Собрал двигатель после капремонта, компрессия 1 - 14 2 - 12,5 3 - 14 4 - 12,5

Авто ВАЗ 21093 1994 года выпуска.

Собрал двигатель после капремонта (растачивался блок под 1-й ремонтный размер 82.4 и коленвал 0,25).
Двигатель еще не обкатывал.

Все собрал, выставил зажигание, а двигатель работает довольно хорошо и динамика хорошая:
Но вот на ХХ дергается, замерял компрессию.
А она разная по цилиндрах:

1- 14
2-12,5
3-14
4-12,5

По книгах допускается разница 0,1. А тут 1,5.

Какая должна быть компрессия?
За нормальной расточки и сборки движка, может быть сразу после капиталки, разница в компрессии до обкатки по цилиндрах или не должно быть по любом?

Это возможно такое пока не притрется или по любом что то не то?

Я поршня считал от помпы (от ремня ГРМ) и помечал сразу, так как возил к знакомому что бы запресовал пальцы.
Я вот начинаю подумывать, может я ненароком посчитал и позначил не со стороны ремня ГРМ, а с другой стороны (со стороны маховика).
Вот и разница в компрессии или все же такой разной компрессии не должно быть?

Кто что может подсказать или рассказать по данному случаю или по подобной теме.