Спор двух женьшин автомобилисток-2 (про фильтр и масло)

Если касается ш-н,ставиться полнопоточный фильтр,т.е. проще говоря полного размера,масло действительно надо менять через 10т,дополнительная смена фильтра-это глупость.При фирменном масле это выброшенные деньги.А где стоит клапан для женщины,это как для меня какими прокладками пользоваться.

А вот она говорит ,что в журнале за рулем делали экспертизу МФ .и делали вскрытие МФ через5000 км ,и он МФ весь забивается?

Нынешний журнал-это большая помойка,если есть желание кормить производителей фильтров-меняйте через 5т.

А вот она говорит ,что в журнале за рулем делали экспертизу МФ .и делали вскрытие МФ через5000 км ,и он МФ весь забивается?когда "весь" мф забивается, давление масла за фильтром падает и загорается контрольная лампа давления масла на приборной панели. если он не горит, фильтр работает нормально. у большинства современных автомобилей межсервисный пробег 15 000 км и именно с таким интервалом рекомендовано менять масло и масляный фильтр. если хотите проездить на одном автомобиле миллион километров без капремонта, то да, вероятно замена фильтра каждые 5 000 и масла 10 000 будет этому способствовать. но первые тысяч 300 никакой разницы для надежности работы мотора не будет. расположение перепускного клапана обусловлено направлением движения масла в нём. рассуждения на тему "переднего" и "заднего" расположения - просто бред какой-то. покупайте фильтр для своей модели автомобиля и всё в нём будет как надо, а ваша подруга или прикалывается над вами, или сама идиотка. =)

У фильтра с заднерасположенным перепускным клапаном происходит его периодическое самоочищение от нафильтрованной накануне грязи (обычно на холодном двигателе), а переднерасположенная конструкция позволяет сей беды избежать
Александр,ВЫ не правы ,зто говорят спецы занимающиеся ремонтом иномарок.

Александр,ВЫ не правы ,зто говорят спецы занимающиеся ремонтом иномарок.

+100!

Александр,ВЫ не правы ,зто говорят спецы занимающиеся ремонтом иномарок.+100!Спасибо Рашит,я всех знакомых обзвонила.Меня из одной двери выгоняют,я в другую.Вот видите сколько разнополярных мнений ,а мы приходим (совместно) к истени и познанию .Ведь всего знать не возможно.А интерес есть ,поэтому человек (он или она)творческая натура и не спокойная ,это и есть ЖИЗНЬ.

периодическое самоочищение от нафильтрованной накануне грязи (обычно на холодном двигателе)
...и куда же эта грязь из фильтра девается?

Это был вопрос. Фильтр не может самоочищаться, если нет другого места для грязи. Или всё отправляется обратно в двигатель.

Это был вопрос. Фильтр не может самоочищаться, если нет другого места для грязи. Или всё отправляется обратно в двигатель.Вы правы.точнее (картер,поддон,резервуар )

Я работаю всю жизь с этими самыми спецами по ремонту иномарок, я по кузову, а они по другим частям)))
Никто и никогда не обвинял в кончине двигателя маслянный фильтр, если масло и, этот самый фильтр, были рекомендованы изготовителем авто. Никто и никогда не заморачивался о наличии клапана и его расположении (у меня вообще картридж бумажный меняется и кольца уплотнительные). Я к тому, что не понятна суть заморочки. У Вас с подругой проблема- двигателя на вашу совместную жизнь с авто не хватает? От капиталок устали?

И куда же происходит самоочищение? Назад в масло? Не слушайте никого, есть описание по техническому обслуживанию авто, там все написано, и этого вполне достаточно. Фильтр служит для очистки масла, и все примеси обязан задерживать в себя. На срок замены масла, его хватает вполне. Лично мне плевать какое расположение клапана в фильтре. Тип фильтра рекомендован заводом изготовителем авто, а они не дурнее меня.

Действительно, забивается. Но не весь. Поэтому рекомендуется каждую 1000 км производить профилактическую промывку фильтра на специальном оборудовании. А лучше - через каждые 500 км. Что касается меня, то я каждый вечер снимаю масляный фильтр и на ночь опускаю его в тазик с керосином. А утром насухо протираю, ставлю на место и еду. В результате у меня в полтора раза снизился потребляемый объем топлива, и повысилась тяга на низких оборотах. Настоятельно рекомендую всем.

А утром насухо протираю, ставлю на место и еду. Настоятельно рекомендую всем.
да-да, я тоже так делаю, только перед установкой на а/м еще продуваю фильтр пылесосом, что позволяет избавиться от мельчайщих частиц пыли, попавших в фильтр после протирки его тряпочкой

если вы, дорогой друг, используете пылесос, то вы не продуваете, а просасываете фильтр, что категорически запрещено техническими требованиями производителей фильтров.. если продувать, то только компрессором с давлением не меньше 15 Атм.

Действительно, забивается. Но не весь. Поэтому рекомендуется каждую 1000 км производить профилактическую промывку фильтра на специальном оборудовании. А лучше - через каждые 500 км. Что касается меня, то я каждый вечер снимаю масляный фильтр и на ночь опускаю его в тазик с керосином. А утром насухо протираю, ставлю на место и еду. В результате у меня в полтора раза снизился потребляемый объем топлива, и повысилась тяга на низких оборотах. Настоятельно рекомендую всем.

Что за чушь! Такого бреда я еще не слышал!
1. И ты вот так в костюме и галстуке лезешь под машину снимать фильтр, утром также промываешь и ставишь на место, и воняя керосином, с грязными руками и заляпанном костюме едешь на работу? Сколько тебе требуется времени в день, чтоб избавиться от запаха керосина?
2. Когда снимаешь фильтр, масло с маслопровода выше фильтра вытекает. И куда? На защиту поддона, если есть, или на землю. У вас под машиной такая лужица должна образоваться уже на второй день.
3. Если фильтр замачиваешь в керосине, то керосин остается в фильтре, и ты просто разбавляешь масло керосином с каждым днем все больше и больше. Чего же сразу вместо масла керосин не заливаешь?
Почему бы тебе не запатентовать свое ноу-хау по замачиванию фильтра, продать патент автопроизводителям, и на эти денежки купить нормальный фильтр и ездить спокойно.

насчет "купить нормальный фильтр" я в корне с Вами не согласен, Сергей.. а как же разгонная динамика?? фильтры ставлю самодельные... внутри - гофрокартон, снаружи - тонкостенная металлическая труба сотка, заваренная с одной стороны, и с резьбой на другой стороне.. гофрокартон меняю примерно один раз в 200 000 км.

Мужики спасибо посмеялся от души!!!!(Григорьеву и Пилипенко) У меня за спиной техникум автомобильный и институт ТМС. Снимать и мыть фильтр в керосине, но если только на каком нибудь тракторе ты ездишь Макс, а так спос я ржал аж скулы болят!

+100500!! ))) жгут мужики...))) чуть пузо не порвал)))...