Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
все отговаривают меня брать приору с пробегом 50000км, но никто не может толком обьяснить с какими проблемами я могу столкнуться! внешне мне машина очень нравится,да и цена 280тыс устраивает!
Просто приора до ста тысяч редко какая дотягивает. Сосед занимается ремонтом автомобилей. За 2011 год только я наблюдал ремонт двигателей порядка 5 машин, с пробегом менее 50тыс . Удачи !
У меня Приора-универсал, 21713, покупал в мае 2011 г. за 336 300 руб. в комплектации норма. Пробег где-то 2000 км, проблем, тьфу-тьфу, никаких. Идёт мягко, тихо, большой удобный багажник. Из минусов - худшая по сравнению с седаном обзорность. Понятно, что не иномарка, но своих денег стоит. 280 тыс. за Приору с 50 000 пробега - чересчур много, какие бы навороты там ни стояли. Для нашей машины - это половина жизненного цикла. Отсюда моё мнение - подержанную машину брать только за разумные деньги, учитывая, что в неё придётся вкладываться, а лучше - сразу новую, подождав пару зарплат и подкопив денег!
У меня Приора-универсал, 21713, покупал в мае 2011 г. за 336 300 руб. в комплектации норма. Пробег где-то 2000 км, проблем, тьфу-тьфу, никаких. Идёт мягко, тихо, большой удобный багажник. Из минусов - худшая по сравнению с седаном обзорность. Понятно, что не иномарка, но своих денег стоит. 280 тыс. за Приору с 50 000 пробега - чересчур много, какие бы навороты там ни стояли. Для нашей машины - это половина жизненного цикла. Отсюда моё мнение - подержанную машину брать только за разумные деньги, учитывая, что в неё придётся вкладываться, а лучше - сразу новую, подождав пару зарплат и подкопив денег!
ага, давай купи, только не рассказывай что там движки миллионники и то что ничего никогда нигде не ломается. Ломается-факт, и не везде найдешь запчасти, если найдешь будешь ждать месяц в лучшем случае, мне на правом руле привыкалось тяжеловато, а даме предлагать такое...
Такое говорят люди, которые ни разу не ездили на правом руле. Разница в положении головы на левом и правом сидении не больше 50 см (по крайней мере на гольф классе). И если не пристраиваться в плотную к впереди едущему грузовику, то обгоны никаких проблем не вызывают. Перестраиваться вообще без разницы, что на левом руле, что на правом, просто " мертвые" зоны с разных сторон. Наибольшее неудобство испытываешь при повороте налево, когда перед тобой стоит газель поворачивающая на право, но тут и подождать немного можно, когда она проедет
Такое говорят люди, которые ни разу не ездили на правом руле. Разница в положении головы на левом и правом сидении не больше 50 см (по крайней мере на гольф классе). И если не пристраиваться в плотную к впереди едущему грузовику, то обгоны никаких проблем не вызывают. Перестраиваться вообще без разницы, что на левом руле, что на правом, просто " мертвые" зоны с разных сторон. Наибольшее неудобство испытываешь при повороте налево, когда перед тобой стоит газель поворачивающая на право, но тут и подождать немного можно, когда она проедет
Это не отмазки, а вполне аргументированные доводы, подкрепленные личным опытом. А любимый аргумент противников правого руля, якобы выезжающие на встречку машины с правым рулем - откровенный бред,
все зависит от адекватности водителя, к примеру мне на встречу часто выскакивали машины именно с левым рулем .
А по поводу вопроса в начале топика, то нельзя однозначно сказать что приора лучше или хуже иномарки, все зависит от критериев.
К примеру мерседес Е класса будет хуже оки при проезде по узкому проходу Все зависит от того что человеку нужно в первую очередь от машины: надежность, комфорт или простота и скорость ремонта и широкий выбор (пусть и не очень качественных) запчастей.
Такое говорят люди, которые ни разу не ездили на правом руле. Разница в положении головы на левом и правом сидении не больше 50 см (по крайней мере на гольф классе). И если не пристраиваться в плотную к впереди едущему грузовику, то обгоны никаких проблем не вызывают. Перестраиваться вообще без разницы, что на левом руле, что на правом, просто " мертвые" зоны с разных сторон. Наибольшее неудобство испытываешь при повороте налево, когда перед тобой стоит газель поворачивающая на право, но тут и подождать немного можно, когда она проедет
Как раз про мертвые зоны я и говорю.На трассе ,при плотном потоке на праворульке нужно очень исхитряться выглянуть.(можно конечно зеркальце поставить)А если захочешь фуру обогнать надо отпускать ее минимум на 5 корпусов.Только появиться окно на встречке ,а окно перед тобой займут.Вот и исхитряйся.
Как раз про мертвые зоны я и говорю.На трассе ,при плотном потоке на праворульке нужно очень исхитряться выглянуть.(можно конечно зеркальце поставить)А если захочешь фуру обогнать надо отпускать ее минимум на 5 корпусов.Только появиться окно на встречке ,а окно перед тобой займут.Вот и исхитряйся.
Такое говорят люди, которые ни разу не ездили на правом руле. Разница в положении головы на левом и правом сидении не больше 50 см (по крайней мере на гольф классе). И если не пристраиваться в плотную к впереди едущему грузовику, то обгоны никаких проблем не вызывают. Перестраиваться вообще без разницы, что на левом руле, что на правом, просто " мертвые" зоны с разных сторон. Наибольшее неудобство испытываешь при повороте налево, когда перед тобой стоит газель поворачивающая на право, но тут и подождать немного можно, когда она проедет
50 см? существуют праворульные оки? ого :D
хотя даже в оке больше 50 см, потому что при обгоне на леворульной всеравно чуть выглядываешь изза тачки спереди прижимаясь к левому краю, то же телодвижение на праворульной и разница в растояниях не меньше 70% ширины авто, это "аварийно" много
Согласен,особенно в грязную погоду стекло хуже очищается со стороны пассажира,т.е.с левой.Но это спорить тут безсполезно,щас начнут писать про "прокладки за рулем",любимые слова хозяев праворульных
Согласен,особенно в грязную погоду стекло хуже очищается со стороны пассажира,т.е.с левой.Но это спорить тут безсполезно,щас начнут писать про "прокладки за рулем",любимые слова хозяев праворульных
на любой машине, у кого дворники работают как нам с вами привычно всегда со стороны пассажира несколько хуже очищают. и что? сидишь то за рулем и от туда рулишь=) а то что ближний свет на 14-15 тазах просто ужасен, это не безопасно?
все зависит от адекватности водителя, к примеру мне на встречу часто выскакивали машины именно с левым рулем .
А по поводу вопроса в начале топика, то нельзя однозначно сказать что приора лучше или хуже иномарки, все зависит от критериев.
К примеру мерседес Е класса будет хуже оки при проезде по узкому проходу Все зависит от того что человеку нужно в первую очередь от машины: надежность, комфорт или простота и скорость ремонта и широкий выбор (пусть и не очень качественных) запчастей.
хотя даже в оке больше 50 см, потому что при обгоне на леворульной всеравно чуть выглядываешь изза тачки спереди прижимаясь к левому краю, то же телодвижение на праворульной и разница в растояниях не меньше 70% ширины авто, это "аварийно" много
самоубийство-это ездить на ладах.вы когда нибудь тормозили на российской машине на скользкой дороге?
самоубийство-это ездить на ладах.вы когда нибудь тормозили на российской машине на скользкой дороге?
значит у нас в стране одни самоубийцы,люди ездят на праворульках по тому что просто у людей не хватает денег на леворукие и качественые авто