"Спортивный карбюратор":D

Если ты владелец бензоколонки-можешь себе позволить спортивный двигатель и спортивный карбюратор.Готов сжигать по 20л на 100ка.вперед.

Я о таких вообще не слышал, они есть в продаже?

А есть в продаже двигателя с резанным коленвалом и облегченным маховиком?Конечно нет.Это к мотористам от спорта.Хотя сейчас уже на карбюраторах никто не ездит.Но когда-то на спортивном движке на 2106 при скорости 130 спокойно сжигал до 20л.Стрелка бензина на глазах ложилась на ноль.Тебе это надо?

И при чем тоже добровольно.Я когда приезжаю на поезде-добраться в область45минут,а на машине-даже считать не хочется.

Разрабатывались в 80-90 годах индивидуально для спорт каров. Наши умельцы так же отличились переделывали, даже два ставили для увеличения мощности автомобиля. Переделывали штатные меняя различные сопла , в сопла вставляли различного рода завихрители, увеличивали жиклёры и так далее, сейчас в век форсунок всё на компе делается.То есть весь поток бензина в камеру сгорания регулирует обычные процессор, в коором заложена определённая программа.

Такие карбюраторы есть,и продаются. У меня установлен на 2108. По расходу - как давить на педальку будете... )))

Блок - "Калиновский",1600куб/см. Распревал -10,93 "Нуждин". Карб.-24/26.Главная пара - 3,9. Расход топлива - уже написал,как давить. Ездил на большое растояние,бака хватило на 510 км. Ехал - не стеснялся,местами и 160км/ч.Как то так.)))

Я на 2106 со движком 1,6 по 120 лошадок ездил с прицепом до мурманска и обратно.При спокойной езде 8,9,а когда топил-18.Если хочется.то давай.

120 коней из вазовского 1.6 - каким образом и кто замерял и сколько было до "тюнинга"?

До тюнинга был стандарт-80,но делали из нового блока,считали по методике Нами,был у меня такой моторист-гонщик.

Смотрели так же на парня, работая в сервисе как он переделками данного рода занимался, советы давали, собрал мотор, потратил уйму денег, посчитали, проще было купить старенькую иномарку можно было бы сразу с таким кол-ом лошадей....но тут просто факт сам собрал , сделал вот такоой был случай..

Именно дело в огромном желании сделать такой мотор.Делали полгода,потом обкатка,затем нос к верху.На второй передаче-120,тахометр за 8.5.Через 10000 такой езды кузов шестеры полез по швам,пришлось продавать.

120 коней из вазовского 1.3 не проблема. А при глубокой заморочке из 16 клоповой полторашки больше 200 вытягивается.

Согласен,но там уже - инжектор... )))

это и так понятно, не понятно другое - ЗАЧЕМ и такими ЗАТРАТАМИ?!?!
...коробка, сцепление, мост, тормоза и т.д. и т.п. тоже тогда под замену - в спорте ешё есть смысл, здесь - не нахожу, в "вазе"

А какие затраты? Пли лёгкой форсировке"коробка, сцепление, мост, тормоза и т.д. и т.п." замены не требуют. А если делать при плановом ремонте то увеличение стоимости минимально. А затачивать гражданскую машину под спорт действительно не стоит..Ездить по городу почти нереально.

Вот : http://turbotema.ru/index.php?option=com...

....http://www.stoa.com.ua/page/id/158

Пора тему в "тюнинг" перенаправлять.)))