Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах (забанены). Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто Mail.Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:
содержащие антигосударственные призывы,
оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан,
разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду,
На страницах проекта «Авто Mail.Ru» не допускаются комментарии, нарушающие законодательство РФ, а также пропагандистские и антинаучные высказывания, реклама, оскорбления авторов публикаций, других участников дискуссии и модераторов. Также удаляются все комментарии с гиперссылками.
Аккаунты пользователей, систематически нарушающих правила, будут заблокированы, а все оставленные сообщения — удалены.
Авто брал в салоне у дилера, комплектация с ГУР и кондиционером (ибо Юг). По гарантии заменил руль (облез в местах хвата через 15-20000, заменили без вопросов, в 12 году на сандеры и логаны пошла...
Ну зачем Вам этот геморрой! Движок рассчитан и прошел многие тысячи часов заводских испытаний с двурядной цепью. Я на 2121 проехал около 500 тыс. км, думал о некоторых доработках (и осуществил), но двурядная цепь никогда не мешала. При неизменной тянущей силе контактные напряжения на однорядной цепи и звездочках, соответственно, больше. Интенсивнее идет износ.
Однорядная цепь короче из-за того что звёздочка промвала меньше на 2 зуба чем распредвала т.к не нужна синхронизация валов.Смысл переделка имеет только при наличии всего комплекта:гидронатяжитель,гидрокомпенсаторы,статическое зажигание(без трамблёра).
