"Скрутка" или пайка?

скорее голый китай.

Вообще то все машины с обжимом контактов на проводах идут. Ни разу пайку с завода не видел. А греется из за плохого контакта.

Серёг, там два провода сходящиеся в одной точке. Родная "мама" на них, еле-еле закреплена. Толщина одного 3 мм, да и короткие они и жесткие. Отгорает "мама" постоянно.

Тогда пропаивай И все проблемы исчезнут. Пайка гре6ться точно не будет как кто то тут написал. Иначе комп на котором ты в инет вышел давно бы сгорел сколько там пайки

А не получиться контакт обжать и пропоять на клеме, если хорошо пропоять то будет шикарно, самое главное чтобы в колодку влез потом

Взял новую мощную "маму", дома, не спеша, паяю к ней два провода, длинной сантиметров по 15 и сажаю её в термоусадку. Старый контакт разделываю,зачищаю и сажаю каждый провод ( по отдельности) просто на скрутку. Там щиток приборов или полностью вынимать,чтоб подлезть или на скрутку делать. Неудобно паять там,хотя извернуться всегда можно!)

Не будет шикарно. Флюс остаётся в контактной части разъёма. Припой под обжим не проникнет. Да и для латуни нагрев не в кайф. Плюс окислившийся провод.

Можно к кусочку провода подходящей длины и сечения припаять "маму" и соединить к контакту на центральном переключателе.А другой конец ,зачищенный соединить скруткой с остальными двумя.До теплого наверняка доходят,а там как говорят-"ничего нет постояннее,чем временное". Но нужно скорее разносить нагрузку,как пишут ребята.Возможно греется и сам контакт на центральном из-за ухудшения контакта внутри перключателя.Сейчас переключатели идут хлам ,долго не работают.

Вот именно так и хочу сделать ( условно разветвитель), а советуюсь именно по скрутке одинарных проводов. С разгрузкой по теплу займусь. за бортом - 17, не очень то и поработаешь!

Хорошая скрутка лучше чем хреновая пайка!!!

Вот с этим трудно не согласится!)) Как в анекдоте:
" Мужик на сервис залетает,
- Братцы, выручайте!!! Мне вот тут и тут сварочкой чуть-чуть прихватите, а я домой приеду- проволокой "насмерть" примотаю!"))

Вот с этим трудно не согласится!)) Как в анекдоте:" Мужик на сервис залетает,- Братцы, выручайте!!! Мне вот тут и тут сварочкой чуть-чуть прихватите, а я домой приеду- проволокой "насмерть" примотаю!"))

)))=на ОПС давно проверенно-сработок из за скрутки нет!

Так скрутки разные бывают... И кстати - раньше существовали даже ручные машинки для скручивания до 4х проводов одновременно.

Комрады -пайка проводов в авто - сильно спорный процесс
Не 3абываем - нагрев и3олированых проводов - не есть гут для и3оляции!!!!
Качественная скрутка -как кот в очках пока3ал- САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ для проводов любого сечения(в авто)
ПО СОПРОТИВЛЕНИЮ -НИЖЕ ; не мещают остатки флюса!!!!
Да ; не сам придумал -внутренние рекомендации по установке одного и3 и3весных прои3водителей сигналок

Чушь полная, когда проходил аккредитацию, и у производителя сигналок тоже, скрутка сразу незачетом шла. Везде либо обжим либо спайка.

Если тебе интересно моё мнение, Саша, то:

Первое: однозначно - скрутка!
Причём, не просто скрутка, а ещё и обжим места соединения подходящей трубкой, и изоляция термоусадкой. Провода перед соединением зачистить легонько живым надфилем, или наждачкой. "Живой надфиль" - это свежий, не зализанный, чтобы снимал слой окисла, а не мучил жилы.

Второе: измени схему, и надобность в супер-соединениях отпадёт сама собой. Что тебе мешает подавать напряжение на промежуточные реле? Ведь у тебя сейчас, насколько я помню "Волгу", оранжевый провод запитывает весь выключатель, а сам выключатель уже подаёт напряжение на ножной переключатель, и тот уже старается, подаёт напряжение на лампы.
Или у тебя не настолько древняя "Волга", а уже с переключателем на руле? Но это не имеет значения, в любом случае, ток ламп не должен идти через выключатель и переключатели, какими они не были.
Ставь в районе АКБ пару реле, подавай на их 30-тые контакты через предохранители напряжение батареи, а включай реле проводами штатной проводки оранжевым для "Дальнего", голубым для "Ближнего", и таким образом разгрузишь контакты в салоне. И надёжнее будет, и проще в ремонте, потому что тут страдает больше всего реле, а его заменить - дело пяти минут.

Приветствую! Сань, ты издеваешься?))) Я когда к твоему мнению не прислушивался?!) Подобрал уже 2 медные трубки, отжег их и внутри облудил. Ща чаю попью и пойду зафигачу, как скрутку на ЛЭП! Скручу провода, сверху трубкой обожму винтом и пусть попробует нагреться!)) Ну а если посмеяться там сам ЦПС собран на гетинаксовой подложке ( без фольги) всего толщиной в 1 мм! Причём на нём ещё и механическая часть висит ( он включается когда ручку на себя вытягиваешь!) Убил бы гадов!!!

У меня на ЦПС стоял ещё и регулятор-резистор подсветки приборов. Вот это был монстр - куча проводов и масса тепла!

Вот с ним и проблема!