Снова нужна помощь по Ваз 21061

Внимательно прочитай,вникни в то что тебе вчера Фан написал,судя по тому что заработала на выставленном зажигании по первому цилиндру,чего то ты недопонял.

по 4 когда обе метки видно,закрыл клапана - хоть по 2му или 3му ,по барабану - где пшик найдёш,а тр- р многошлицевой.выставляй.

Пророверять надо все. ВМТ по первому выстави и потом проверь весь ход зажигания. Крышку сними с распреда зажигания, чтоб не мешала. И смотрим ,как процесс идет при прокручивание коленвала. _Очередность работы 1-3-4-2. Так и все клапана работают. Соответственно в момен ВМТ клапана происходит и зажигание. Это тоже надо смотреть. Видимо-Поставил в ВМТ по четвертому(без разницы было ) а остальное осталось по первому. Установи ВМТ по первому, И каленвал и распред и зажигание(.Хотя бы приблизительно). Думаю будет удача. Только внимательно. При затяжках может произойти перефазировка. Метка уйдет. Так, что надо её отследить.Контрольная прокрутка обязательна после затягивания всех болтов. Обязательно.Иногда на рапреде зажигания концы меняют-надо тоже проверить согласно очередности работы цилиндров.

Не пойму как вы по первому выставляете ? Положено по 4 там всё просто метка каленвала ,метка распред вала и на 4 цилиндр трамблёр ! При выставлении на первый как распред вал поставить точно ? Тут по метке не знаешь на зуб туда или сюда !Не морочили бы голову человеку пусть ставит как положено на 4 цилинд там всё ясно !

Не пойму как вы по первому выставляете ? Положено по 4 там всё просто метка каленвала ,метка распред вала и на 4 цилиндр трамблёр ! При выставлении на первый как распред вал поставить точно ? Тут по метке не знаешь на зуб туда или сюда !Не морочили бы голову человеку пусть ставит как положено на 4 цилинд там всё ясно !

Метки я выставил и начал выставлять зажигание по по 4 цилиндру машина не подает признаков жизни совсем вот и пытаюсь хотя бы по первому цилиндру выставить

Разницы нет по какому цилиндру но вот контроль положения распределительного вала в момент установки должен быть ,потому что смысла нет ставить зажигание не удостоверившись в правельности установки ГРМ !Мо этому начните всё с начала установка ГРМ и зажигания !

Разницы нет по какому цилиндру но вот контроль положения распределительного вала в момент установки должен быть ,потому что смысла нет ставить зажигание не удостоверившись в правельности установки ГРМ !Мо этому начните всё с начала установка ГРМ и зажигания !

Как я понимаю Распредвал должен быть на верхней точке, Вот только не понятно на какой метки должен быть шкив коленвала там три метки опережения зажигания по градусам. Если распредвал стоит на верхней точке то на какой точке должен быть шкив коленвала?

На длинной метке ,бегунок смотреть на провод четвёртого цилиндра в крышке трамблёра , контакты полностью разомкнуты !

зажигание выставляется по 1 цилиндру на такте сжатия!
для этого и провернуть к/вал ещё на 1 оборот!
а трамблёр ставить бегунком на 1 цилиндр на крышке
на контакты никогда не смотрю!
завожу и окончательно стробоскопом выставляю зажигание
ответь мне как будешь ставить зажигание если крышка клапанов закрыта? как увидишь в каком положении р/вал?
вот для этого и вывернуть свечу надо чтобы поставить на такте сжатия!
на всех машинах с трамблером зажигание ставится по 1 цилиндру на такте сжатия и заглядывать на распредвал не надо!
я с 70х годов с машинами в обнимку и с грузовыми и с легковыми!

Не пойму как вы по первому выставляете ? Положено по 4 там всё просто метка каленвала ,метка распред вала и на 4 цилиндр трамблёр ! При выставлении на первый как распред вал поставить точно ? Тут по метке не знаешь на зуб туда или сюда !Не морочили бы голову человеку пусть ставит как положено на 4 цилинд там всё ясно !Метки я выставил и начал выставлять зажигание по по 4 цилиндру машина не подает признаков жизни совсем вот и пытаюсь хотя бы по первому цилиндру выставить Поверни трамблёр на 180 гр.

не морочь голову людям Игорь
1 выставляем метки на шкиву и р.валу
2 выкручиваем 1 свечу (на такте сжатия будет выходить воздух из отверстия) проверяем пальцем
3 проворачиваем к.вал на 1 оборот и в конце оборота метку на шкиве совмещаем со средней меткой на лоб.крышке
4 ставим трамблер (бегунок должен смотреть на 1й на крышке !)
ставим провода соответственно порядку зажигания и в путь!

А так ваши пункты 2 и 3 можно игнорировать они не нужны ставишь метки ,трамблёр 4 цилиндр и поехали ! Разница во времени и путанице ,компрессия проворачивай ,выворачивай для чего спрашивается ???

открути первую свечу поставь нижнюю метку поршень вмт он вверху ставь бегунок на 1 цилиндр в низу точке ставь 4 цилиндр

Озвучьте пожалуйста о чём вы ?

Это мысли вслух. Привет Игорь!

Привет !Это похоже на бред вслух !

Почитай здесь ! http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig...

Почитай здесь ! http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhig...

Я до установки крышки распредвала выставлял зазоры клапанов и метки выставил потом делал контрольную прокрутку ключом
и метки все на месте были. Просто переспросил что бы удостовериться. Спасибо за информацию

На колене метка последняя по ходу вращения, на распреде метка на отлив. Бегунок аккурат на вторую шпильку крепления крышки клапанов. А случаем не закосячили с установкой верхней звезды на штифт?

На колене метка последняя по ходу вращения, на распреде метка на отлив. Бегунок аккурат на вторую шпильку крепления крышки клапанов. А случаем не закосячили с установкой верхней звезды на штифт?

Нет там всё как положено установлено по двум штифтам и крепко затянуто и законтрено шайбой