2,1,4 тси с 2 литрами,стартовать с светофора для 18 летних есть трасса еще

А на трассе то какие проблемы будут? Да же у 1.2TSI-105 максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 4100 оборотов. Наоборот за счёт лучшей эластичности двигателя. Если грамотно подобраны передачи (а они там грамотно подобраны) - ни каких проблем с ускорением да же с 160 до 180 не возникает.

Интересен глас народа.

А как вам Новая Джетта в качестве альтернативы? Линейка моторов шире, места в салоне больше, модель наисвежайшая. По цене разница будет, но не катастрофичная.