Спортивное авто до 1 500 000 руб.
Добрый вечер,форумчане!Хотелось бы услышать ваше мнение о выборе спортивного авто.
Стоимость до 1 500 000 рублей. Использование 70 % город, 5 % поездки на дачу (дорога приемлемого качества), 5 % поездки на 1 500 км на отдых ну и покатушки на треке.
В приоритете Skoda Octavia RS новая и Opel Astra OPC.
Хотелось бы услышать ваши мнения по указанным вариантам ну и увидеть другие предложения)
Передний не трогаем из-за "разгрузки" на резком старте передней оси и потери сцепления с покрытием, пробуксовкой, а следовательно потерей времени.
Передний не трогаем из-за "разгрузки" на резком старте передней оси и потери сцепления с покрытием, пробуксовкой, а следовательно потерей времени.
А "разница сцепления с поверхностью одного и двух мостов, элементарная практика старта со светофора расставит всё по полкам" - это из области эфемерных наук, и выводов, основанных на собственных ощущениях.
А "разница сцепления с поверхностью одного и двух мостов, элементарная практика старта со светофора расставит всё по полкам" - это из области эфемерных наук, и выводов, основанных на собственных ощущениях.
Что касается перераспределения тяговых усилий и потерь мощности, то не путайте тёплое и мягкое. Перераспределение крутящего момента в любом случае идёт через дополнительный передаточный узел. Каков бы процент соотношения тяговых усилий ни был - 50/50 или 90/10. Я вообще не очень понимаю, зачем подвергать дискуссии очевидные и известные любому технически грамотному человеку вещи.
Что касается перераспределения тяговых усилий и потерь мощности, то не путайте тёплое и мягкое. Перераспределение крутящего момента в любом случае идёт через дополнительный передаточный узел. Каков бы процент соотношения тяговых усилий ни был - 50/50 или 90/10. Я вообще не очень понимаю, зачем подвергать дискуссии очевидные и известные любому технически грамотному человеку вещи.
1. Свежая Теана 2014 в новом кузове 3.5 V6. Атмосила, альтернатива камри V6, камри мне просто жутко не нравится. Минус только один - вариатор, но он тут цепной так что все должно быть зашибись, обзор порадовал.
2. Вольво S60 T5 2.0 4 цилиндра, 8AT. Новый двигатель и коробка мну заинтриговали, но я не знаю как она едет, жду теста от Антона или от западных замерщиков.
3. Финик Q50. Это седан я ждал давно, и меня больше интересов
До вчерашнего дня была еще идея взять очень любимую мной за внешность и задний привод Генезис купе, но прочитав обзор я был разочарован серьезными минусами, которые просто не позволят мне водить этот авто (гнутые кресла, проблема остаточного ускорения, неинформативный и тугой руль, в целом небольшое переднее место) и вообще невозможность сидеть сзади, любой будет упираться головой.
По поводу хот-хэтчей: это все не серьезно. Я начинал думать именно с них и очень давно, а потом пришел именно к вышеизложенным машинам. Да, ваговский концерн - лучший вариант для тюнинга (APR, в Москве и не только представляет Моренди), но сами по себе эти хэтчи и даже октавия RS3 (сделанная на базе гольфа) - не машины на каждый день, вот если вы покупаете их исключительно сразу с салона загнать под стейдж 2, и потом через месяца 2 стейдж 3 - тогда это ваш выбор, но я предпочту все-таки купить второй машиной эво-9 или супру или гетер, и возится с ней, когда будет время, делая настоящий болид, а не жалкое подобие, но не сейчас...