Спор двух женьшин автомобилисток-2 (про фильтр и масло)

Если дело в масле,то как рука поднимается поменять фильтр и не заменить масло? Какая то уж очень копеечная экономия получается. Меняю на 10 тысячах и то и другое. При этом фильтр абсолютно чистый - хоть еще на 10 тыс ставь. Да и масло еще светлое.И движок внутри блестит при любом пробеге.

Посчитал,что при пробеге в 140 тысяч. Ваш метод экономнее аж на 1500 рублей. Ну и на хрена весь этот геморрой разводить? Да и как по работе движка понять,что маслянный фильтр засорился? Вот у меня на данный момент как раз 7 тысяч масло прошло. Что менять? Ведь пока масло не черное - фильтр работает.

Посчитал,что при пробеге в 140 тысяч. Ваш метод экономнее аж на 1500 рублей. Ну и на хрена весь этот геморрой разводить? Да и как по работе движка понять,что маслянный фильтр засорился? Вот у меня на данный момент как раз 7 тысяч масло прошло. Что менять? Ведь пока масло не черное - фильтр работает.Вы зубы чистите ежедневно,без обиды,да порадуйте ВЫ ее (ласточку) и она вас не подведет цена вопроса 300р переведите в валюту мизер.

И так не подводит . И радостная вся такая! А если серьезно,то уже поработавший фильтр очищает лучше.Хотя бы потому,что поры перегорожены всяким мусором и ячейки мельче.И пока давление не падает - пусть стоит старый.

Для воды ваше утверждение верно на 100 %,так как там фильтр работает на другом принципе - там вещество фильтра реагирует с примесями химическим способом. А в бумажном по принципу ситечка. А может у вас бензин говенный и поэтому так все засирается. Но в этом случае масло тоже надо менять,а не экономить. У меня тож был Опель,только корса - собственно про него и пишу. А теперь дизель и масло чернеет раньше,но на 7 тыс все равно менять не буду. Сроки замены для европы 20 тысяч и если кормить качественным топливом 10 все равно должон выходить.

Как Вы определяете, на сколько хватает фильтра?
У мну тоже картридж...

Как Вы определяете, на сколько хватает фильтра?У мну тоже картридж...Все зависит от вас ,а не от фильтра .Ваши знание поможет ВАМ.

Ваши ответы всё больше напоминают троллинг)) Нет такой проблемы в автомобиле. Масло и фильтра по регламенту. В тяжелых условиях эксплуатации, межсервисный интервал сокращается (это про 7 тыс. км) - мануал к авто ВАМ в помощь. Большего пользователю авто не нужно, а блеснуть знаниями перед подругой Вы можете в любой другой науке (именно науке-специализированной сфере, которой занимается узкий круг специально обученных людей, обладающих специальными навыками, знаниями и оборудованием (Ваша подруга относитья к таким?)) Скосите её знанием какого-нибудь факта в астрофизике (например). и пусть она форумы будоражит.

До 10 тыс.км.после замены масла никаких посторонних звуков и стуков нет. После 10 тыс. не знаю... лампа гаснет быстро....как обычно.
Читайте инструкцию к авто и будет Вам счастье. Качество масла и происхождение фильтра значительно больше влияют на срок эксплуатации двигателя, чем тонкости устройства фильтра.

А как определяется, что фильтра не хватает даже на 10 тыс. пробега?

вам поговорить больше не о чем? масла , фильтра это расходники - хочет человек менять через ...и так то....пусть меняет, а с клапанами улыбнуло ( спору нет, они есть) Юрьевич после 30 лет успешного стажа и эксплуатации сейчас сон потеряет

ваша подруга занимается душевной мастурбацией ,получая самоудовлетворение от бестолковых знаний и информации, скажите ей об этом может её попустит

ваша подруга занимается душевной мастурбацией ,получая самоудовлетворение от бестолковых знаний и информации, скажите ей об этом может её попуститНо она ведь, в чем то права?

ведь, в чем то права?
у вас есть право думать головой и используя опыт принимать решение

Ставь фильтра рекомендованные заводом-изготовителем, заливай хорошую синтетику, меняй масло через каждые 10000 км. плюс-минус 2000 км.(но не более того!) и не парься. Фильтр меняется при каждой замене масла, и не важно где у него стоит клапан. А менять фильтр через 5 т. км. это лишняя трата денег и времени. Если у подруги много и того и другого, то пусть меняет фильтра хоть каждый день, все равно от этого движок чище не станет!
PS. Но это при условии что будет использоваться только ХОРОШЕЕ ФИРМЕННОЕ МАСЛО. Желаю удачи!

Ну, если фильтр явно забит, то конечно его нужно менять, тут без вариантов. Но может дело в самом фильтре, раз он так часто забивается?