Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
это все вилами по воде писано. Не стоит забывать что октавия целиком и полностью сделана на базе гольфа, со всеми его узлами, поэтому про управляемость можно спорить до бесконечности, по комплектации такая же ситуация. И про продажи не совсем верно, октавий только за месяц продалось 4500 штук, фокусов почти 9000. Что у ФФ2 лучше, так это безопасность. Но у него есть и существенные минусы - это одноразовый мотор и незначительный минус - это клиренс.
Просто Октавия это Фолькс тот-же...а фольксы берут довольно весело. Здесь и Сиата не видно, как и Шкоды,а Сиат этот тоже , что и фолькс, что и Октавия только не чешский, не немчурский, а испанский кажется .
опять же чья сборка. Вод друг на фольксе в максималке 8 года катается и горя не знает. А другой знакомец нового купил и через пол года продал, говорит , что тарахтелка...ну, как сказал он, так я и озвучил.
Я про вилами по воде вроде понятно имел ввиду про управляемость. в С-классе в этом плане всегда славился гольф. А Октавия - это ни что иное как гольф, только в другой оболочке. По комплектации не знаю, спорить не буду, в октавии максималка тоже очень не бедная. По поводу "моторы давно делать научлись". Здесь автор ясно спрашивает про машины 2008 г.в., то есть это ФФ2 рестайлинговый и Октавия 2. У октавии мотор может быть с турбиной, может быть атмосферным и служить без всяких соплей. Если он будет турбированный, то турбина может заплакать тысячам к 100, если хозяин будет тупить и лить все подряд, если будет лить нормальный бензин, к примеру Газпромовский, то будет ездить долго. B форда сколько бы не учились делать моторы, все равно у того поколения они одноразовые, не пригодные к капитальному ремонту, только выкидывать, тоже кому как повезет, кто проедит 500 тысяч, а кто 300 тысяч и на свалку.
Теперь про продажи. По миру форд стоит высоко, потому что его главный рынок сбыта - это америка, которые намного больше чем рынок европы. Октавия же в америке даже не борится как и другие модели из Европы, зато форд там представлен очень широко, также он борется и в Европе. Это только показывает что у Форда лучше маркетинг, а не сама модель. Точно также и Королла и элантра занимают ведущие позиции в продаже исключительно только из-за сильнейшего маркетинга и рынка сбыта, а не из-за того что покупатели грамотные и осведомленные.
вот тоже самые продаваемые.
http://auto.mail.ru/article.h
Теперь про продажи. По миру форд стоит высоко, потому что его главный рынок сбыта - это америка, которые намного больше чем рынок европы. Октавия же в америке даже не борится как и другие модели из Европы, зато форд там представлен очень широко, также он борется и в Европе. Это только показывает что у Форда лучше маркетинг, а не сама модель. Точно также и Королла и элантра занимают ведущие позиции в продаже исключительно только из-за сильнейшего маркетинга и рынка сбыта, а не из-за того что покупатели грамотные и осведомленные.