СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (СРОЧНАЯ ПОМОЩЬ) Давление в системе охлаждения.

греется????

давление 0.9 это что то даст?Тосол уходит смотрите на утечку,в салоне, под капотом.Как печка работает?Опиши поподробней все симптомы.

Начни с того,что просто поставь новую пробку на расширительный бачек.В старой если клапан закис,давление сбрасывать не будет.

посмотри откуда утечка

Надо заменить помпу. Тосол уходит в поддон. Скорей всего придется заменить масло и масляный фильтр.

Надо заменить помпу. Тосол уходит в поддон. Скорей всего придется заменить масло и масляный фильтр. тосол из помпы в поддон никогда не уйдёт, там нет связи, если только через прокладку головки блока.

Серж Филипов! Это Т5 . Если Вы не знаете систему охлаждения на этих авто, то лучше мне не рассказывайте.

хмм, а для чего им (немцам) это? В других авто ведь по человечески))

1 - крышка привода поезд

д необходимо сесть на центрирующие втулки.

● Для удаления, сначала снимите поддон.

д Установите силиконовым герметиком -D 176 501 A1-→ рис ..

2 - резиновая втулка

3 - Блок цилиндров

д С зубчатой ​​передачи.

д Разборка и сборка поршней и шатунов → Глава

4 - Головка блока цилиндров

д Снятие и установка → Глава.

5 - Шестерня

д Для насоса охлаждающей жидкости.

д Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости → Глава.

6 - масла в картере

д Очистите уплотнительные поверхности перед монтажом.

д Установите силиконовым герметиком → Электронный каталог запчастей (ETKA) → Глава

7 - Болт

д 15 Нм

8 - Уплотнение

д Renew, если они повреждены.

9 - Болт

д 20 Нм

10 - кольцо

● Не дополнительно масло или смазать уплотнительную кромку сальника.

д Перед установкой удалите остатки масла из коленчатого вала с помощью чистой ткани.

д Обновление → Глава.

11 - крышка

д Для насоса охлаждающей жидкости.

д Renew уплотнение при повреждении.

12 - Болт
Я думаю где стоит помпа разберешься.
Есть на этих моторах и контрольное отверстие в помпах, но они как правило забиты и не всегда тосол течет наружу. Чаще он попадает в мотор, прямо в масло. Если человек ездит на оригинальном масле, то определить будет тяжело визуально, попадание тосола в масло.

масло плюс вода, муть по любому будет, и плюс двухкратное увеличение этого НЕЧТО выше верхнего уровня на щупе.

масло плюс вода, муть по любому будет, и плюс двухкратное увеличение этого НЕЧТО выше верхнего уровня на щупе.
Во первых не вода , а тосол. Во вторых мы не знаем в каком количестве автор доливает. В-третьих это все индивидуально. У меня были авто в которые водители доливали по литру в день, на протяжении 3-4 дней. При этом масло было,как - масло, отличить было тяжело. Фильтра были сморщенные, а так не какой мути.
Тут тебе придется поверить мне на слово. Вот так.)

а тосол не на основе воды? Какая разница)) тут в споре всё равно жидкость))
во блин, чтобы поменять помпу - меняй масло! А если проворонил это дело, загубишь движок из-за течи помпы)) ты каждый день проверяешь уровень масла??? Бараны твои еуропЭйцы, бараны

Серж!)) Я не проверяю масло в ДВС, У меня вообще авто нет.
А по поводу баранов. Так после этих баранов многие приобретают авто и довольны. Потому , что эти бараны делают нормально ТО и в алюминиевый блок воду не льют.)

не уговаривай, всё равно не куплю современное немецкое качество с монгольскими технологиями))
хмм блин, румыны)) потекла помпа - меняй масло

)) А что хочешь купить или что имеешь в данный момент за авто?

у меня простецкая корейская надёжность)) там нет евровибросадамаза типа дас ис фантастишь. Если помпа накрылась, значит касается только системы охл. Покупай только помпу и антифриз, а не масло, фильтра

Ну корейцы, тоже хорошая аппаратура.
Каждое направление в автомобилестроение имеет свои + и -.
Обсуждать их не будем,потому что будет чистый флуд))
Да и ТЕМА совсем не об этом.

ну тады щупС гляньтеС)) если там муть, то пардонС, меняйте помпу, немецкия умы до этого додумались.

Через прокладку ГБ может на выхлоп уйти, при резкой перегазовке будетидти пар из выхл. трубы.

пробита гбц .меняй.