Сложный выбор:Mersrdes GLK220CDI или VOLVO XC60 D5 4WD

Х1 не маловат, он изящен и грациозен! а по реальным габаритам практически как GLK , только легче.

А привод у него какой за такие деньги.Я предпочитаю 4 ВД.Просто привыкла.

Да я пока своего крепыша не меняю,а просто чуть поменьше приобретаю.

ну так тем более! для города юркий и пронырливый бумер, а для марш бросков по трассе и пампасам туарег самое то! Приятной покупки, что бы вы ни выбрали))))

за 1.490.000 уже полный, за 1.270.000 задний...

Рыжик,вы меня заитриговали!Завтра поеду в салон,узнаю как в реальности с этим обстоят дела.

Лови момент- пока так называемые скидки дают,хотя по любому через месяц - это уже прошлогодняя машина!
А в салоне действительно белая смотрится!
На дороге и в быту по другому - мало ли че собака лает.
И не думай что сразу в мойку - пока собака не лает..

Если вам надо полный привод, то есть две марки - это АУДИ и СУБАРУ, хотя мне кажется, вам надо взять Ланоса и 10000$ в тюнинг будет дешево и практично, а то начинаем про обслугу , разницу в цене...

Если вам надо полный привод, то есть две марки - это АУДИ и СУБАРУ, хотя мне кажется, вам надо взять Ланоса и 10000$ в тюнинг будет дешево и практично, а то начинаем про обслугу , разницу в цене...

Про Субару(Форостер)знаю не понаслышке.Владела таким 250л.и к сожалению разбила.Форик больше не хочу.Аутбек-это не кроссовер,а универсал повышеной проходимости и для меня сарай,в длину больше чем Тур.А к Ауди не лежит душа.Вы же видите из чего я выбираю,в толпе заметишь,а Кю 5(если только не красный)теряется.

Татьяна,у меня был Форостер,Паджеро,Х-Трейл,сейчас Туарег,это не учитывая легковые и я всегда задумывалась о стоимости обслуги и даже о транспортном налоге.По этой причине отказалась от FX37 и EX,т.к. ТО ч/з 10 000км или 6 мес и налог за 333л-посчитайте.А купить могу себе позволить,но для чего,для понтов?Я выбираю надёжного друга,а не абы что,главное чтобы ездило(ОНО).Извените,Ланос уже не мой уровень.

Ольга, вот здесь тест GLK от уважаемого издания: http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...
На момент теста еще не было новой X3. И все таки по комфорту Мерсу нет равных в этом классе, равно как BVW по управляемости и драйву.
Кстати девушки и в белом и сером GLK очень гармонично смотрятся.) Да и на легком бездорожье GLK получше. Про VOLVO ХС60 не знаю, это все таки несколько другой класс, скорее универсал повышенной проходимости.

Да я все тесты перечитала,из-за этого и сомнения.У Мерса один неоспоримый плюс-постоянный привод,тут он и берёт своё.Но мне нравятся оба,а выбрать нужно одного.А как многие говорят,были б деньги взял бы и то и другое.У меня старшенький есть(Тур),теперь младшенького надо!

А на тест-драйве обе машины катали? Если да, какая больше понравилась лично Вам?

Каждая понравилась по своему.Скорее всего придётся ехать в Вольво и по цене разговаривать.Если согласятся опуститься до нужной мне отметки,то выбор сделаю в сторону Вольво.А может их уже и не будет(зарезервируют),значит не судьба.Тогда жду 20 екабря и забираю Мерседес.

Идеалогически автомобили близки, не зря являются прямыми конкурентами друг другу. Особенности конструкции GLK-сверхпрочный стальной кузов с замкнутыми силовыми подрамниками спереди и сзади, на них монтируется полностью независимые подвески: стойки Мак Ферсон на двойных поперечных рычагах впереди и классическая многорычажная подвеска сзади. Также используют новые амортизаторы с электронным управлением жесткостью и системой гашения резонансных колебаний. 170 л.с. и 400 Н.М. у "Мерседес" против 205 л.с. и 420 Н.М. у "Вольво". Тут некоторый перевес у шведа присутствует. Коробка передач на GLK -7 ступенчатый автомат, трансмиссия-постоянный полный привод всех колёс и центральный дифференциал. У "Вольво"-межосевая муфта Haldex с автоматическим перераспределением момента на заднюю ось. Как видим у "Мерседес" более честный "полный" привод. Может не раз пригодиться. Особенно если не только по асфальту передвигаетесь. Что ещё можно добавить... "Вольво" создавался с испльзованием платформы от "Фриландера 2" а также некоторых компонентов универсала XC70. Про оснащение наверное можно не писать. Оно у обоих авто богатейшее. Цена примерно одинакова. Из реальных конкурентов всё-таки -Q5. Нравиться в красном цвете, берите в красном. Автомобиль достойный.

Дмирий,огромное спасибо за столь аргументированное пояснение.Единственное,Ауди наверное не буду подключать,а то у меня от этих двух красавцев голова трещит,а тут ещё Кю ФЮНФ -)))))) появится.Совсем в депресняк впаду.

Поддерживаю Дмитрия - Q5 вполне достойный конкурент Мерсу, особенно дизельный 2.0. Салон, эргономика, управляемость все на высоте! А сиденья какие....кожа + алькантара...Мечта.)

Поддерживаю Дмитрия - Q5 вполне достойный конкурент Мерсу, особенно дизельный 2.0. Салон, эргономика, управляемость все на высоте! А сиденья какие....кожа + алькантара...Мечта.)

К сожалению 2.0 только на ручке,а 3.0 дизель-это уже совсем другая ценовая история.За такие гроши,плюнула бы на размер и взяла Дискавери 4.

Вы правы Ольга, жаль что Q5 2.0 без автомата. Но есть еще и новейший Х3 c дизелем 2.0 и новейшим 8-ступенчатым автоматом. Кстати у BMW cервисное обслуживание дилеры проводят по показаниям системы самодиагностики,на дизеле это 12-15тыс. пробега, а на бензине 20 и даже 30тыс.(!) или не менее 1 раза в 2года. Вот такая экономика.)

Вы правы Ольга, жаль что Q5 2.0 без автомата. Но есть еще и новейший Х3 c дизелем 2.0 и новейшим 8-ступенчатым автоматом. Кстати у BMW cервисное обслуживание дилеры проводят по показаниям системы самодиагностики,на дизеле это 12-15тыс. пробега, а на бензине 20 и даже 30тыс.(!) или не менее 1 раза в 2года. Вот такая экономика.)

Экономия отличная,но скорее всего если брать более-менее приличную комплектацию,вылезет за 2 000 000.А кидаться просто на новинку,как многие делают,заказывают ,даже не видев машины,это не про меня.Вот такая я вредная.