Сомостоятельная диагностика

Учиться матвеев не приучен, он поучать только может.

Надо знать где копать, чем копать и чего выкопать!
Ну узнал хозяин что у него неисправен ДТОЖ и что?
Ну заменил, а ошибка горит и что?
А его сопротивление на хол. и гор. двигатель кто знает?
А вдруг в разъёме беда
И тд. и тп.

Нет такого оборудования, которое стоило бы 2000 рублей и позволяло бы продиагностировать электрику современного авто. Максимум, такое оборудование считает и расшифрует код ошибки ЭСУД. Для этого достаточно купить бортовой компьютер. А если загорелась лампа АБС или подушек безопасности? Или ничего не загорелось, но, допустим, отказал омыватель ветрового стекла? Мне прошлой осенью на Форде-Транзит неработающий омыватель продиагностировали и починили только у официалов... Два других (серьезных) сервиса не смогли...

Код ошибки это хорошо Но чтобы его устранить мозги и знания нужны. Или шнурком код прчитал хозяину сказал бабло взял и пусть он думает кто ему авто делать будет.

Согласен. Но хотя бы знаешь, где копать. Я на Транзит Мультитроникс поставил после первого загорания чека, когда больше тысячи выложил за диагностику. Ошибка 404 - клапан рециркуляции. За пять лет, что езжу на машине, вылазит стабильно каждые полгода или несколько чаще. Лечится прохватом по трассе на хороших оборотах и сбросом ошибки через борткмпьютер. Пока опять не за срет... Кстати, после первой диагностике мне его порекомендовали заменить (цена вопроса 18 тыр). В общем, до сих пор он стоит и худо-бедно работает...

там несколько ошибок либо обрыв .Либо не работает. Обрыв проехав про трассе не вылечиш.

Там неисправность не по электрике. Нагаром периодически за сирает сам клапан. При этом или шестерни, его приводящие, пробуксовывают (иногда после остановки двигателя слышен треск) или просто не могут передвинуть клапан. Один раз его снимали и чистили, но это оооочень большой геморрой... Рано или поздно придется менять, но пока дело терпит...

Заглуши его и забудь как страшный сон. Он нужен только экологам

Надо будет наверное менять прошивку мозгов тогда? А то чек так и будет гореть...

ну и пусть горит. продавать машину надумаеш заглушку убереш .

Идешь на алиэкспресс и покупаешь приблуду за 150 р, которая в телефон по протоколу льет информацию. Программ навалом, но что от всего этого толку? Узнать ошибку? Так все равно к мотористу идти. Ну еще можно посмотреть мгновенный расход топлива и ряд других параметров, тоже счастье не велико. А за 2 тыс рублей вообще дурака не найдете.

Коль это потому что у тебя на Транзите омыватель через бодик завязан, а его обычным сканером не расковыряешь, тем более аж за 2 тыщы.

Там еще хитрее было... На выходе жгута из-под капота под крыло надломился провод. Осталась видимо одна жилка... Напряжение на моторчик идет, тестер и контролька показывает, что цепь цела, а моторчик не стартует под нагрузкой, тока не хватает... Я по весне моторчик заменил из-за этого, на лето хватило, новый видимо меньше потреблял, да и лето сухое было, омыватель не нужен... А по осени снова не брызжет... В одном сервисе даже не взялись, в другом однозначно "приговорили" моторчик... А у дилера электрик длинными проводами сразу организовал обходную цепь, и когда заработало, полез искать обрыв. Полчаса - и все... Неисправность нетипичная, но видимо встречается...

Прежде чем приговорить моторчик на АКБ его зацепить у сервисменов что ума не хватило.

Проверяли, но сказали, что он "слишком много ест". От АКБ он крутился, контролька на его разъеме под крылом загоралась, более того, на сухую и моторчик на штатной проводке крутился. А вот с водой - не стартовал...

И контролька наверное светодиодная. Я в таких случаях проверяю фарной лампочкой .

Не светодиод, но не фарная, маленькая лампочка типа подсветки приборки...

Дааа! Вечная беда. Напруга вроде есть, а току не хватат.

Интересно получается, диагносты работают приборами стоимостью от десятков до сотен тысяч рублей, а любителю достаточно 2 тысячи выложить.))) Наверное просто кто то хочет зарабатывать на любителях даже не ремонтируя их авто, а впаривая сомнительную приблуду.

Сотни тысяч за прибор - это любительский еще! Нормальные диагностические центры от несколько миллионов стоят! Да еще десятки тысяч каждый период за обновления системы... А тут за 2 000 хотят все сделать...)))