Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
в ближайшее время даже не собираюсь,с моими пробегами 10тысяч в год я быстрее сдуюсь чем йети
ну так и надо отвечать на вопросы молодец, получается Ёптя, нужна на 2 года, и если на ней НЕ ездить то классная тачанка, а вот когда ездить больше то и вопросов сразу больше и к сервису и к качеству Калуги и к чуда разработкам которые сыпятся как во время гарантии так и после неё.
На какие же вопросы собрался отвечать дружочек, если токма червонец расскатал? ))))))
в ближайшее время даже не собираюсь,с моими пробегами 10тысяч в год я быстрее сдуюсь чем йети
ну так и надо отвечать на вопросы молодец, получается Ёптя, нужна на 2 года, и если на ней НЕ ездить то классная тачанка, а вот когда ездить больше то и вопросов сразу больше и к сервису и к качеству Калуги и к чуда разработкам которые сыпятся как во время гарантии так и после неё.
На какие же вопросы собрался отвечать дружочек, если токма червонец расскатал? ))))))
ну так езди на велосипеде, электроники ноль и сам ремонтировать сможешь ))
современные авто не для консерваторов, которые привыкле на коленке в поле карбюраторы ремонтировать.
пы.сы. не накатал червонец,а ежегодные пробеги 10-12 тысяч
ну так езди на велосипеде, электроники ноль и сам ремонтировать сможешь ))
современные авто не для консерваторов, которые привыкле на коленке в поле карбюраторы ремонтировать.
пы.сы. не накатал червонец,а ежегодные пробеги 10-12 тысяч
ну так езди на велосипеде, электроники ноль и сам ремонтировать сможешь ))современные авто не для консерваторов, которые привыкле на коленке в поле карбюраторы ремонтировать.пы.сы. не накатал червонец,а ежегодные пробеги 10-12 тысяч
Я и без соплей давно покатываюсь на веле, электроника даже там есть, велотаймер назвается, и гидродиско тормоза,
а на шкоде фабии, до сих пор задние барабаны стоят, вот те и и где тут консерватор)))))))))
есть современные авто которые такие же экономичные технологичные, но ездят мимо сервиса, ))))))
адью бамбино
что то все владельцы Ептя такие злыдни, задумайтесь над этим, кстати када был на шкоде, тоже на всех огрызался, как цепная собака, сейчас добрее стал, после продажи)))))))
Вопрос: Японских инженеров спросили: Почему Вы на новой камри (2012г) чуть увеличили объем двигателя, когда весь мир борется за снижение расхода топлива? Ответ японцев был таков (не дословно, но суть): Если при помощи турбины снимать большое количество лошадей с маленького двигателя, то ресурс двигателя не большой.
Про сцепление DSG поговорите с менеджерами по продажам, я лично получал как в салоне фольксваген, так и шкода о данном сцеплении негативную информацию.
============
Каким уродцем бы не был Ети, но столь маленький движок, это действительно не на долго.
============
Для желающих упрекнуть: сам-то пешеход, а советы даешь, сообщаю, продал Киа, купил дизельный (жду поставку) Пежо-508. Выбирая авто тестил: пассат нью, теану, ситроен С5, + рассматривал вольво S60 и причиной отказа был слабый, те. недолговечный движок (пассат и вольво) либо большой расход топлива (теана)
Если нужна рулетка,
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязательно стоит брать Ёптю
гремучий салон невменяемый гарантийный и обычный сервисесли берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
чё за бред?
Если нужна рулетка,
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязательно стоит брать Ёптю
Полностью согласен!!!!Я уже писал, эта фирма дочерняя и НЕ ОДНА ГОЛОВНАЯ ФРМА В МИРЕ НИКОГДА НЕ ОТДАСТ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДОЧЕРНЕЙ КОМПАНИИИ. Вот Вам небольшой пример, из жизни, был в салоне фольца,возле тигуана крутилась семейная пара с ребенком. Они вышли из салона раньше, и я следом за ними. Обратил внимание, что садяться они в ети не дешевой комплектации и номера не более чем полугодовой даты получения (город у нас небольшой). Вот Вам тема для размышления. Еще хочу добавить: подождите с кредитами, будут дешеветь кредиты!!!!Рассказывать почему долго и для специалистов. Потерпите.
Если нужна рулетка,
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязательно стоит брать Ёптю
Если нужна рулетка,
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязательно стоит брать Ёптю
машина планируеться в кредит ...так чтоб без штанов не остаться посоветуйте)
если денег позволяет брать надо всё что хочется, потом многое либо не поставить, либо нет технической возможности (например панарамная крыша).
1,2 хватит за глаза, если хочется дороже налог, расходы на ГСМ то вам на 1,8 надо смотреть.
Если в автосалоне стоит Ети в комплектации Актив и в нее добавлен ксенон, БК, литье, магнитола - чем не вариант. А вообще каждый сам решает список допов т.к. это денежки.
машина планируеться в кредит ...так чтоб без штанов не остаться посоветуйте)
если денег позволяет брать надо всё что хочется, потом многое либо не поставить, либо нет технической возможности (например панарамная крыша).
1,2 хватит за глаза, если хочется дороже налог, расходы на ГСМ то вам на 1,8 надо смотреть.
Если в автосалоне стоит Ети в комплектации Актив и в нее добавлен ксенон, БК, литье, магнитола - чем не вариант. А вообще каждый сам решает список допов т.к. это денежки.
машина планируеться в кредит ...так чтоб без штанов не остаться посоветуйте)если денег позволяет брать надо всё что хочется, потом многое либо не поставить, либо нет технической возможности (например панарамная крыша).1,2 хватит за глаза, если хочется дороже налог, расходы на ГСМ то вам на 1,8 надо смотреть.Если в автосалоне стоит Ети в комплектации Актив и в нее добавлен ксенон, БК, литье, магнитола - чем не вариант. А вообще каждый сам решает список допов т.к. это денежки.
Налог на лошадь не на турбину. А с турбиной лошадь худая. ге тянет на обгоне. 2л и все.
сам обошел кучу кроссоверов, начинал с Йети - к Йети и вернулся, взял 1,2 DSG Elegance, правда успел чешской сборки 2012г.в., все необходимое для удобства кроме управления магнитолой на руле. Сам думал насчет 1,2 или 1,8 - три раза прошел тест-драйв на 1,2 и понял, что мощи достаточно. Сейчас по факту владения понимаю, что возможно немного не хватает после 120км/ч на трассе, но пока сильно не раскручивал (пробег пока 2300км). При поездке порядка 500км средний расход составил по прибытию 6,3л/100км. Из рекомендаций сторонних сервисменов почаще менять воздушный фильтр (тысяч через 5) для спокойствия в плане турбины.
Приемистость меня устраивает, т.к. макс. крутящий момент уже с 1500-1700 об/мин.
Из преимуществ - трансформация салона - убирал задние сидения - объем вошедшего груза впечатлил. Даже такая мелочь как средний откидывающийся люк в багажник (например для лыж), в других кроссоверах практически не найдешь.
Вообще, машину надо еще выбирать по душе - мне показалось все своим. Пересел с FORG FOCUS II GHIA SE.
не слушай ни кого, если что понравилось, бери и не думай, надежность у шкоды не хуже чем у vw или ауди, запчасти то одни и теже, если только сирают у нас хреново, то можно и из-за бугра заказать цена практически таже
не слушай ни кого, если что понравилось, бери и не думай, надежность у шкоды не хуже чем у vw или ауди, запчасти то одни и теже, если только сирают у нас хреново, то можно и из-за бугра заказать цена практически таже
не слушай ни кого, если что понравилось, бери и не думай, надежность у шкоды не хуже чем у vw или ауди, запчасти то одни и теже, если только сирают у нас хреново, то можно и из-за бугра заказать цена практически таже
Моему Ети 1,2 ДСГ в сентябре 2 года,пробег 25600. На 15000 замена сцепления,на 25000 при замене цепи ГРМ запороли двигатель - замена.25600 повторная замена сцепления(говорят новый тип)Эргономически автомобиль хорош и не гремит ничего,подвеска и вправду жесковата,но у меня колеса на 17 дюймов и низкий профель - может из за этого.Обслуживание не дорогое,но специалистов НЕТ(обслуживался на Богемия моторс на дмитровке)Летом климат работает хорошо,а зимой,если на холостых прогреваешь двигатель,то стекла не отогреешь НИКОГДА,приходится ехать(минут7-10)с открытым окном,чтоб стекла не запотели....А если сзади ребенок???.Вот и подумайте стоит такой автомобиль 800000 и в кредит?
Моему Ети 1,2 ДСГ в сентябре 2 года,пробег 25600. На 15000 замена сцепления,на 25000 при замене цепи ГРМ запороли двигатель - замена.25600 повторная замена сцепления(говорят новый тип)Эргономически автомобиль хорош и не гремит ничего,подвеска и вправду жесковата,но у меня колеса на 17 дюймов и низкий профель - может из за этого.Обслуживание не дорогое,но специалистов НЕТ(обслуживался на Богемия моторс на дмитровке)Летом климат работает хорошо,а зимой,если на холостых прогреваешь двигатель,то стекла не отогреешь НИКОГДА,приходится ехать(минут7-10)с открытым окном,чтоб стекла не запотели....А если сзади ребенок???.Вот и подумайте стоит такой автомобиль 800000 и в кредит?
Возьми ты и не парься Форд-Галакси 2,3 б\у,после 2000г.в.,и в обслуживании дешев,так как половину можно при желании сделать самому,и турбины нет и цепь на грм,и подшипники ступичные меняются проще ,чем на опелях,только с мех.кпп.Сцепление простое,шрузы меняются отдельно,все тормоза дисковые,салон -7-ми местный,легко трансформированный,салон во много раз лучше,чем у ети,даже с б\у,расход 9-12л\100\аи-95.Можно дизель,но там влетаешь на турбину,ремни и ролики,масло и фильтра,что выходит даже дороже,чем бензиновый.А твой Ети и близко не стоит по конфорту,управлению и надежности,и простоты обслуживания
Возьми ты и не парься Форд-Галакси 2,3 б\у,после 2000г.в.,и в обслуживании дешев,так как половину можно при желании сделать самому,и турбины нет и цепь на грм,и подшипники ступичные меняются проще ,чем на опелях,только с мех.кпп.Сцепление простое,шрузы меняются отдельно,все тормоза дисковые,салон -7-ми местный,легко трансформированный,салон во много раз лучше,чем у ети,даже с б\у,расход 9-12л\100\аи-95.Можно дизель,но там влетаешь на турбину,ремни и ролики,масло и фильтра,что выходит даже дороже,чем бензиновый.А твой Ети и близко не стоит по конфорту,управлению и надежности,и простоты обслуживания
Смотря сколько денег есть.
1. Механика/робот. На Ваш вкус и цвет. Я выбрал робота и не жалею. Ездит нормально.
2. все что связанно с ESP и ABS. Ассистент подъема в гору с ДСГ идет автоматом. С механикой нет. Включается при помощи VАG-com за бесплатно умельцами )))
3. Свет. Штатный галогенный свет очень хорош. Биксенон можно не брать, но если очень хочется, то можно. противотуманки - брать обязательно. Если не брать, то в местах установки ПТФ будут стоять лампочки ДХО внешне не отличающиеся от ПТФ. Функцию корнер лучше не брать. Это мигалка ПТФ при повороте на право или налево будет загораться соответствующая противотуманка. Активируется умельцами при необходимости за бесплатно.
4. Магнитола - тут как и что решать вам. Нормальная двухдиновая это блюз. свинг не очень. Ну и самая навороченая - коламбус. Если выберите без магнитолы обязательно закажите опцию с рамкой для магнитолы иначе в панели будет офигенная дыра. тут манагеры шкоды чегото намудрили.
5. Обязательно, даже совсем обязательно закажите максидот. Иначе ненабегатесь к ОД за перенастройкой всяких разных функций. Без него эта машина многое теряет. Круиз-контроль тоже рекомендую приобресть. Просто так его не активируешь и вместе с ним идет другой подрулевой блок, который позволяет реализовать несколько дополнительных возможностей.
6. подлокотник - очень удобен для людей с большим ростом. Для людей с маленьким ростом расположен несколько высоковато. Легко имплантируется на его место подлокотник от октавии - он немного ниже.
7. Всякие ящики очечники и прочее. В машине очень мало всяких кармашков, полочек и подобного. Да и багажник мелковат, т.к. там лежит полноразмерная запаска и он теряет порядка 100 литров из-за фальшпола. поэтому заказать ящик под сиденье пассажира - хорошая идея. Также можно купить от праворульной версии ящик под сиденье и имплантировать его под сиденье водителя ))) Всякие рули - на любителя. Есть одна версия мульти руля. Она классная.
8. Двухзонный климатконтроль фактически не нужен, штатный кондей очень неплох.
9. Штатная сигнализация - лучше поставить внешнюю, но тут каждый решает сам. Хорошо импланитируется пандора 3500 со встроенным CAN модулем и автозапуском. В комплектации с 1.2 идет электрический подогреватель салона. И можно не ставить предпусковой подогреватель. Достаточно поставить автозапуск и при запуске двигателя автоматически включается РТС и за 15 минут салон прогревается до 20 градусов. после этого отключается и начинает работать печка.
И не слушайте вы никого, большинство народа на этом форуме никогда не ездили на машине с 1.2TSI+DSG. Это сказка. Да не истребитель, но вполне достойно едет и по грязи лазит очень неплохо.
будешь отвечать на вопросы когда продавать соберешься, к ним лучше подготовься )))))))))))
ну так и надо отвечать на вопросы молодец, получается Ёптя, нужна на 2 года, и если на ней НЕ ездить то классная тачанка, а вот когда ездить больше то и вопросов сразу больше и к сервису и к качеству Калуги и к чуда разработкам которые сыпятся как во время гарантии так и после неё.
На какие же вопросы собрался отвечать дружочек, если токма червонец расскатал? ))))))
ну так и надо отвечать на вопросы молодец, получается Ёптя, нужна на 2 года, и если на ней НЕ ездить то классная тачанка, а вот когда ездить больше то и вопросов сразу больше и к сервису и к качеству Калуги и к чуда разработкам которые сыпятся как во время гарантии так и после неё.
На какие же вопросы собрался отвечать дружочек, если токма червонец расскатал? ))))))
современные авто не для консерваторов, которые привыкле на коленке в поле карбюраторы ремонтировать.
пы.сы. не накатал червонец,а ежегодные пробеги 10-12 тысяч
современные авто не для консерваторов, которые привыкле на коленке в поле карбюраторы ремонтировать.
пы.сы. не накатал червонец,а ежегодные пробеги 10-12 тысяч
Я и без соплей давно покатываюсь на веле, электроника даже там есть, велотаймер назвается, и гидродиско тормоза,
а на шкоде фабии, до сих пор задние барабаны стоят, вот те и и где тут консерватор)))))))))
есть совреме
адью бамбино
что то все владельцы Ептя такие злыдни, задумайтесь над этим, кстати када был на шкоде, тоже на всех огрызался, как цепная собака, сейчас добрее стал, после продажи)))))))
Про сцепление DSG поговорите с менеджерами по продажам, я лично получал как в салоне фольксваген, так и шкода о данном сцеплении негативную информацию.
============
Каким уродцем бы не был Ети, но столь маленький движок, это действительно не на долго.
===========
Для желающих упрекнуть: сам-то пешеход, а советы даешь, сообщаю, продал Киа, купил дизельный (жду поставку) Пежо-508. Выбирая авто тестил: пассат нью, теану, ситроен С5, + рассматривал вольво S60 и причиной отказа был слабый, те. недолговечный движок (пассат и вольво) либо большой расход топлива (теана)
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязатель
чё за бред?
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязатель
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязатель
а еще рекламное агенство )))
фу позор
с турбиной,
замерзнуть не замерзнуть зимой,
если нужен:
гремучий салон, жеская подвеска,
невменяемый гарантийный и обычный сервис
если берется на 2 года и нравиться ездить постоянно в сервис, т.к. вам просто по пути
плюс к этому добру конечно есть удобный салон, хорошая управляемость на хорошем асфальте(где его найти?)
тогда обязатель
если денег позволяет брать надо всё что хочется, потом многое либо не поставить, либо нет технической возможности (например панарамная крыша).
1,2 хватит за глаза, если хочется дороже налог, расходы на ГСМ то вам на 1,8 надо смотреть.
Если в автосалоне стоит Ети в комплектации
если денег позволяет брать надо всё что хочется, потом многое либо не поставить, либо нет технической возможности (например панарамная крыша).
1,2 хватит за глаза, если хочется дороже налог, расходы на ГСМ то вам на 1,8 надо смотреть.
Если в автосалоне стоит Ети в комплектации
Налог на лошадь не на турбину. А с турбиной лошадь худая. ге тянет на обгоне. 2л и все.
Приемистость меня устраивает, т.к. макс. крутящий момент уже с 1500-1700 об/мин.
Из преимуществ - трансформация салона - убирал задние сидения - объем вошедшего груза впечатлил. Даже такая мелочь как средний откидывающийся люк в багажник (например для лыж), в других кроссоверах практически не найдешь.
Вообще, машину надо еще выбирать по душе - мне показалось все своим. Пересел с FORG FOCUS II GHIA SE.
Запчасти китаезные дешевле и то же ломучая.
1. Механика/робот. На Ваш вкус и цвет. Я выбрал робота и не жалею. Ездит нормально.
2. все что связанно с ESP и ABS. Ассистент подъема в гору с ДСГ идет автоматом. С механикой нет. Включается при помощи VАG-com за бесплатно умельцами )))
3. Свет. Штатный галогенный свет очень хорош. Биксенон можно не брать, но если очень хочется, то можно. противотуманки - брать обязательно. Если не брать, то в местах установки ПТФ будут стоять лампочки ДХО внешне не отличающиеся от ПТФ. Функцию корнер лучше не брать. Это мигалка ПТФ при повороте на право или налево будет загораться соответствующая противотуманка. Активируется умельцами при необходимости за бесплатно.
4. Магнитола - тут как и что решать вам. Нормальная двухдиновая это блюз. свинг не очень. Ну и самая навороченая - коламбус. Если выберите без магнитолы обязательно закажите опцию с рамкой для магнитолы иначе в панели будет офигенная дыра. тут манагеры шкоды чегото намудрили.
5.
6. подлокотник - очень удобен для людей с большим ростом. Для людей с маленьким ростом расположен несколько высоковато. Легко имплантируется на его место подлокотник от октавии - он немного ниже.
7. Всякие ящики очечники и прочее. В машине очень мало всяких кармашков, полочек и подобного. Да и багажник мелковат, т.к. там лежит полноразмерная запаска и он теряет порядка 100 литров из-за фальшпола. поэтому заказать ящик под сиденье пассажира - хорошая идея. Также можно купить от праворульной версии ящик под сиденье и имплантировать его под сиденье водителя ))) Всякие рули - на любителя. Есть одна версия мульти руля. Она классная.
8. Двухзонный климатконтроль фактически не нужен, штатный кондей очень неплох.
9. Штатная сигнализация - лучше поставить внешнюю, но тут каждый решает сам. Хорошо импланитируется пандора 3500 со встроенным CAN модулем и автозапуском. В комплектации с 1.2 идет электрический подогреватель салона. И можно не ставить предпусковой подогреватель. Достаточно поставить автозапуск и при запуске двигателя автоматически включается РТС и за 15 минут салон прогревается до 20 градусов. после этого отключается и начинает работать печка.
И не слушайте вы никого, большинство народа на этом форуме никогда не ездили на машине с 1.2TSI+DSG. Это сказка. Да не истребитель, но вполне достойно едет и по грязи лазит очень неплохо.