Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я уже как то просил предоставить мне ссылку на тему ФФКлубе где бурно обсуждается "низкий ресурс" их двигателей. Вы этого сделать не смогли. Только одни слова, домыслы, байки и страшилки из разряда тех что людям впаривают про опели те кто на опелях то и не ездил. А вот то что в TUV2011:
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными исследованиями, а не домыслами основывающимися на просмотре пары автомобилей каждой марки.
Я уже как то просил предоставить мне ссылку на тему ФФКлубе где бурно обсуждается "низкий ресурс" их двигателей. Вы этого сделать не смогли. Только одни слова, домыслы, байки и страшилки из разряда тех что людям впаривают про опели те кто на опелях то и не ездил. А вот то что в TUV2011:у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными исследованиями, а не домыслами основывающимися на просмотре пары автомобилей каждой марки.
Нет понятия износ ХОНА, есть понятие износ цилиндров. Каким образом вы определяли их износ у фокусов относительно других марок? Каждый день с одинаковым количеством пробега и скоростным режимом ездили на двух машинах? В данном уравнении слишком много переменных что бы судить однозначно. Дайте мне "на убой" какой ни будь новый Цвики или Гольф. Я у него сотру весь хон за месяц.
Сетка хона - микронеровности (рисунок) который остается на стенках цилиндра после финишной обработки - хонингования. Эта сетка в основном нужна для того чтобы масло не стекало а смазывало. Одним из показателей износа цилиндров как раз и есть отсутствие этого самого хона.
Сетка хона - микронеровности (рисунок) который остается на стенках цилиндра после финишной обработки - хонингования. Эта сетка в основном нужна для того чтобы масло не стекало а смазывало. Одним из показателей износа цилиндров как раз и есть отсутствие этого самого хона.
И каким образом это противоречит тому что я сказал? Хон - насечки на цилиндре. Цилиндр - деталь, хон - не деталь, а конструктивный элемент детали. Износ хона это и есть износ цилиндра.
Аха. Особенно наш климат отличается от климата Финляндии, Швеции и Норвегии. Они же курортные тропические страны.
Вы мне лучше скажите, у Мазды3 - 1.6 и у Вольво S40 - 1.6 двигатели лучше чем у Фокуса? Ремонтопригоднее?
Аха. Особенно наш климат отличается от климата Финляндии, Швеции и Норвегии. Они же курортные тропические страны.Вы мне лучше скажите, у Мазды3 - 1.6 и у Вольво S40 - 1.6 двигатели лучше чем у Фокуса? Ремонтопригоднее?
Аха. Особенно наш климат отличается от климата Финляндии, Швеции и Норвегии. Они же курортные тропические страны.Вы мне лучше скажите, у Мазды3 - 1.6 и у Вольво S40 - 1.6 двигатели лучше чем у Фокуса? Ремонтопригоднее?
А я не про TUV а про общеевропейские продажи. Или скандинавы все исключительно на Вольвах (хотя, как мы только что выяснили, это тот же самый форд) и Саабах ездят?
А я не про TUV а про общеевропейские продажи. Или скандинавы все исключительно на Вольвах (хотя, как мы только что выяснили, это тот же самый форд) и Саабах ездят?
А я не про TUV а про общеевропейские продажи. Или скандинавы все исключительно на Вольвах (хотя, как мы только что выяснили, это тот же самый форд) и Саабах ездят?
...сам был в швеции...там 80% это вольво и сааб...и только более обеспеченные могут позволить себе немецкие бренды...
А я не про TUV а про общеевропейские продажи. Или скандинавы все исключительно на Вольвах (хотя, как мы только что выяснили, это тот же самый форд) и Саабах ездят?
...сам был в швеции...там 80% это вольво и сааб...и только более обеспеченные могут позволить себе немецкие бренды...
А я не про TUV а про общеевропейские продажи. Или скандинавы все исключительно на Вольвах (хотя, как мы только что выяснили, это тот же самый форд) и Саабах ездят?
О! Новости какие! А мужики то и не знают.))))) Вы уж посмотрите, как ни будь на досуге. Много ли ржавых фордов продаётся. Благо соответствующих сайтов с фотографиями - навалом.
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными
+ 500
Вы мне лучше скажите, у Мазды3 - 1.6 и у Вольво S40 - 1.6 двигатели лучше чем у Фокуса? Ремонтопригоднее?
TUV к скандинавии не имеет ни какого отношения...
TUV к скандинавии не имеет ни какого отношения...
...сам был в швеции...там 80% это вольво и сааб...и только более обеспеченные могут позволить себе немецкие бренды...
...сам был в швеции...там 80% это вольво и сааб...и только более обеспеченные могут позволить себе немецкие бренды...
...все очень логично...и вольво и сааб у нас экзотические авто хотя купить мона свободно....все выясняется после покупки...
...все очень логично...и вольво и сааб у нас экзотические авто хотя купить мона свободно....все выясняется после покупки...
...я не обращаю на это внимание...да и зачем... они все потенциально ржавые....оцинковки из за бюджетности там нет...
...я не обращаю на это внимание...да и зачем... они все потенциально ржавые....оцинковки из за бюджетности там нет...