смазка

вынимают сбоку защиту и набивают литол.

это не возможно ,портится защита, так как сидит крепко

Не ломай подшипник. Он на заводе смазан без тебя.

+1000.

От конструкции зависит еще подшипника,регулируемые,нерегулируемые.Ступица снимаетса,не снимаетса.Может придетса пыльник подшипника иголкой подымать ?Смазка-литол-24,а лучше посолидней-в тюбиках есть известных брэндов(мобиль,ликви моли ...)

я имею в виду подшипник задние.от форд фокуса,а то хватает от силу на 40-50тысяч и то меньше,кладут на заводе грамм три,на днях меняю на пару,ступичных,поэтому и хочу загнать посолидней

В идеале-надо полностью промыть бензином старую смазку с продуктами износа(стружка),новую.
Вообще-пыльник можно подорвать,если рыжего нет(ржавчина)-добавить чуть,если рыжее внутри-промывать надо и менять сальник ступицы(не держит воду).

Я конструкцию не знаком фокусы-если регулируемый(как на жигулях передний)-снять ступицу,добавить смазку,отрегулировать по новой,закернить.

Там ЗАКРЫТЫЙ роликовый двухрядный подшипник! Не фиг его ковырять - лучше не будет!

Двухрядный-пыльник поднять иголкой и крючком-добавить=не помешает,тем более она их новые ставит.
Часто подымали пыльник-ПОЧТИ СУХО внутри.

*тяжело вздыхаю*

))))

Россия страна самоделкиных! Он стоит то копейки! Ладно бы если б подшипник-ступица у которого цена приличная!

перетягивать не надо и с испанскими подшипниками осторожно !

Если набить больше чем нужно, будет греться и смазка вытечет и пригорит, будет еще хуже.

Леди! Вообще то Вас не насторожило,что дискуссия продолжилась без указания Вами марки авто?Судя по фото у Вас "Фокус" подшипник идет в сборе со ступицей и смазку загонять не куда.

Литол-24 это смазка,которая выдерживает t до 140 градусов.А нагрев сверх нормы-это когда невозможно удержать руку,а это около 75 градусов.

избыток смазки тоже вреден. Так что не стоит лезть в неразборную конструкцию. Если продали сухой - наезжать на продавца или изготовителя