система охлаждения

Если термостат закрыт(нижний патрубок радиатора холодный) - это малый круг, если нижний патрубок радиатора горячий(термостат открыт) - это большой круг. А температуру открытия термостата надо в спецлитературе данной марки машины смотреть

Вопрос как-то ставишь мудрено. Нормальная рабочая температура двигателя от в пределах от 60 до 90 град, может без ущерба для двигателя подниматься до 115. Если система охлаждения работает в этих пределах, значит она исправна

... Нормальная рабочая температура двигателя от в пределах от 60 до 90 град...

Это где такие нормы?От 85 до 100 к норме гораздо ближе.

Не надо так буквально понимать, во всех букварях написано, что движение рекомендуется начинать, когда двигатель прогреется до 60 град, а по верхнему пределу я написал

Ну прямо таки и во всех.Во многих написано что на непрогретом двигателе не рекомендуются обороты выше средних.А движение можно начинать когда видно куда едешь (оттаяли стёкла).А ещё многие буквари пишут о вреде прогрева движка на месте до рабочей температуры.

Вы пишите по теме и советы давайте дельные человеку, а что написано в руководстве по эксплуатации он сам прочитает

Вам те же рекомендации.

Не указываешь свой двигатель, и напрасно. Посему узнай свой термостат и патрубок на картинке:






В твоём случае начало открытия термостата будет 92 градуса по Цельсию (угадываю заранее на кофейной гуще с цикорием).

Изжога от кофе ещё не мучает?

Андрюх, не могу уже, сил нет... Эспумизан впору покупать. Привет, сосед )))

Привет Вадим! Песни петь и водку пить будем? Надо бы Валеру Хуторского с Днём варенья поздравить. Накрыть, так сказать, праздничный стол.

Во, блин! С 18-летием?! Да запросто! И Валере теперь можно чутка пивка лёгонького разрешить отведать! Где он щас сам-то? Именинник?

Да я его дня два не видел. У тя как со временем? Кинь тему в "курилку" поздравим всем форумом. Я на работу убежал.

Дезертир! Всё б тебе работать! От работы знаешь что бывает?! От работы волки дохнут и кони в лес смотрят!

На многих машинах в термостате сделан шириковый (или аналогичный клапан) который всегда пропускает чуть-чуть ОЖ в большой круг и сбивает с толку при диагностике. Остатся проверять только в сравнении с другим аналогичным мотором с заведомо исправными термостатом и помпй, по методе, указанной Петром Самойловым.
Процесс начала окрытия термостата зачастую виден по внезапно остановившемуся росту (или даже кратковременному падению) температуры на указателе в соответствующем диапазоне.

Бывает и такое устройство термостата. А вот у автора не будет такого, если он сейчас термостат свой вытащит.

Тогда ему проще поставить предварительный диагноз без вскрытия. Я так понимаю он к этому и стремился.

Хомут его знает, что он хочет. Молчит пока. А мы должны взять и догадаться, что у него Астра А с движком C14NZ. Подозреваю, что такой вопрос не просто так задан. Либо холодно в салоне, либо движок греется, либо уже вскрытие движка идёт или готовится...

Скорее первые 2 варианта и похоже автор правильно делает, что выясняет как определить, правильно ли работает термостат, без вскрытия. Теперь прочитает, потрогает патрубки и будет знать, надо ли сразу за термостатом ехать или нет. По любому лучше, чем вскрыть, а потом пешком бегать или 2 раза вскрывать из-за 1 термостата.

В принципе, да, логично. Но просто щупая патрубки при прогреве двигателя точность диагноза несколько смазана. Надо при этом понимать, что патрубок "на большой круг" должен потеплеть в определённый момент, и если этот момент наступил при 75 или 110 (например) градусах, а то и почти сразу или никогда (условно), то термостат передаёт физкульт-привет. Сами знаете, естественно.