Стартер или свечи накаливания?

На стартере обычно не ездят... Свечи можно померить на сопротивление. короткое замыкание-по-любому спалит сразу что-нибудь (хорошо если предохранитель). АКБ можно проверить нагрузочной вилкой. Зарядку-тестером.
А писать лучше в соответствующем разделе....

Свечи не долго выкрутить,на акку проверить-секунд с 5 разогрев,с кончика краснеть начинает.
Надо проверить вольтаж регулятора-может или перезаряд или недозаряд(обои-плохо).И массы-кузов и двигатель.

Посмотри - может идет разряд акум при выключенном(всем). И найти куда уходит.

А что говорят на диагностике?

Дело может оказаться в маленькой лампочке ( не выключается подсветка багажника, бардачка, моторного отсека во время стоянки).
Не выключается усилитель сабвуфера, магнитола. Оба случая дают очень похожий эффект.

Проверил свечи на разрыв, пришлось немного напрячься и поколупаться: две свечи глухие, а еще две подгуляные - немного больше сопротивление от новых. Но каким макаром они могут садить АКБ?

А правда ! Каким?

У меня была точь в точь такая же проблема, где только не искали причину, не поверите -нашли,некорректно была установлена сигнализация, машина если три дня без движения,акк. уже сел, оказалось где-то очень хорошо подъедала драгоценная охрана. попробуйте к спецам по сигналке.

С сигналкой скорее все в порядке, так как уезжали на неделю, правда летом, и нормально открыли.

В общем поменял свечи, все 4, а то старые будут все перебрасывать на новые, заменил аккумулятор и заводится теперь супер, только интересно на долго это или нет. Надо как-нибудь все-таки проверить стартер.

Замена свечей проблему не устранит,если бы стартер,он как раз таки когда машина разогрета только бы не заводил,а на холодную как правило нормально,и то если исключить износ пятака в стартере или сгорание щёток ( надо точно знать какой именно стартер).А что касается сигналки,она то и будет нормально работать,дело в другом, если где-то провод лёг не так он и жрёт акк.

Вот именно может быть дело в пятаках так как, в прошлом году, стартер маслал, как бешеный, а заводилась с трудом, раза с 3-го

Ну попробуйте на диагностику стартера,а то умников много,полезут где надо и не надо,потом всё начнёт как по цепочке,я это прошла с мерсом,а потом оказалось половина денег на ветер.

Вообще похожая сейчас проблема была, но у меня шестерка, карбюратор почистил, зажигание отрегулировал, аккумулятор поменял, взял с большим током холодного пуска, неделю проездил без вопросов и бац доехал до работы, заглушил и ни завел больше, тишина мертвая даже стартер не ворочился, покуда работал к вечеру домой собираться как отогрелся завелся, а домой приехал снова как мертвый, стал проверять аккумулятор, зарядил, а генератор при включенном движке молчит - напряжение аккумулятора 12,6в ...ну думаю капец генератору, на аккумуляторе катался всю неделю ...а потом умные мужики подсказали - проверь гемень на генератор, может плохо затянут, и действительно слабоват был, затянул покрепче, вот езжу пока 2 недели проблемы нет пока, тфу-тфу, погожу посмотрю может и правда ремень не затянут был, если все нормально будет хотя бы с месяц ремень новый поставлю)

И ещё одну вещь не забудьте. В "старые" времена считалось - чтобы полностью "восполнить" потери энергии при запуске двигателя (в тёплое время года, нормальный, легко запускающийся двигатель), требовалось 12-15 минут работы двигателя. Конечно, генераторы сейчас более мощные, но и потребление энергии возросло (включенный свет, мощная аудиосистема и т.д.). Если частые запуски двигателя с небольшой по времени его работой, плюс не совсем "лёгкий" запуск, то может не полностью успевать зарядиться аккумулятор. Со временем этот недозаряд накапливается, к тому же постоянный недозаряд приводит к преждевременному уменьшению его энергоёмкости, как бы "старению" аккумулятора. Что также скажется на работе аккумулятора.