Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Интересует ваше мнение, насколько такая школа необходима женщине, стоит ли потраченных денег.
Цель - обрести большую уверенность на дороге в гололед, например.
После основного курса попал на "экстремальный". Только назывался он контраварийным. Учили не совершать ДТП и приёмам выхода из сложных ситуаций - заносы, неожиданное появление встречного автомобиля, человека или животного на дороге и т.д. Несколько занятий было на бездорожье - как действовать и как использовать подручные средства чтобы, выбраться из песка, грязи, ям. В дальнейшем всё когда-то выручало. Оплата была скорее символической, за бензин, т.к. школа принадлежала ДОСААФ.
После основного курса попал на "экстремальный". Только назывался он контраварийным. Учили не совершать ДТП и приёмам выхода из сложных ситуаций - заносы, неожиданное появление встречного автомобиля, человека или животного на дороге и т.д. Несколько занятий было на бездорожье - как действовать и как использовать подручные средства чтобы, выбраться из песка, грязи, ям. В дальнейшем всё когда-то выручало. Оплата была скорее символической, за бензин, т.к. школа принадлежала ДОСААФ.
Про бездорожье много роликов на Ютубе, хорошую информацию иногда дают. Я трапики самодельные из уголка сваренныес собой вожу,сенд-треки вроде правильно называют. Не всегда помогают,если честно. Лопата рулит. Хотел бы еще полиуретановый домкрат испытать, который от выхлопной трубы надувают. Пока не по средствам.
Про бездорожье много роликов на Ютубе, хорошую информацию иногда дают. Я трапики самодельные из уголка сваренныес собой вожу,сенд-треки вроде правильно называют. Не всегда помогают,если честно. Лопата рулит. Хотел бы еще полиуретановый домкрат испытать, который от выхлопной трубы надувают. Пока не по средствам.
Ролики это все-таки не обучение в машине. Хотя тоже - многое, чему учили (учились на специально оборудованной копейке) уже не удастся использовать в современной машине с ABS и ESC. А по песку через Кара-Кумы ехал, в Ашхабаде уже чесал затылок - от протектора осталось одно название.На оставшиеся 4.5 тысячи км кое как хватило и на выброс. Июль, жара несусветная, резина едва выдержала.
Чтобы научиться уходить от ДТП не на своей машине и с инструктором. Если, конечно, школа нормальная, а не показушная, где больше показывают и меньше натаскивают.
Чтобы научиться уходить от ДТП не на своей машине и с инструктором. Если, конечно, школа нормальная, а не показушная, где больше показывают и меньше натаскивают.
Не знаю как на курсах экстремальной езды учат, но помоему мнению, надо знать поведение своего автомобиля в разных ситуациях, как он ведет себя в заносах, как быстро отзывается на поворот руля и т.п. То есть учиться экстриму в таком случае надо на собственном авто. А то получится что научитесь в управляемый занос входить на Жигулях 2106, а у вас например Мазда СХ-5. Не утверждаю что это истина, просто размышления.
Не знаю как на курсах экстремальной езды учат, но помоему мнению, надо знать поведение своего автомобиля в разных ситуациях, как он ведет себя в заносах, как быстро отзывается на поворот руля и т.п. То есть учиться экстриму в таком случае надо на собственном авто. А то получится что научитесь в управляемый занос входить на Жигулях 2106, а у вас например Мазда СХ-5. Не утверждаю что это истина, просто размышления.
Не знаю как на курсах экстремальной езды учат, но это в основном такая модная фишка. Поскольку тренировка на даже очень большой площадке не идет ни в какое сравнение с реальной ситуацией на дороге. И абсолютно правильно зависит от марки машины. 30 лет тому назад.когда я проехал по трассе с спортсменом-автогонщиком, тот сказал,что не смотря на мой стаж в то время 20 лет,я ездить не умею.И если я хочу, то надо переучиваться. На это ушло больше чем полгода. Что это дало? Навык и понимание ,что как записано в Правилах -водитель выбирает скорость движения исходя из дорожной обстановки. И умение прогнозировать ситуацию на дороге.
У нас въезд на автополигон 100руб/час. 9000 =90 часов экстрима.С ума можно сойти,какой развод на деньги.Полигон так сильно отличается от дороги.что возникает мысль : "а надо ли оно мне? " Главный минус полигона - нет того самого "дурака",за которого надо всегда думать и следить за ним в оба глаза.
У нас въезд на автополигон 100руб/час. 9000 =90 часов экстрима.С ума можно сойти,какой развод на деньги.Полигон так сильно отличается от дороги.что возникает мысль : "а надо ли оно мне? " Главный минус полигона - нет того самого "дурака",за которого надо всегда думать и следить за ним в оба глаза.
Женщина, автор темы гололед упоминала, в этом случае можно на полигон съездить, чисто посмотреть как машина начинает в занос уходить, момент вычислить. Полагаю часа или двух хватит чтобы иметь представление.Именно своя машина, которая используется повседневно. Гололед вообще скверная вещь.
Женщина, автор темы гололед упоминала, в этом случае можно на полигон съездить, чисто посмотреть как машина начинает в занос уходить, момент вычислить. Полагаю часа или двух хватит чтобы иметь представление.Именно своя машина, которая используется повседневно. Гололед вообще скверная вещь.
На гололёде нужна хорошая резина (не обязательно шипованная).езда без резких газований и телодвижений,держать дистанцию и поменьше тормозить.И,да,Вы правы : только на своей машине прочувствовать момент входа в занос и как грамотно из него выйти.
На гололёде нужна хорошая резина (не обязательно шипованная).езда без резких газований и телодвижений,держать дистанцию и поменьше тормозить.И,да,Вы правы : только на своей машине прочувствовать момент входа в занос и как грамотно из него выйти.
Я шипы препочитаю, Гудиар Арктик айс резина стоит. По акции покупал, 9500 за баллон. Нормальная резина. В жесткий гололед ездил раза 3 в деревню за 200 км. Заносы были небольшие пару раз, электроника выправляла траекторию.
