Сколько масла и хладогента R134a содержится в AC Mazda 323f V BA (94-98) двигатель Z5? - 23 ответа - Ремонт и эксплуатация

Сергей Балобанов21 мая 2012 15:29

Странный вопрос, для того чтобы заправить его самостоятельно, нужно иметь как минимум хладагент, оборудование и информацию как это делается, а сколько там хладагента, это дело пятое.

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Сергей Балобанов21 мая 2012 17:09

Сергей Балобанов21 мая 2012 15:29

Странный вопрос, для того чтобы заправить его самостоятельно, нужно иметь как минимум хладагент, оборудование и информацию как это делается, а сколько там хладагента, это дело пятое.

СсылкаПожаловаться

Странный вопрос, для того чтобы заправить его самостоятельно, нужно иметь как минимум хладагент, оборудование и информацию как это делается, а сколько там хладагента, это дело пятое.
Странный ответ. (Извиняй за каламбур!) Так я добрался до этого пятого дела...
Количество хладогента должно быть совершенно определенное количество. Одинаково плохо если не долить и если перелить. Заправлять я буду "в ручную", а не автоматизированной установке, к которой почти наверняка прилагается справочник по машинам с предустановленными параметрами. (У меня к такой доступа нет).
"На глаз" заправлять очень не хочется!

СсылкаПожаловаться

Сергей БалобановВ ответ на Samura21 мая 2012 18:00

Samura21 мая 2012 17:09

Странный вопрос, для того чтобы заправить его самостоятельно, нужно иметь как минимум хладагент, оборудование и информацию как это делается, а сколько там хладагента, это дело пятое.
Странный ответ. (Извиняй за каламбур!) Так я добрался до этого пятого дела...
Количество хладогента должно быть совершенно определенное количество. Одинаково плохо если не долить и если перелить. Заправлять я буду "в ручную", а не автоматизированной установке, к которой почти наверняка прилагается справочник по машинам с предустановленными параметрами. (У меня к такой доступа нет).
"На глаз" заправлять очень не хочется!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Да это был не ответ, а как бы вопрос встречный.

СсылкаПожаловаться

Dark21 мая 2012 17:42

700

СсылкаПожаловаться

DarkВ ответ на Dark21 мая 2012 17:44

Dark21 мая 2012 17:42

700

СсылкаПожаловаться

+ масло 150 мл

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Dark22 мая 2012 13:36

Dark21 мая 2012 17:44

+ масло 150 мл

СсылкаПожаловаться

История переписки2

откуда данные? Ниже ролик в нем говорится, что всегда заливается 30 г масла при заправке или 60 г, если система заправляется после ремонта.

СсылкаПожаловаться

DarkВ ответ на Samura22 мая 2012 14:52

Samura22 мая 2012 13:36

откуда данные? Ниже ролик в нем говорится, что всегда заливается 30 г масла при заправке или 60 г, если система заправляется после ремонта.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

а вообще правильно пишут, к спецам - у нас на сервисе стоит автомат по заполнению кондиционеров, мы себе бóшку не ломаем, задали марку и модель и ВСЁ, сам решает, сколько хладогена и сколько масла...

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Dark22 мая 2012 18:28

Dark22 мая 2012 14:52

а вообще правильно пишут, к спецам - у нас на сервисе стоит автомат по заполнению кондиционеров, мы себе бóшку не ломаем, задали марку и модель и ВСЁ, сам решает, сколько хладогена и сколько масла...

СсылкаПожаловаться

История переписки4

У меня нашелся знакомый знакомого, у которого тоже есть в распоряжение автомат, так вот он мне сегодня передал, что по заданному автомобилю масса хладогента 600 г, а количество масла в системе должно быть 124 г. Ну и кому верить?

СсылкаПожаловаться

DarkВ ответ на Samura22 мая 2012 19:07

Samura22 мая 2012 18:28

У меня нашелся знакомый знакомого, у которого тоже есть в распоряжение автомат, так вот он мне сегодня передал, что по заданному автомобилю масса хладогента 600 г, а количество масла в системе должно быть 124 г. Ну и кому верить?

СсылкаПожаловаться

История переписки5

к спецам - иначе нахрена они нужны????

СсылкаПожаловаться

genya_shiman21 мая 2012 19:10

Скачайте мануал, там есть методика проверки кондиционера, в том числе наличие и количество хладагента в системе.

Процедура заправки не сложная для специалиста. Как не сложно перебрать двигатель, отремонтировать телевизор, построить дом. Но мы почему то доверяем эти работы специалистам, мастерам своего дела.
Вы хотите сделать сами - ради бога. Скупой платит дважды.

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на genya_shiman22 мая 2012 18:30

genya_shiman21 мая 2012 19:10

Скачайте мануал, там есть методика проверки кондиционера, в том числе наличие и количество хладагента в системе.

Процедура заправки не сложная для специалиста. Как не сложно перебрать двигатель, отремонтировать телевизор, построить дом. Но мы почему то доверяем эти работы специалистам, мастерам своего дела.
Вы хотите сделать сами - ради бога. Скупой платит дважды.

СсылкаПожаловаться

Скачайте мануал, там есть методика проверки кондиционера, в том числе наличие и количество хладагента в системе.

дайте ссылку!

СсылкаПожаловаться

genya_shimanВ ответ на Samura22 мая 2012 22:41

Samura22 мая 2012 18:30

Скачайте мануал, там есть методика проверки кондиционера, в том числе наличие и количество хладагента в системе.

дайте ссылку!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Попробуйте посмотреть здесь:
http://www.avtobooki.ru/index.php или http://www.internet-biblioteka.ru/auto
или наберите в поисковике: "автомануалы" - выскочит куча сайтов.

СсылкаПожаловаться

Viktor22 мая 2012 19:57

Я, конечно не специалист в этом, но есть такая информация, может поможет.

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Viktor23 мая 2012 12:18

Viktor22 мая 2012 19:57

Я, конечно не специалист в этом, но есть такая информация, может поможет.

СсылкаПожаловаться

Вот это уже серьёзный разговор!

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Viktor23 мая 2012 12:23

Viktor22 мая 2012 19:57

Я, конечно не специалист в этом, но есть такая информация, может поможет.

СсылкаПожаловаться

Спасибо большущие за ответ!!! Сегодня попробую залить сначала 600 г, и посмотрю на выдаваемую температуру, если она будет выше нормы, добавим до 700 г. Кстати, я еще слышал мнение, от автослесарей, что в Автодата встречаются ошибки! О результате отпишусь!

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Samura2 января 2014 04:17

Samura23 мая 2012 12:23

Спасибо большущие за ответ!!! Сегодня попробую залить сначала 600 г, и посмотрю на выдаваемую температуру, если она будет выше нормы, добавим до 700 г. Кстати, я еще слышал мнение, от автослесарей, что в Автодата встречаются ошибки! О результате отпишусь!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Залил тогда 640 г r134, масло не добавлял ибо причин поедполагать, что оно ушдо нет. Я предположил, сто масло стоит добавлять лишь в случаях замены элементов системы кондиционирования, а так куда оно денется? После заправки температурная разница на кондеи по отношению к окружающей среде 16 град. Через неделю хладогент ушел. Заправил повторно с красителем. Обнаружил 2 отверстия размером с укол иголкой в радиаторе и на трубке. На сем мои работы закончились ибо денег на ремонт пока жалко. В сервисе за все хотят 15 тыщ. А это 12% от стоимости авто. ВОТ интересно эти отверстия можно заварить или элементы под замену?

СсылкаПожаловаться

Андрей Германов23 мая 2012 13:25

Прежде,чем заправлять систему,надо выяснить,почему и где "ушёл" фреон,проверить на наличие утечек.Если кондей несколько лет не работал,то наверняка утечка будет ещё и по сальнику компрессора.А то через пару дней весь заправленный фреон опять уйдёт.

СсылкаПожаловаться

Андрей ГермановВ ответ на Андрей Германов23 мая 2012 13:31

Андрей Германов23 мая 2012 13:25

Прежде,чем заправлять систему,надо выяснить,почему и где "ушёл" фреон,проверить на наличие утечек.Если кондей несколько лет не работал,то наверняка утечка будет ещё и по сальнику компрессора.А то через пару дней весь заправленный фреон опять уйдёт.

СсылкаПожаловаться

Кроме того,если кондишн не работал длительное время и был без фреона,то система могла набрать воздуха и влаги.Тогда надо менять фильтр осушитель и перед заправкой вакумировать систему.

СсылкаПожаловаться

SamuraВ ответ на Андрей Германов23 мая 2012 14:20

Андрей Германов23 мая 2012 13:31

Кроме того,если кондишн не работал длительное время и был без фреона,то система могла набрать воздуха и влаги.Тогда надо менять фильтр осушитель и перед заправкой вакумировать систему.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Правильно я ли я понимаю, если система набрала влагу, то гигроскопичное масло пришло в негодность и подлежит полной замене? При вакуумирование оно выкачивается?

СсылкаПожаловаться

Андрей ГермановВ ответ на Samura23 мая 2012 14:51

Samura23 мая 2012 14:20

Правильно я ли я понимаю, если система набрала влагу, то гигроскопичное масло пришло в негодность и подлежит полной замене? При вакуумирование оно выкачивается?

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Масло циркулирует вместе с фреоном по всей системе и заменить его практически невозможно.Оно сейчас и в испарителе и в компрессоре и в конденсаторе будет.По этому и утечки фреона таким образом определяют - где появилось масло ,там и утечка.При вакуумировании масло выкачать из системы нельзя.Но так как оно циркулирует с фреоном по всей системе,то при работе проходя через фильтр -осушитель влага из масла и фреона удаляется и накапливается в наполнителе (селикагель и т.п.) фильтра-осушителя.

СсылкаПожаловаться