Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не выкидывайте тему в ремонт, там нас сейчас мало. Мне надо срочно ! Схема подключения буксируемого автомобиля на жесткой сцепке, особенно где на розетке масса. Спасибо.
Машина Вольво 16 тонка . Накрылась коробка R 800 , нет в реале, найти не смогли, решили тащить на сцепке. Но как подключить разьемы не знаем . Разетка стандартная европейская. Как подключить сцепку, по схеме. Инет мне выдает сплошные легковые прицепы. В розетке семь разьемов. Где масса? Вольво ФЛ 10
Машина Вольво 16 тонка . Накрылась коробка R 800 , нет в реале, найти не смогли, решили тащить на сцепке. Но как подключить разьемы не знаем . Разетка стандартная европейская. Как подключить сцепку, по схеме. Инет мне выдает сплошные легковые прицепы. В розетке семь разьемов. Где масса? Вольво ФЛ 10
Надежда. Нужен иультиметр цифровой желательно. и некоторые навыки работы с ним... В режиме омметра (измерение сопротивления), один щуп (любой) цепляем на любую железку авто (зачистить,чтобы был контакт), вторым щупом пробуем все контакты, тот, который покажет чистый 0, и будет массой. Затем, в режиме вольтметра (диапазон больше 24В постоянного тока нужно выбрать), один щуп (обычно черного цвета-минусовой) цепляем на найденный контакт массы, а другим последовательно вылавливаем напряжение на остальных контактах по такому алгоритму: допустим включили габариты ( и больше ничего) и красным (+) щупом бегаем по контактам, ага, нашли напряжение (оно должно быть близко к бортовому, в Вашем случае наверное это 20-24 В), записали контакт, дальше выключаем габариты, нажимаем тормоз и снова ищем...и т д левый поворот, правый, задний ход. Я на Зилу-130 так делал когда-то....Удачи...
Надежда. Нужен иультиметр цифровой желательно. и некоторые навыки работы с ним... В режиме омметра (измерение сопротивления), один щуп (любой) цепляем на любую железку авто (зачистить,чтобы был контакт), вторым щупом пробуем все контакты, тот, который покажет чистый 0, и будет массой. Затем, в режиме вольтметра (диапазон больше 24В постоянного тока нужно выбрать), один щуп (обычно черного цвета-минусовой) цепляем на найденный контакт массы, а другим последовательно вылавливаем напряжение на остальных контактах по такому алгоритму: допустим включили габариты ( и больше ничего) и красным (+) щупом бегаем по контактам, ага, нашли напряжение (оно должно быть близко к бортовому, в Вашем случае наверное это 20-24 В), записали контакт, дальше выключаем габариты, нажимаем тормоз и снова ищем...и т д левый поворот, правый, задний ход. Я на Зилу-130 так делал когда-то....Удачи...
Я, конечно, могу ошибаться, но электроподключение жёсткой сцепки актуально в том случае, когда накрылось электрооборудование буксируемого автомобиля. А если у твоей вольвы всё с электрикой в порядке и ссыпалась токма коробка, то можно завести двигло и буксироваться на нейтрали - гена в работе, дричество есть, тормоза работают, фонари горят... Или я что-то не так понял?
Я, конечно, могу ошибаться, но электроподключение жёсткой сцепки актуально в том случае, когда накрылось электрооборудование буксируемого автомобиля. А если у твоей вольвы всё с электрикой в порядке и ссыпалась токма коробка, то можно завести двигло и буксироваться на нейтрали - гена в работе, дричество есть, тормоза работают, фонари горят... Или я что-то не так понял?
