Шпилька

Ха! Я прошлое воскресенье капот ЧАС закрывал! Не защёлкивается и всё! А потом закрылся и нормально работает!

Такая-же хрень была и у меня...
Новая шпилька, была загнана на "Поксипол".
А вообще, думается мне, если есть возможность у Вас, закажите токарю шпильку с буртом, т.е. её можно будет завернуть только до него. Какая-то несуразная недоработка конструкторов ВАЗа. Специально что-ли измываются над народом...

Новая - это какая, поподробнее пжалста!

Новая, в смысле купленная в м-не з/ч. Такая же "ущербная" со дня создания, как и её предшественница.

Не, я в смысле ремонтная, али как? Рассверливал? резьбу резал?

Шпилька штатная, вот только заворачивал я её другой стороной. Резьба там на большУю длину.

Голову снимал? Каким метчиком резал?

Завернул в "подубитую" резьбу в блоке нов. шпильку, с "Поксиполом". Там не подлезешь, без снятия двигателя. Резьба накрылась в блоке.

Какая-то несуразная недоработка конструкторов ВАЗа. Специально что-ли измываются над народом...

есть такое дело

С умыслом это...,а вдруг владелец двигателя не "вывернется" из создавшегося положения, и ...купит новый блок!
Вредительство.

голь на выдумки хитра. мы и не такое реанимировали.

С умыслом это...,а вдруг владелец двигателя не "вывернется" из создавшегося положения, и ...купит новый блок!Вредительство.

Чего жаловатся на завод? Нормально они сделали. Просто у народа норма затяжки такая. Или ключь должен сломатся или болт порватся, вот тогда считается что нормально затянул. А это делает каждый пятый. И отремонтировать это без проблем. Берёте метчики на М12 с нормальным шагом то есть 1.75мм. И режете новую резьбу, сперва первым номером а потом вторым. Метчик помажте подсольнечным маслом, резьба будет чистая и гладкая. Нормальный шаг, потому что её легче резать не просверивая новое отверстия, а значит не снимая головку. Ремонтные шпильки есть в продаже. И собираете всё обратно. Переделано сотни раз. Главное, ровно нарезать резьбу, а то ремень будет тянуть в одну сторону. Новую шпильку тоже можно помазать подсольнечным маслом, потом её не вывернуть будет, приклеется.

А что-бы избежать вот этого срыва резьбы, при заворачивании, неужели проблематично бурт сделать на шпильке. Копеечное удорожание детали. А каков эффект!
По поводу масла подсолнечного Вы правы, с ним, если прикипит, не выпвешь.

А Вы сами подумайте, резьбовая часть закручивающейся шпильки, без бурта, заворачивается в блок...,и с то же самое с буртом, в каком случае проще и легче поймать тот самый момент, когда надо прекратить тянуть? Или каждому дому по динамометру, так не факт, что и с ним Вы не сорвёте резьбу! Усталость металлических конструкций, никто не отменял.

В любом случае, если нет понятия о механике, то сорвут, оборвут, обломают и ТД и ТП. А про именно эту шпильку, я скажу, его ненужно тянуть сильно, чуть чуть прижал и хорош. С какой мыслью его тянут? Его что возможно провернуть ремнём? Даже выдернутые шпильки педтягивают что бы хозяин не увидил, и этот ремень ходит до следующего ремонта. А там уже новый слесарь виноват. А те кто сорвал как бы и не причём.

В том то и дело, что срывают именно эту шпильку, во время фиксации эксцентрика на ролике-натяжителе, а не во время заворачивания шпильки в корпус двигла. Хрен с ней стальной шпилькой - копеечная стоимость...,"умирает" резьба в блоке...

Хрен с ней стальной шпилькой - копеечная стоимость...,"умирает" резьба в блоке...

Вы немного ошибаетесь. В блоке не какой резьбы нету. Резьба в головке блока. Но всё равно где её сорвать, всё это не от большого ума. Если уж берутся ремонтом занитматся, то приобрети динамометрический ключь, хотя я думаю что это не поможет. Всё равно сорвут, не поверят ключу.

Спасибо, исчерпывающе! Пойду, поковыряю!

ПРИВЕТ ТЁСА! сто лет не здоровались.