Шкода рапид сколько она будет стоить в россии какие коомплектации будет ли коробка автомат или робот?

Я не про то, джипы в Москве, вымирающий вид, а вы чисто по джипам прошлись.

Джип - марка машины)). Я про кроссоверы -кстати это один из немногих сегментов, где продажи демонстрирую рост. Причем во всем мире. Продажа и выпуск седанов падает...Говорить о том что "кроссоверы "вымирающий вид" не верно...Как раз все производители выводят на рынок новые кроссоверы во всех сегмента...
Что же касается седанов премиум - тут лидеры из немцев то же понятны: БМВ и Мерседес (для России).

По джипам, занудно, но справедливо. ) Q7, туарег у вас кросоверы, ну не знаю. Опять же вопрос терминологии. Большие кросоверы вымирают, компактные, да впереди планеты всей. А откуда данные про продажи седанов в России?

По продажам могу поискать... Совсем недавно статистика...Можно сравнить...В % отношении кроссов стало больше...При этом в целом объемы продаж авто (новых) падали...Вывод - седанов меньше...Да и на дороги смотрите. Форум тот же каждый 2-ой вопрос про кроссовер..
По тому что Туарег и Q7 - ВАГ позиционирует их все же как кроссоверы...Да в общем то и внедорожников не осталось...Внедорожники вообще изначально предполагали рамную конструкцию кузова и блокировки дифференциалов
Компактные кроссоверы как раз и пришли на место седанов, универсалов
Большие кроссоверы - несколько другое. Их рынок достаточно постоянен - другая ценовая категория. Особого падения там нет. Роста впрочем то же

Я не про то, с этим постом согласен полностью. Я про доминирование бмв и мерсе в классе седанов.

Премиум седанов...Только премиум! Причем добавил бы еще от Е класса, может быть D (3 бмв, мерседес С). Остальное нет, конечно...

Статистика продаж в целом по маркам
http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.ht...
по моделям сложнее, но даже эти цифры в общем достаточно показательны

Честно говоря, разница по брендам 6-9 тыс авто за год, вообще не показательны. Ну лично для меня. Опять же в этот разброс не попадают "премиумы" от фольцвагена и шкоды, а это все Ваг. А если включить вообще большой вопрос кто доминирует на российском рынке. )

Давайте проанализируем.
Доминирует Рено -Ниссан. В общем. Причем с ростом. А вот у ВАГ в целом падение. При общем падении рынка.
Теперь премиум.
БМВ и Мерседес демонстрируют рост причем существенный. Фольксваген-падение. Причем в эконом классе рост - посмотрите рост продаж Поло как основного. Значит падение по Фольксвагену в верхнем сегменте достаточно существенное...
Ауди рост есть но он ниже БМВ и Мерседеса. То есть идет перераспределение этого сегмента в пользу двух первых..
Премиум от Шкоды это что? Суперб? Они ее так позиционируют...Мое мнение - это спорно. Ну ладно, пусть...Сколько их продано? В лучшем случае пару тысяч (думаю да же это оптимистично)
Далее ВАГ - вычтете поло, тигуан (самые продаваемые)...
А вот Мерседес машин до С класса практически не продает...
Так что Ваше утверждение неверно. ВАГ становится меньше. Цифры это подтверждают. При желании можно найти цифры по конкретным авто - но думаю все итак понятно...

Рено и нисан тут вообще не в тему, мы о премиуме говорим. Вы еще дотошнее меня, а это сложно. ) На счет большой тройки, Убедили. Признаю свою не правоту.

Да Рено-Ниссан в премиуме практически не присутствует. Их рынок эконом сегмент. Согласен.
За исключением одного бренда - Инфинити. Но их продается немного. Ну у них собственно из продаваемых только одна машина - это то что раньше было FX - сейчас Q 70...Это достаточно конкурентная машина в сегменте больших кроссоверов. Реальный конкурент того же Туарега, X5. Вполне сравнимый (если не превосходящий по объему продаж) по подобным кроссоверам.

И снова, откуда данные. То что я вижу по продажам инфинити за прошлый год, вообще не впечатляет, и ни о какой конкуренции речи пока нет.

Попробую найти позже- это один из самых продаваемых авто в своем классе. В общей цифре продаж по Инфинити около 80%, а то и больше приходится на FX. Это данные их дилеров. Цифра в 7000 с лишним автомобилей для этого сегмента очень велика. Поверьте.

А фх разве не сняли с продаж? Опять же если это на столько доминирует, значит седаны у инфинити вообще не продаются.

FХ продается под другим названием, я уже написал выше - после ребрендинга это Q70...Машина та же что последний FХ37/50 Да седаны продаются очень в маленьких объемах...На рынке США ситуация похожа...В общем когда говорят об этой марке других моделей особо и не подразумевают...

Вот и получается продается модель, а вы рассуждаете как о бренде. Неувязочка ) В целом то бренд не шибко популярен.

А я именно это и написал. Прочитайте пожалуйста внимательно первый комментарий, где я упомянул Инфинити. Сразу сказал -ОДНА модель. С названием. Зато ее продается больше чем Туарегов или Х5...А с появлением дизеля у Инфинити доля Туарега еще снизилась...

Так я снова повторюсь, откуда данные?

Повторитесь - Вы сами можете найти данные. Исходя из примерных продаж в 2011 году Туарегов было продано около 630 шт. БМВ х5 в 1 кв 2013 чуть меньше 1000...
Исходя из равенства (примерно +-) объемов по кварталам получим около 2500 Туарегов в год, 4000 Х5 в год...В разы это не увеличится...Против 7000...
Если интересно - поройтесь в инете...Могу ошибиться - НО дайте хоть какие то свои цифры если не верите...
Удачи.

Да и насколько часто Вы видите их седаны на дороге...Реально новые - редкость...