Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Аха. Особенно наш климат отличается от климата Финляндии, Швеции и Норвегии. Они же курортные тропические страны.Вы мне лучше скажите, у Мазды3 - 1.6 и у Вольво S40 - 1.6 двигатели лучше чем у Фокуса? Ремонтопригоднее?
То есть у Мазды3 и Вольво S40 и у Фокуса двигатели не ремонтируются и через 100т.км. сдуваются? Сами то в это верите?
...не сдуваются и неплохо ездят но износ того самого пресловутого хона уже подходит к критическому в отличие от опеля , где 250000 км только средний ркмонт...
То есть у Мазды3 и Вольво S40 и у Фокуса двигатели не ремонтируются и через 100т.км. сдуваются? Сами то в это верите?
...не сдуваются и неплохо ездят но износ того самого пресловутого хона уже подходит к критическому в отличие от опеля , где 250000 км только средний ркмонт...
Нет понятия износ ХОНА, есть понятие износ цилиндров. Каким образом вы определяли их износ у фокусов относительно других марок? Каждый день с одинаковым количеством пробега и скоростным режимом ездили на двух машинах? В данном уравнении слишком много переменных что бы судить однозначно. Дайте мне "на убой" какой ни будь новый Цвики или Гольф. Я у него сотру весь хон за месяц.
Нет понятия износ ХОНА, есть понятие износ цилиндров. Каким образом вы определяли их износ у фокусов относительно других марок? Каждый день с одинаковым количеством пробега и скоростным режимом ездили на двух машинах? В данном уравнении слишком много переменных что бы судить однозначно. Дайте мне "на убой" какой ни будь новый Цвики или Гольф. Я у него сотру весь хон за месяц.
Нет понятия износ ХОНА, есть понятие износ цилиндров. Каким образом вы определяли их износ у фокусов относительно других марок? Каждый день с одинаковым количеством пробега и скоростным режимом ездили на двух машинах? В данном уравнении слишком много переменных что бы судить однозначно. Дайте мне "на убой" какой ни будь новый Цвики или Гольф. Я у него сотру весь хон за месяц.
Нет понятия износ ХОНА, есть понятие износ цилиндров. Каким образом вы определяли их износ у фокусов относительно других марок? Каждый день с одинаковым количеством пробега и скоростным режимом ездили на двух машинах? В данном уравнении слишком много переменных что бы судить однозначно. Дайте мне "на убой" какой ни будь новый Цвики или Гольф. Я у него сотру весь хон за месяц.
Ко ли говорить не о чем, давайте статистику износа Хона (насечек на цилиндрах) в студию. Какой процент Фокусов имеет имеет сильный износ хона на 100т.км. пробега и какое количеста, например, Цивиков имеет такой же износ при таком же пробеге. А пока это всё выглядит как некое подобие средней температуры по больнице, включая морг и реанимацию. Фокусов у нас продаётся каждый год в 3-4 раза больше чем тех же Цивиков. То что к вам 3 раза приезжали Фокусы с изношенным хоном и ни разу не приехал Цивик с таким же износом, это ещё не показатель.
Ко ли говорить не о чем, давайте статистику износа Хона (насечек на цилиндрах) в студию. Какой процент Фокусов имеет имеет сильный износ хона на 100т.км. пробега и какое количеста, например, Цивиков имеет такой же износ при таком же пробеге. А пока это всё выглядит как некое подобие средней температуры по больнице, включая морг и реанимацию. Фокусов у нас продаётся каждый год в 3-4 раза больше чем тех же Цивиков. То что к вам 3 раза приезжали Фокусы с изношенным хоном и ни разу не приехал Цивик с таким же износом, это ещё не показатель.
Ко ли говорить не о чем, давайте статистику износа Хона (насечек на цилиндрах) в студию. Какой процент Фокусов имеет имеет сильный износ хона на 100т.км. пробега и какое количеста, например, Цивиков имеет такой же износ при таком же пробеге. А пока это всё выглядит как некое подобие средней температуры по больнице, включая морг и реанимацию. Фокусов у нас продаётся каждый год в 3-4 раза больше чем тех же Цивиков. То что к вам 3 раза приезжали Фокусы с изношенным хоном и ни разу не приехал Цивик с таким же износом, это ещё не показатель.
...да у меня самого маловато статистики...но принимал участие в ремонте...больше не хочу...вы думаете я так наивен?...и у меня и олега (я думаю) есть ссылочка, где вы можете узнать всю статистику, количество которой вам и не снилась...может олег подскажет, а то я устал...
Ко ли говорить не о чем, давайте статистику износа Хона (насечек на цилиндрах) в студию. Какой процент Фокусов имеет имеет сильный износ хона на 100т.км. пробега и какое количеста, например, Цивиков имеет такой же износ при таком же пробеге. А пока это всё выглядит как некое подобие средней температуры по больнице, включая морг и реанимацию. Фокусов у нас продаётся каждый год в 3-4 раза больше чем тех же Цивиков. То что к вам 3 раза приезжали Фокусы с изношенным хоном и ни разу не приехал Цивик с таким же износом, это ещё не показатель.
...да у меня самого маловато статистики...но принимал участие в ремонте...больше не хочу...вы думаете я так наивен?...и у меня и олега (я думаю) есть ссылочка, где вы можете узнать всю статистику, количество которой вам и не снилась...может олег подскажет, а то я устал...
О да! Сравните количество участников и топиков на ФФКлубе и на форуме этого недоразумения где берут деньги за диагностику и экспертизу, но при этом ни дают ни какой гарантии. Таких бездельников сейчас много развелось. Ответственности - ноль, работы - по минимуму, деньги по максимуму. Выгодный бизнес.
О да! Сравните количество участников и топиков на ФФКлубе и на форуме этого недоразумения где берут деньги за диагностику и экспертизу, но при этом ни дают ни какой гарантии. Таких бездельников сейчас много развелось. Ответственности - ноль, работы - по минимуму, деньги по максимуму. Выгодный бизнес.
О да! Сравните количество участников и топиков на ФФКлубе и на форуме этого недоразумения где берут деньги за диагностику и экспертизу, но при этом ни дают ни какой гарантии. Таких бездельников сейчас много развелось. Ответственности - ноль, работы - по минимуму, деньги по максимуму. Выгодный бизнес.
Я уже как то просил предоставить мне ссылку на тему ФФКлубе где бурно обсуждается "низкий ресурс" их двигателей. Вы этого сделать не смогли. Только одни слова, домыслы, байки и страшилки из разряда тех что людям впаривают про опели те кто на опелях то и не ездил. А вот то что в TUV2011:
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными исследованиями, а не домыслами основывающимися на просмотре пары автомобилей каждой марки.
Я уже как то просил предоставить мне ссылку на тему ФФКлубе где бурно обсуждается "низкий ресурс" их двигателей. Вы этого сделать не смогли. Только одни слова, домыслы, байки и страшилки из разряда тех что людям впаривают про опели те кто на опелях то и не ездил. А вот то что в TUV2011:
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными исследованиями, а не домыслами основывающимися на просмотре пары автомобилей каждой марки.
До введения пошлин цивилизованного авторынка новых машин у нас не существовало. Вы думаете немцы в случае поломок не ездят в сервисы к Туркам или Американцы не ездят к мексиканцам что бы сэкономить? А уж сколько те же самые немцы катаются на машинах, так на эту тему уже множество статей было. Не купит фриц себе Пассат для того что бы он под окном стоял. Он всю Европу на нём исколесит. По этому и у 2-3х летних Пассатов, в TUV средний пробег под 90 т.км. А нам в те времена впаривали пятигодовалые Пассаты с пробегом в 30-50 т.км. и с слёзными историями про ослепшего дедушку-фашиста, который не успел на нём поездить, т.к. у него аннулировали права из-за проблем со зрением подорванным ещё во время контузии под Сталинградом.
До введения пошлин цивилизованного авторынка новых машин у нас не существовало. Вы думаете немцы в случае поломок не ездят в сервисы к Туркам или Американцы не ездят к мексиканцам что бы сэкономить? А уж сколько те же самые немцы катаются на машинах, так на эту тему уже множество статей было. Не купит фриц себе Пассат для того что бы он под окном стоял. Он всю Европу на нём исколесит. По этому и у 2-3х летних Пассатов, в TUV средний пробег под 90 т.км. А нам в те времена впаривали пятигодовалые Пассаты с пробегом в 30-50 т.км. и с слёзными историями про ослепшего дедушку-фашиста, который не успел на нём поездить, т.к. у него аннулировали права из-за проблем со зрением подорванным ещё во время контузии под Сталинградом.
На рынке до введения пощлин было гораздо больше авто сами знаете каких марок а ща уклон в сторону одноразовости, все то что в TUV не попадает. Кстати касаемо сборки форда только на росс поделках отваливались задние колеса т.е. на бюджетном авто на котором и так сэкономили пытались сэкономить дважды. То что металическая коробка снаружи не факт что металическая внутри...
На рынке до введения пощлин было гораздо больше авто сами знаете каких марок а ща уклон в сторону одноразовости, все то что в TUV не попадает. Кстати касаемо сборки форда только на росс поделках отваливались задние колеса т.е. на бюджетном авто на котором и так сэкономили пытались сэкономить дважды. То что металическая коробка снаружи не факт что металическая внутри...
Вы опять "То в лес, то по дрова."
Сами прекрасно понимаете что колесо так просто не отвалится без предупреждения. Насчёт коробки - очередная ересь и байки. Внутри - железная. Мой знакомый имеет Форд Фокус 2.0 который он активно тюнингует, от нечем заняться. Там уже от родных деталей очень мало чего осталось. И мотор он разбирал и поршня менял на кованные и передаточные числа в коробке менял. Причём всё сам и без диплома МАДИ. Обычный IT аналитик. Всё железное, всё ремонтируется и всё заменяется. Когда узнал что на моём Гольф Плюсе нужно, по инструкции, снимать бампер да бы заменить лампочку в фаре, очень долго матерился и приводил в пример Фокус, у которого лампочка меняется за 5 минут, откручиванием 2-х винтов держащих фару. Про то что у Гольфа нужно снимать защиту картера или выкачивать старое масло через щуп, что бы его заменить, я ему да же не стал говорить, да бы он окончательно своим Фокусом не возгордился.
Вы опять "То в лес, то по дрова."
Сами прекрасно понимаете что колесо так просто не отвалится без предупреждения. Насчёт коробки - очередная ересь и байки. Внутри - железная. Мой знакомый имеет Форд Фокус 2.0 который он активно тюнингует, от нечем заняться. Там уже от родных деталей очень мало чего осталось. И мотор он разбирал и поршня менял на кованные и передаточные числа в коробке менял. Причём всё сам и без диплома МАДИ. Обычный IT аналитик. Всё железное, всё ремонтируется и всё заменяется. Когда узнал что на моём Гольф Плюсе нужно, по инструкции, снимать бампер да бы заменить лампочку в фаре, очень долго матерился и приводил в пример Фокус, у которого лампочка меняется за 5 минут, откручиванием 2-х винтов держащих фару. Про то что у Гольфа нужно снимать защиту картера или выкачивать старое масло через щуп, что бы его заменить, я ему да же не стал говорить, да бы он окончательно своим Фокусом не возгордился.
...это одно и то же ...форд он и есть форд...
...не сдуваются и неплохо ездят но износ того самого пресловутого хона уже подходит к критическому в отличие от опеля , где 250000 км только средний ркмонт...
...не сдуваются и неплохо ездят но износ того самого пресловутого хона уже подходит к критическому в отличие от опеля , где 250000 км только средний ркмонт...
...пока говорить не о чем...пишите...
...пока говорить не о чем...пишите...
...да у меня самого маловато статистики...но принимал участие в ремонте...больше не хочу...вы думаете я так наивен?...и у меня и олега (я думаю) есть ссылочка, где вы можете узнать всю статистику, количество которой вам и не снилась...может олег подскажет, а то я устал...
...да у меня самого маловато статистики...но принимал участие в ремонте...больше не хочу...вы думаете я так наивен?...и у меня и олега (я думаю) есть ссылочка, где вы можете узнать всю статистику, количество которой вам и не снилась...может олег подскажет, а то я устал...
...все так, но по своей простоте все надеюсь на чужой здравый смысл...пусть помучаются...
...все так, но по своей простоте все надеюсь на чужой здравый смысл...пусть помучаются...
...есть поавторитетнее чем клубы и ЗР ресурс-
...есть поавторитетнее чем клубы и ЗР ресурс-
...и тут остапа понесло...
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными
у Астры 33 место c 4,2 % поломок при среднем пробеге 51 т.км.
у Фокуса 44 vtcnj c 4.4% поломок при среднем пробеге 53 т.км.
a у вашего ненаглядного 39 место с 4,4 % поломок при среднем пробеге, всего, 44т.км.
Это неоспоримый факт, подтверждённый многочисленными
Сами прекрасно понимаете что колесо так просто не отвалится без предупреждения. Насчёт коробки - очередная ересь и байки. Внутри - железная. Мой знакомый имеет Форд Фокус 2.0 который он активно тюнингует, от нечем заняться. Там уже от родных деталей очень мало чего осталось. И мотор он разбирал и поршня менял на кованные и передаточные числа в коробке менял. Причём всё сам и без диплома МАДИ. Обычный IT аналитик. Всё железное, всё ремонтируется и всё заменяется. Когда узнал что на моём Гольф Плюсе нужно, по инструкции, снимать бампер да бы заменить лампочку в фаре, очень долго матерился и приводил в пример Фокус, у которого лампочка меняется за 5 минут, откручиванием 2-х винтов держащих фару. Про то что у Гольфа нужно снимать защиту картера или выкачивать старое масло через щуп, что бы его заменить, я ему да же не стал говорить, да бы он окончательно своим Фокусом не возгордился.
Сами прекрасно понимаете что колесо так просто не отвалится без предупреждения. Насчёт коробки - очередная ересь и байки. Внутри - железная. Мой знакомый имеет Форд Фокус 2.0 который он активно тюнингует, от нечем заняться. Там уже от родных деталей очень мало чего осталось. И мотор он разбирал и поршня менял на кованные и передаточные числа в коробке менял. Причём всё сам и без диплома МАДИ. Обычный IT аналитик. Всё железное, всё ремонтируется и всё заменяется. Когда узнал что на моём Гольф Плюсе нужно, по инструкции, снимать бампер да бы заменить лампочку в фаре, очень долго матерился и приводил в пример Фокус, у которого лампочка меняется за 5 минут, откручиванием 2-х винтов держащих фару. Про то что у Гольфа нужно снимать защиту картера или выкачивать старое масло через щуп, что бы его заменить, я ему да же не стал говорить, да бы он окончательно своим Фокусом не возгордился.