Спортивное авто до 1 500 000 руб.

скидку в 100тр а то и больше выбить на него не проблема

Да согласен вариант оочень достойный,настоящая спортивная машина,не то что RS или GTI

http://www.hyundai-avtomir.ru/cars/hyund...
в наличии по 1.4млн

спортивная да за полтора миллиона - это только б-у. Но спортивная машина - она все же - не на каждый день - надо это понимать. А что-то - что в рекламе обзывают спортивной - вот выше уже написали, можно брать. даже бмв х1 внезапно спортивным стал.

какие же критерии спортивности авто? цена? или что?=)

критерии - модель и характеристики. а цена от этого никогда не отстанет.
для меня - спортивная машина - это та же порше 911, хотя в своем кайене особого спорта я не вижу - чтобы не говорилось. это паркетник - и все.

ок... модель допустим меган RS, передний привод и 210 л.с. при этом может поспорить с младшими порше... спорткар? хорошо... реальный пример: мазда rx-8 спорткупе с атмосферным двигателем и не самыми хорошими ТТХ и тот же 911, которого объехала эта машина на автодроме (всё было сток кроме шин), спортивное авто? хорошо у них у всех свыше 200 л.с. что как-то не очень укладывается в стиль обычного авто... возьмём лотус элис, 179 л.с. - мало, не правда ли? и он быстр не по лошадям... -спорткар? это всё дорожные машинки... возьмём пресловутые субару СТИ и митсу. эволюшен - спорткары? почему нет? разве порше 911 будет быстрее их на грунте? так что тут всё относительно... если рассматривать чисто драг, то тут будет быстрее у кого вес, мощность и крутящий момент выше, если трэк, то тот у кого лучше управляемость...

мазда ваша объехать не может даже мой кайен, каким макаром она объедет 911-ю???
у сосела моего тойота селика - он всегда говорит - не хуже всяких феррари. но он и не ездил на всяких феррари. его рассказы про 250 по шоссе, и не меньше 150 по городу я слушаю уже не один год - но я ездила с ним - и больше 80 он по городу не ездит - ибо светофоры, а динамика такова - что разогнаться быстрее он попросту не успевает.
ну вот что глупость ради глупости писать - не сравнивайте вы хорошие, надежные автмообили для города, паркетники и седаны с агрессивным дизайном - и спортивные автомобили.
из недорогих спортивных авто можно смотреть американок, потом пойдут немцы, потом итальянцы. а то - грубо говоря - вы сейчас сравниваете - ну пусть будет ауди а4 и ауди р8 - и говорите - я видел, на повороте четверка обошла - значит разницы нет.

на прямой да, но трэке увы и ах 911 оказывается позади. вы сравниваете разгон до сотни и максимальную скорость, но забываете что в реальной жизни это актуально только при трогании со светофора и на драге, т.е. исключительно на прямых, но дороги состоят не только из прямых, но и поворотов. лично я дёргал на трэке на своей мазде rx-8 с 240 л.с., инфинити G37 c 333 л.с. и полным приводом (сток vs сток), а я не самый хороший водитель и это был 2-ой раз выезда на трэк... были ли у меня шансы на прямой? - никаких! и селика тоже не лыком шита, но передний привод и недостаток мощности ей мешает. большого ума не надо чтобы 250 по шоссе и 150 по городу мчать, 150 можно из маленького хундай гетц 1.4 спокойно выжать (и даже больше!). кстати пример про 911 и rx-8 взят из жизни есть такой человек, Заур его зовут, который много именитых спорткаров объехал и он не профессиональный гонщик...

я ездила на 911-й - сток, турбо с, 997 кузов - ну не надо про мазду, вот какой смысл говорить про друзей и знакомых - 911-я - очень мощная и сильная машина, она отлично рулится даже теми - кто весело держа в руках права - первый раз скачет за руль.

те кто первый раз сел за руль не гоняют по трэкам, поверьте, не один из них не гоняет по трэкам... и я не спорю что она мощная и стильная и легко управляется (последнее можно сказать про многие машины даже бюджетные), никто вообще не говорит про стиль, но вот он, к сожалению, не помогает показать быстрое время круга.
насчёт моих примеров на сайтах многих автодромов вывешивают результаты заездов и они общедоступны (к сожалению, для просмотра примера приведённого мной (rx-8 и 911) придётся порыться в архивах, т.к. машина того самого Заура уже не сток, но и соревнуется она тоже с дикими монстрами).
из нашей беседы я понял что для вас спорткар это: дорогая машина, известного брэнда, стильная и имеющая на бумаге хорошие ТХ.
я так же считаю что дальнейшая наша беседа не имеет смысла, т.к. каждый из нас останется при своём мнении в силу различного жизненного опыта и даже психических особенностей личности, но я всё же надеюсь, что чуть-чуть увеличил ваш кругозор.

Давайте определимся о каких конкретно машинах мы говорим. Вы бы еще написали просто Порше- очень мощная и сильная машина. Тут конечно спорить сложно, но хочется конкретики. Я бы например взял бы себе бокстер обычный 3-х литровый трехлетку. Так то овощ овощем, но мне нравится.

мы ведем речь о спортивных авто вообще - бокстер - машина спортивная, но не самая мощная.
суть в том - что спортивной машиной считается не любая - которая ну пипец быстрая - сам видел, а та - которая спортивной и является.

Так я о чем и говорю. Если мы имеем ввиду стандартную 3,5 литровую 911, то спортивного в ней - только понты, а РХ-8 действительно была отличной трековой машиной, и эта 911 там была не соперник ну вообще.

3,8 мотор, если что.
на счет понтов - понты - это когда у тебя частный самолет. во всех остальных случаях - порше - машина - которую есть смысл купить.
про понты обычно говорят те - кто в этих машинах даже не сидел ни разу - уж простите мне мою откровенность.

Прощаю. Двигатель3,486, до 3.5 я округлил. Я слегка отвлекся и перепутал рх-8 и рх-7, так что тут моя оплошность. Конкретно этот 3,5 литровый экземпляр( во времена рх-7 был 3.6 литра) - не конкурент РХ-7. Я просто имел ввиду, что высказывания надо подкреплять конкретикой, как в вашем следующем посте " турбо с 997 кузов" По поводу кто и где сидел вступать в палемику с Вами не буду, просто потому что у Вас женское имя. А Любителей тюнинга Вы зря обидели. Не знаю как целика вашего соседа, но мне доводилось проехаться на таковой с полным! приводом и громадной турбиной выдувающей с 2-х литров 450 л.с. Так что и из целики можно что-то сделать.

сделать можно все и из всего. вопрос лишь в том - кто сделает и за сколько. потом - нужно ли это.
я могу сказать - что много дешевле и удобнее ПОКУПАТЬ изначально мощные машины. Я так думаю - потому что люблю машины, и знаю - где и как их взять - лотерея конечно - но оно того стоит. Порой на выходные не жаль бывает смотаться в штаты - да своими глазками посмотреть, ручками пощупать. Ты уже получаешь отличную машину за шикарную цену - и не пытаешься сделать феррари из шестерки (ну это конечно грубо говоря). Всегда ведь просто можно купить феррари (но лично я люблю порше, и занимаюсь только ними).

Когда советуют Теану и так далее, не надо забывать, что машина едет по прямой достойно, но она не спортивная , она не может 2-3 раза отормозится с 180-200 км/ч под ноль , тормоза оплавятся, у них подвеска не рассчитана на агрессивную езду,и машина не сделана, чтобы её постоянно крутили до красной зоны и так далее, по хорошему РС октаха уникальна в плане практичности, особенно универсал, альтернатива это премиум, но они и дороже по содержанию , страховке, любви угонщиков и так далее, но зачем за это переплачивать, если внутри тоже самое, причём со свежайшей платформы MQB, если бюджет выше 2млн....то уже вопрос другой, там гольф Р, Ски и так далее....

http://www.youtube.com/watch?v=XmIdx9HXx... демонстрация РС в сравнении с субой за 2млн

http://www.youtube.com/watch?v=mVCVbwpwm... видео на треке, особенно радует, как машина в начале видео уезжает от спортивной GT86