Skoda Fabia 1.2 HTP

это не правда у меня мерс ия могу сказать в ремонте не дорогии и все меняется не узлами .если только с2005 по 2011 тогда может быть

то что в ремонте недорогие-я бы так не сказал.у меня фабия 2007 г.в.В сервис заганял,да тока тамошние "спецы" развели руками,мол движок неремонтопригоден.а пока искали причину стука,заменили цепь грм,крышку цепи грм-итого в сумму 48 т.р.-оказалось дело не в этом,они ещё и масло мне заменили)))вобщем я поругался с ними,крышку мне они на место мою старую поставили а за цепь я сказал чтоб оставили новую,ладно,для себя любимого не жалко раз на то пошло итого замена цепи и масла-26 т.р.Витоге выехал я с сервиса злой и со стуком в движке(причину не нашли,хотя оборудование у них хорошее имеется,да тока пользоватся им по видимому они не умеют).Вот надо было сразу к мотористу хорошему подойти а не в сервис ехать,мне б за теже деньги движок сделали.слава богу есть авторазбор и неремонтируемые двс становятся ремонтируемыми)))))

испугал ты меня,у меня такой же авто и пробег 63тыщи.После чего стук начался?не раскручивал до максимума обороты?

Написано - гидроудар.

машину я покупал с рук б/у пару месяцев назад,пробега на ней 39 тыщ.я при покупке не усёк стук(она заведёная была).приехал домой,машину заглушил,и потом когда на холодную завёл-услышал стук,КОТОРЫЙ ПО МЕРЕ ПРОГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СТАНОВИЛСЯ МЯГЧЕ И ПРАКТИЧЕСКИ ЗАТИХАЛ.бывшего хозяина и след простыл))) головка блока цилиндров,сам поршень,цилиндр практически в идеальном состоянии(что для немца этот пробего-то?ерунда),моторист сказал мне что это возможно был гидроудар.со стуком я раскручивал двигатель примерно до 4,5 тыщ оборотов(дальше жалко было-стучал же).щас машина у меня в гараже,двигатель её у неё в багажнике разобраный,жду заказаных запчастей.кстати,если у вас двигатель 1.2 на фабии вашей,то имейте ввиду,что он считается неремонтируемым.

ну насчет того что мастера не вчемные это я знаю поэтому мерса сам делаю .а вообще незря говорят старые авто лучьше чем новые

понятно,хотя зачем тогда цепь?

в смысле цепь?

цепь ГРМ,если ресурс так мал

точно про ресурс цепи я не знаю.в инете пишут по-разному,кто за сто тыщ пробега цепь меняет,кто до ста тысяч,пишут что мол растягивается.А то что мне поменяли,так это в сервисе думали что цепь у меня бренчит-оказалось не она(цепь оказалась в хорошем состоянии).машина и так почти полтора месяца простояла в сервисе ,а мне там сказали что мол в течении недели мы вашу цепь поставим вам на место(они мне новую поставили),вобщем в течении 4 часов они мне крышку цепи поставили на место а цепь оставили новую,так как я не стал ждать неделю чтоб старую поставили на место,так как терпению пришёл конец.старую цепь в багажник мне положили(пусть будет,мало ли что)

цепь на одноразовые движки не ставят,немцы не идиоты

Былабы возможность,показал бы вам цепь.

правильно немцы не идеоты это унас асы такие мастера!!!!

мастера у нас-асы своего дела!)))

а что с движками 1.2 турбо? но там 4 цилиндра. езжу на Октавии 2.0 л 150 лс,хотел Ети с 1.2 Т. на 1.8 Т нет денег,но теперь сто раз подумаю случайно прочитав отзывы

по поводу 1.2 турбо сказать ничего не могу.

На Шкоде Фабия с двигателем 1.4 л. 16-ти кл. застучал шатун. В книге написано ,что коленвал меняется вместе с блоком цилиндров.
Это правда,а то может книгу поменять?

по поводу двс1,4 ничего не знаю.помоему он должен быть полностью ремонтируемым.

Предлагаю тест для СТО шников.
Спрашиваешь Ремонтопригоден двигатель 1,2? - ответ нет, значит плавают по верхам, ничего не знают, и знать не хотят.
Ответ- да. Перед вами действительно мастер.
Наслушаются баек от манагеров из сервис центров, а потом нам на уши вешают.
И потом , двигатель, что аргоном по стыку заварен или людьми при помощи болтов скручен?!
Я сам делал кап ремонт своему двигателю 1,2. И все прекрасно ремонтируется. Полностью заменяемая поршневая группа, шатунные, корневые и упорные полукольца. При желании блок гильзуется на ура.
Никого не слушайте.
Походите по форумам.
И эксплуатируйте по уму. масло - синтетика, не "левый" бензин и плановый ТО с заменой фильтров , масла и жидкостей.
И будет вам счастье на 250т км пробега , а может и 400т.

да в сервисе тока масло менять и умеют)))))Мне моторист двигатель перебрал,я вижу что всё там сделать можно.Конечно з\п на шатунно-поршневую группу нет в продаже(новых-можно конечно с 1,6 аналоги глануть я так думаю),вобщем с авторазбора з\п .Мне поменяли тока шатун ,цепь,гидронатяжитель,всё остальное родное.Щас вон уже 4 с гаком тыщи накатал-езжу и радуюсь.Масло лью Шел хеликс синтетику.Да ,кстати,а порневую группу где и как достали?Ведь в продаже их нет именно на 1,2.