skoda или focus?????

а по каким параметрам. как у нее с надежностью и стоимостью зап. частей?
Да ни по каким параметром не однозначно. Это простое пустозвонство. Выдал фразу и исчез.

бери форд с обогревом зеркал и лобового зимой удобнее

про обогрев я знаю. а как у форда с надежностью после 100 тыс. км.? много потребуется вложений?

движки у них хорошие, а по подвески, возможно всё, так у нас дороги такие! А кому сейчас хорошо?

Я ездию на 2 фокусе ну пока еще не 100 тыков а 80 но кроме расходников ни чего не менялось еще , а там смотри сам.

У меня первый фокус 1.6 120 т. прошол. кроме расходников ни чего не менял. две поездки в Крым. ГРМ цепь. Когда сотрудник купил октавию я сел за руль. ощущения что протискиваюсь в девятку. в фокус посадка удобней.9ка у меня до сих пор есть. конечно это субективное мнение. но за 5лет ещё ни разу не пожалел что купил фокус, а так тебе выбирать.

У меня первый фокус 1.6 120 т. прошол. кроме расходников ни чего не менял. две поездки в Крым. ГРМ цепь. Когда сотрудник купил октавию я сел за руль. ощущения что протискиваюсь в девятку. в фокус посадка удобней.9ка у меня до сих пор есть. конечно это субективное мнение. но за 5лет ещё ни разу не пожалел что купил фокус, а так тебе выбирать.

Согласен с Сергеем, вообще 1 фокус - это вещь даже по сравнению с 2 и 3, по мощности двигателя и надежности подвески могу сказать 200 кирпечей в багажник + 5 мешков цемента, и полный салон посажиров, я и не почуствовал что загружен, у нас горка в городе, с низу не виать верха, так влетел на 80 + на 5 передаче, не почуствовал, по компу расхож(мгновенный), как на пустом, ну может на 0.2 - 0.4 л. больше.

про обогрев я знаю. а как у форда с надежностью после 100 тыс. км.? много потребуется вложений?

я на своем пробежал 105000, брал на вторичке, я третий хозяин, за все время поменял один подшипник передней ступицы, корпус термостата, и все. Если вы живете в москве то запчасти очень даже дешевые, по обслуживанию не могу сказать, я живу в Ульяновске у нас запчасти по сумошедшей цине, зато ремонт и обслуживание очень дешево (заменв масла и фильтров у дилера 1800 руб.), но полно сервисов где цены ниже а качество работы выше!!!!

Я себе прошлом году форда купил 2006 года 72000км. пробега было.как раз за 350000.Брал у знакомых. Пока вложений нуль кроме расходников. Пробег уже 100000км. Шкода мёртвая уже будет тем с таким слабым дрыгателем.

Брал свой Фокус тоже брал том году, пробег чуть больше 80 тысяч был( 2007 года, Ghia SE - Испанец), сейчас за сотню перевалил, проблем ноль(Тьфу, тьфу, тьфу)! Комфортно, надежно, безопасно( полный набор различных электронных систем, да 6 подушек) недорог в обслуживании, тем более на стороне!

+ 100500

Что Фокус, что Октавия - оба авто достойные. Но не тот и не другой не стоит брать с 1.4, реально слаб этот движок для авто класса Гольф (я не считаю современный TSI). У Фокуса даже стосильный 1.6 очень вялый. О Фокусе стоит говорить начиная с 1.8 (125 сил). Если авто дористалинговое то на 1.8 один гемморой, и то, не на всех авто поподается - плавающие обороты дв-ля при движении накатом. При выжатом сцеплении и движении на передаче косяк пропадает. Ещё на 1.8 на 92 бензине пальчики под нагрузкой стучат. Но зато тяга и эластичность выше всяких похвал, включил пятую и забываешь переключаться при понижении скорости до 40км в час тянет. При обгонах вообще нет напряг, хоть в горку, хоть по прямой, нет необходимости думать, как с 1.4 или 1.6, успеешь обогнать или нет. Порой даже пониженную подтыкать не требуется. И главное достоинство 1.8, как и 2х литрового - цепь в механизме ГРМ, не требущая замены как ремень. Шкода Октавия за эти деньги наверное будет всё же первого поколения, конечно попроще последней генерации, но тож достойный авто. Меня удивляет как немцы из восьмиклапонного гольфовского 1.6 (ставится на старые и новые Октавии) выкрутили 102 силы. Но, что более всего удивляет, что Октавия с восьмиклапанным 1.6 в 102 силы мало чем уступает в разгонной динамике 125ти сильному шестандцатиклапаннику 1.8 Фокусу. К минусам Шкодовского 1.6 можно отнести - ремень в механизме ГРМ, ТО при замене его обходится от 20 тыс. рупий, так как к этому сроку походит черёд менять и другие железки. Немцы гениальные технари, этож как они с коробкой передач поколдавали, чтоб добиться такого (имею ввиду разгонную динамику). Но самый главный козырь Октавии в нашей российской действительности- ВЫСОКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (под защитой движка - 15 см), при этом сохранена очень недурная управляемость. На миллиграм больше Фокуса Октавия кренится в поворотах, и немного клюёт носом при торможении и разгоне, но не критично. Зато по всем нашим говнам прёт как танк. У моего Фокуса -2 под защитой двигателя, когда я за рулём, всего 10см дорожного просвета, это САМЫЙ ГЛАВНЫЙ КОСЯК Фордов - не желание делать пакеты для плохих дорог, хоть убей их. В общем зимой и на просёлке, да и в весенюю распутицу на Фокусе беда. В общем, на роль хозяйской авто, несмотря на вместительный салон и багажник Форд из-за низкого клиренса мало подходит. Чисто для молодёжи, у кого нет бабок на Мазду и Хонду берут Фокус. В общем, Шкода более универсальное авто. Бонус к адаптированной подвеске Октавии и ГИГАНТСКИЙ БАГАЖНИК. Таких закрамов нет даже у многих джипов.

благодарю за такой содержательный отзыв. теперь зная стоимость замены ремня ГРМ Октавия отпадает. А что думаете про Opel Astra G примерно 2003 г.в. У них вроде надежная подвеска и двигатель. Как с электрикой и по стоимости обслуживания?

Во первых по Октавии не спешите с выводами, у Фокуса если двигатель 1.4 или 1.6 там тож ремень и цена как у Шкоды. По Опелю могу сказать, что тож достойное авто и главное у старой Астры (щаз она Фэмэли зовётся) высокий дорожный просвет, но она ооооочень жесткая на наших колдобинах. По надёжности одинакова с Фордом и Октавией. По запчастям и обслуживанию Опель дороже Форда и Октавии. Опель, как Форд и Шкоду за 7 тыщ не обслужишь. Астра в одной ценовой категории с Лансером - там ТО ниже 10 тысяч рублей нет. Тем более 2003 год это старьё в которое придётся ввалить бабла по любому. Поэтому ищите тех кто готов представить своё авто на диагностику диллеру и обязательно просите хозяина чтоб у диллера историю взял, её дают только ему на руки ( дело пяти минут). По Астре хотел бы вас предупредить - не брать авто с роботом. Крайне ненадёжен оный аппарат фирмы Айсин, там охлаждающая жидкость попадает к коробку и она выходит из строя- не включаются передачи. Максимум пробег с этой коробкой ( при условии, что авто было новым -50 тыс) Сосед по гаражу вперся с ней - 2 раза меняли по гарантии, он быстро продал её и купил Матрёшку (но она как Форд очень низка по дорожному просвету). А у начальника на работе у жены такая сломалась к 50 тысячам, машина не гарантийная. Вердикт - 45 тыщ рублей. Я б помимо Шкоды обратил бы ваше внимание на Тойотту Короллу с 1.6. Она за эти бабки будет прошлого поколения, но авто очень неплохое, причём как с МКП так и с классическим автоматом. Но в обслуге будет как Опель. Т.е. цены на детальки и ТО как у Форда и Шкоды, но межсервитсный пробег всего 10 тыщ. У форда и Шкоды, да и у всех остальных -15 тыщ. поэтому по стоимости обслуживания будет как Опель и Митсубиси. Но надёжней Тойоты нет. И дорожный просвет у неё высокий.

а я читал что народ радуется астре. надежно, кузов не гниет, масло правда 1-1,5 литра на 10000 км. ест. цены на запчасти не высокие, обслуживать буду не у официалов. а кроме тойоты что еще можно посмотреть?

За ваши деньги можно посмотреть в гольф классе Шевроле Лацетти с 1.6. Она попроще Форда Шкоды, Опеля, но будет моложе. Всёж авто классом ниже будет честнее, они за эти деньги с меньшим пробегом и возрастом будут - Шевроле Авео 1.4. Очень неплох Хёндай Гетц, так как будет сравнительно свежей, даж может быть после первого хозяина. Это авто намного дольше вам прослужит, чем Астра 2003 года, в этом возрасте она будет уже помойка сменившая 3х, как минимум, хозяев. Очень надежна и схорошим клиренсом малышка - Тойотта Ярис. Форд Фиеста с 1.4 это просто пуля, очень неплоха, но дорожный просвет не высок. Непревзойдённым лидером в этом классе остаётся - Хёндай Гетц. По колличеству проданных авто в своём классе он является аналогом Фокуса.

У Опеля я не вижу смысла брать 1.6, если только на механике. Автомат там идет только с 1.7 дизель и 1.8 бензин, а робот - гавно. По стоимости обслуживания... все автомобили этого класса примерно одинаковы. Подороже будут только Мазда и Форд (у них сзади многорычажка, только поэтому). А у Опеля есть еще 2.0Т, с 6-ти ступенчатой механикой

Григорий ну Ты вот зайди и спроси у диллеров стоимость ТО и основных расходников и Ты сразу поймёшь, что Форд просто физически не может быть дороже Опеля. Вот только с этого года у форда ввели межсервисный пробег 15 тыщ, а ещё в прошлом было вообще 20 тыщ, с таким пробегом Форд вообще был самый доступный. А вот Мазда соглашусь по обслуге как и Опель с Митсубиси, даже чуть дороже. Мне нравится старый Астра Фэмэли седан с 1.8 на МКП.

Я не про новые говорил, и не имел ввиду стоимость обслуживания у дилера. У дилера по стоимости обслуживания у Тойоты конкурентов нет вообще, только премиум марки . А почему дороже Форд - просто потому, что у подержанного автомобиля придется обслуживать заднюю подвеску, и, если у опеля балка, то у Форда - многорычажка. Хотя это скорее всего будет разовыми затратами, но тем не менее.

опель раза в два дешевле по обслуге чем мазда и митсубиши,а то и в три