слабая зарядка на газ-3110

диодный мост смотри. у меня была такая тема, был пробит один диод, хотя визуально мост был цел

менял нет толку

а как определить?

Реле регулятор вы поменяли а вот поставили рабочий или не знаете Обратитес к электрику

только из магазина и нерабочий?

Как вариант - мог пригореть коллектор ротора [если и щётки были обгоревшие]. Нужна разборка - чистка и продороживание.

СКАЖУ ЧЕСТНО САМ ОТКАТАЛСЯ НА 31 10 3 ГОДА ЭЛЕКТРИКА ВЕЧНАЯ ПРОБЛЕМА НО ЕСТЬ СПЕЦЫ КОТОРЫЕ ПЕРЕБЕРУТ И ЗАМЕНЯТ ВСЮ ЭЛЕКТРИКУ ЧТО ТО СДЕЛАЮТ ОТ ИНОМАРОК ЗНАЮ ЕСТЬ ТАКОЙ В НИЖНЕМ И МОСКВЕ

сами щётки в нормальном состоянии был подгоревший только один контакт на фишке.

мужики выручайте!!!!сейчас сходил посмотрел блок предохранителей всё ок, где диодный мост не понял, завёл на холостых при высключенном оборудовании показывает 12.5 при 1.5-2тыс.оборотах зарядка ползёт до 13.5. в чём причина?? если сейчас поехать и включить свет то в пробках будет зазряжаться

Послушай приятель! То что ты сейчас спрашиваешь подсказки-это самообман...Никто тебе заочно дать точный диагноз не сможет(со 100% долей вероятности)...Сам 15 лет держал магазин Газовских запчастей-электрику штампует любой кооператив...50/50 варианты годности новых запчастей...
Диодный мост находится в задней крышке генератора(только сегодня заезжал к друзьям в свой старый магазин и электрик чистил от грязи заднюю крышку 406 генератора)...
Только к хорошему электрику-вот мой совет...Во-вторых-ты не указал какой двигатель на твоей машине...Ну и про натяжку ремня не отписался...

движок 402 натяжка ремня достойная

Ремня два стоит или один?

Про 402 я потом понял,когда увидел,что одна клемма на фишке подгорела...Точно не помню,но попробуй такой вариант-вытащи фишку из реле и перемкни контакты через лампу(пускай то будет переноска или любая другая лампа-получится как бы напрямую мимо реле)...Можно конечно просто перемычку воткнуть,но лучше через лампу(кстати,так можно ехать,не рискуя что идет нагрузка полная с генератора при вышедшем из строя реле)...
Удачи,но лучше к электрику...

Про 402 я потом понял,когда увидел,что одна клемма на фишке подгорела...Точно не помню,но попробуй такой вариант-вытащи фишку из реле и перемкни контакты через лампу(пускай то будет переноска или любая другая лампа-получится как бы напрямую мимо реле)...Можно конечно просто перемычку воткнуть,но лучше через лампу(кстати,так можно ехать,не рискуя что идет нагрузка полная с генератора при вышедшем из строя реле)...Удачи,но лучше к электрику... и ничего не выйдет ,+ на щётки приходит постоянно а минус через реле.

НО ВЕДЬ РЕЛЕ НОВОЕ

Саш,не обольщайся тем,что реле новое...Именно реле и коммутаторы очень проблемные позиции в плане качества...А также,катушки,втягивающие и т.д....

Я так езжу уже целый год.По собственной беззалаберности (лень было скинуть клемму) перемкнул + генератора на массу.Диодный мост каюк.Генератор белорусский.Нашёл мост-заменил и началось.Включаешь габариты - падает напруга где-то до 12 по вольтметру бортовому.И ВСЁ!!! Включай хоть чёрта лысого,стрелка не сдвинется.А зарядка идёт нормальная.езжу 2-3 месяца на короткие растояния и плотность падает до 1.25-1.26 Что интересно-включаешь одну печку,показывает 14В.А ведь она тянет побольше габаритов.

ПРОБОВАЛ БЕЗ РР НАПРЯМУЮ, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ВСЁ ТРУБА Я БОЛЬШЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!МОЖЕТ У МЕНЯ ПРОСТО АКОМА РАЗРЯЖЕНА?? :( СЕЙЧАС ПРОВЕРИЛ ВСЁ ЧТО МОГ СВОИМИ СИЛАМИ: НА ХОЛОСТЫХ(700) ПОКАЗЫВАЕТ( ВОЛЬТМЕТР НА АКОМЕ)
12.9-13.2 ПРИ 1.5-2 ТЫС.ОБ. 14-14.3 А НА ПРИБОРКЕ ДАТЧИК ПОКАЗЫВАЕТ ЧТО НА ХОЛОСТЫХ12-2 ПРИ 2 ТЫС. 14 ЭТО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ПРИБОРАХ!!!!КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ БЛ.СВЕТ НА ПРИБОРКЕ ДАТЧИК УХОДИТ В РАЗРЯД( НА ХОЛОСТЫХ) ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ДЛЯ УМЕЛЫХ РУК, В СЕРВИС ГНАТЬ РЕАЛЬНО НЕТ ДЕНЕГ

Генератор 65А?

?? вопрос...я как то не задумывался.. двиг 402. всерху дфишка на щётки рядом конденсатор(вроде) сбоку плюс и с низу фишка на тахометр