Шкода октавия 3 (2013)

выглядит как китайский выкидыш. если б не табличка спереди - так бы и подумал

зависть - плохое чувство

да, но тут иной случай)

Двигатель только один, 103 лс , думаю около 140Нм, чистый овощ, но возить на дачу посадить картошку, полить помидоры сможет....

это ваговский мотор, тот что щас на октаху ставят.

это я про бестурна. А на фото тойота же

да уж....знатоки тут собрались....не знают что такое Тойота....а всё туда же....

что нетак?

Не понятно почему с 1,8 не поработали. Смысл за большее колов лошадей платить, если они "не везут"?!

1.8 будет все равно быстрее разгоняться, не смотря на крутящий момент. Везти будет лучше ..
Просто крутящий момент, скорее всего будет, в более большем диапозоне. Ну опять же нужно будет ТТХ смотреть.

тот же диапазон 1500-3500 , специально сделали этот новый мотор, чтобы народ бесплатно тестировал ноу-хау VAGа

или это ограничение "сверху", те от VAGа. Посмотрим что будут ставить на фольксвагены в ближайшем будущем.
Насчет чтов езти будет... ну хз.. 1,4 да на ручке... пожалуй не отстанет.

Тема в том, что 1,4 при равном моменте с 1,8 после 120 не едет и обладает меньшим ресурсом. 1,8 чипуется до 200 -210 сил - смотрите ауди 1,8 тфси.

это "новый" мотор будет, а вернее еще больше форсированный. ресурс пусть меньше а момент будет такой же как и у 1,8. И в опредленном диапазоне скоростей тягя будет одинаковая. У нынешнего 1,4 момент меньше чем у 1,8. Как ты считаешь хер поймешь.

Пока можем оперировать комплектациями для европейского потребителя, что предложат россиянам можем только гадать, может быть сразу будет доступны старый масложер 1.8 в варианте 152лс и 1.6 атмосферный 105лс, может будет и 6Aisin, а может ничего не будет, и варианты будут появляется по мере просадки в продажах чтобы подхлестнуть спрос, в голову маркетологам не залезть....главное отключаемые цилиндры не взять- (я лично переживу увеличенный расход на 0,6 литра на 100 км пути, а вот неравномерный износ цилиндров по любому будет если будет отключать средние, мне это точно не нужно)

Почитал отзывы на форуме гольф клуба как человек тестировал 7 гольф с системой старт-стоп, два раза заглох на светофоре, но как не жал педаль газа, так тронуться и не смог, в итоге вместе с менеджером отключили кнопкой систему и уже дальше поехали спокойно (но после каждого нового пуска система будет активироваться и нужно будет каждый раз ее отключать, или ехать к дилеру чтобы отключил через мозги, будет потом повод отказать в гарантии, типа мы отключим, но под Вашу ответственность)

Старт-стоп в нашем климате вообще вещь бесполезная, по 1 простой причине.
В -30 на долгом светофоре, замерзнуть можно будет... Тепло то откуда брать??? Вот вам и фен в помощь, но от сюда и повышенный износ аккумулятора, если получится, себе буду без старт-стопа брать... бесполезная вещь , еще бы отказался от датчиков дождя и света..

ŠKODA запустила производство новых, более эффективных бензиновых двигателей

В Млада Болеславе 3 декабря 2012, Skoda начала производство новых бензиновых двигателей. Максимальный объем производства 1,2 л и 1,4 л TSI двигателей серии EA211 составит 2200 единиц в день. Двигатели с прямым впрыском будут использоваться в моделях марок Skoda, Audi, Seat и Volkswagen. Новые двигатели имеют значительные преимущества, обладая меньшим весом, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами.





"Мы продолжаем расширение наших производственных мощностей для двигателей и трансмиссий," говорит Майкл Олеклаус. "Производство двигателей для серии EA211 укрепляет нашу производственную базу в Чешской Республике и подчеркивает важную роль, которую играет производство ŠKODA для группы Volkswagen".

Свистоперделки. Они ни на пальчиковых ли батарейках?))