Система управления двигателем

карб или инжектоо?

инжектор

датчик температуры и проводку к нему посмотри.Сопротивлеие датчика на 90 град должно быть около 500 Ом,при 20 гр около1500 Ом

Спасибо. попробую.

фильтра бенз и воздух давно меняли? Если попробовать чуток нажать на акселератор заводится с первого раза?

Проще поменять авто

Измерьте давление в рампе при первом запуске. Возможно, что из-за неисправности регулятора давления или загрязненного фильтра не создается нужного давления (2.8 - 3.2 атм). При повторном пуске дополнительная порция бензина доводит давление до нужного уровня. Как измерить давление, посмотрите по ссылке: http://vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/re...

А я бы начал с чистки дроссельного узла. Я думаю что топливо тут совсем не причём.

Подумал о давлении потому, что со второго раза запускается легко. Разное можно предположить, в т.ч. и дроссельный узел. Но странно ведет себя двигатель - с первой попытки молчит, со второй легкий пуск. Если грешить на дроссель, то ведь для него ничего не меняется, хоть это первый запуск, хоть второй и т.д. А в магистрали вполне может быть, что при первом запуске насос успевает лишь наполнить ее, а давления нет. Не утверждаю, что причина именно в этом, но предположил такой вариант, тем более, что у меня на таком же двигателе (на пятнашке стоял 2111) та же проблема возникала, один в один - или долго крути сразу, или дважды коротко. И виновником оказалася клапан. После замены всё стало нормально.

Привет
Проверить легко -утром пару раз включить зажигание - накачать топлива в рампу, а с 3го раза заводить. Если заведется сразу - выводы на лицо.

ПриветПроверить легко -утром пару раз включить зажигание - накачать топлива в рампу, а с 3го раза заводить. Если заведется сразу - выводы на лицо.

Не правильный вывод будет. Как всегда автор скрывает год выпуска машины. А не зная года выпуска, трудно ставить диагноз. Но если насос не способен утром накачать нужное давление, то как же эта машина едет? Привет.

Но я же ездил! На ходу уже идет нормальный поток. А остановился, заглушил, топливо в бак вернулось и снова сначала "подкачивай". Мне тогда в сервисе каких только вариантов не сказали, что-то замеряли, что-то регулировали, чистили и т.д. До дома доехал, в пути специально остановился, заглушил. И все было нормально. А наутро прежняя история. Тогда сам стал голову ломать. Доломал.

Привет
Насос то качает нормально, но система пуста и с воздухом - не успевает за первый раз. Мы даже после замены фильтра топлива рекомендуем сразу не заводить, а пару раз включить зажигание - может конечно зря - но всегда заводится.

Насос то качает нормально, но система пуста и с воздухом - не успевает за первый раз. Мы даже после замены фильтра топлива рекомендуем сразу не заводить, а пару раз включить зажигание - может конечно зря - но всегда заводится.

Я что то не могу понять. Допустим, налили в бутылку воды, перевернув опутили эту бутылку горлышком в тазик с водой и ждём когда вода вытечит из этой бутылки. Как вы думаете, долго ждать надо? Топливная система закрытого типа, бензин из неё вытечь не как не может, воздух тем более не может туда попасть. Если вы считаете что может туда попасть воздух, то почему из этого места не брызгает бензин под давлением в 3 бар? Утром насосу не чего накачивать не надо, а надо просто полнять в системе давление. Сколько раз специально засекал время, всегда получалось в пределах одной, двух секунд.

Привет. Вот и я в принципе о том же. Чудес не бывает, если со вторый попытки запуск без проблем, то скорее всего загадка сидит в топливной системе. Может быть и ошибаюсь, но на это очень похоже. Но есть и сугубо вазовская бяка. В руководстве по ремонту и эксплуатации она упоминается - это паровая пробка. И с этим сталивался. Продувал шинным насосом, а потом им же закачивал в магистраль бензин, чтобы всю заполнить.

Привет. Дело в том что при повторном выключении зажигания регулятор холостого хода подготавливает дроссельный узел к следующему запуску. Если вечером при постановке в гараж РХХ по какой небудь причине не встал в нужное положение, то утром машину не завести без газа. При выключении зажигания РХХ опять отрабатывает и встаёт на нужное место и двигатель запускается. На эту тему не подумали? Надо попробовать запустить с нажатым газом.

Теперь мысль понятна. Тем более, что периодически чистить узел редко у кого руки доходят.