Shkoda Oktavia A5 или Volkswagen Jetta ?

За ссылки спасибо. Только вот что странно у того же Вага вариаторов достаточно много....Причем Минусы dsg - как раз то что Вы записали в плюсы по сравнению с вариатором) Сами почитайте эти ссылки... Машин с вариатором больше. И производится их все больше. Это факт. Ваг в чем то и безусловный лидер.. Но вот кроме них мало у кого есть dsg....А вариатор используют почти все... Ваг, кстати, пока то же. А вот глобальные проблемы с коробками мало у кого есть. Проблема с 7dsg мировая, насколько я помню в Китае эти машины давно отозваны... Реально у Вага нет каких то других разработок коробок. Они пошли по пути с dsg вложив в это огромные деньги - будет ли это оправдано - покажет время. Пока они от нее не отказываются, хотя сами признают большое количество проблем с этой конструкций. В России Ваг просто долго тянул с решением о замене/ремонте- видимо наш рынок им не так интересен... Тем более с учетом последнего падения продаж. У Вага это падение одно из самых ощутимых...

Не знаю про падение, мне пофиг. Я не ярый фанат ВАГ, тем более после истории с ДСГ dq200. Подчеркиваю, что вариатор по маркетингу схож с ДСГ, ресурс и надежность не на высоте, все еще гидроавтоматы лучше и надежнее. Вариаторы недорогие, поэтому и распространены. Я про них почитал, пока обнадеживающего не нашел. Но на безрыбье и рак рыба.

Я ездил на вариаторе. Причем на Муране. Машина прошла больше 100 тыс только у меня. Никаких проблем. А между тем это одна из самых мощных машин на вариаторе. Знаю Мурану которая отходила 180 тыс на том же вариаторе. Для легких и менее мощных авто этот ресурс еще больше. Вариатор главное нормально эксплуатировать. И тогда он ходит по 250 тыс. Те сравнимо с гидротрансформатором. Его враг перегрев. Причем часто вызван он глупостью и жадностью владельцев чаще всего. Там иногда свое охлаждение и нужно его периодически очищать. Но заплатить 2000 руб!!! раз в три года это непомерная роскошь для владельцев авто))) Оно ж вечно должно ездить - только масло меняй))) Кстати также губят и гидротрансформаторные коробки...Вы в курсе что вариатор стали ставить на Инфинити? И на Субару? Я то же не являюсь фанатом ВАГ. Хотя у них безусловно очень много достойных и интересных машин в разных ценовых сегментах...

Не фанат ВАГ это понятно Речь идет о японофилии. Ну вот странно, а есть истории , где вариаторы ушатывают и на 40ткм (как ДСГ)
Это все уже технические подробности, со своими сложностями. Я не спец. спорить дальше не намерен.

А я как раз технарь...Причем еще и ктн. И прекрасно понимаю, что ушатать можно ВСЕ что угодно...И механику и вариатор и DSG...Причем видел коробки, в т.ч. и механические, убитые владельцами за первые 20 тыс км...Надо просто немного почитать что можно, а что нельзя на какой коробке...Большинство владельцев авто неинтересный мануал даже не читало...Особенно если у них уже есть стаж вождения больше 5 лет)))). А потом крик "плохое, ненадежное..."))) А вот о причинах, а тем более причинах отказа в ремонте они не говорят)))...Хотя виновна в 95% случаев та самая дефектная "прокладка между рулем и сиденьем".

Да мы тоже не балеруны. Но чем больше водителю приходится уделять внимания заботе о коробке, тем менее она считается комфортабельной, а значит хорошей. Есть люди, у которых и ДСГ200 прошла 170 ткм. Хорошая коробка должна быть неубиваемой.

Ну уж про балерунов Вам виднее))) Но неубиваемых коробок не встречал...Все имеют ресурс...Про механику не задумались)))?

Ресурс у хороших гидр в 3 раза больше, чем у вариаторов в среднем.

Кто это сказал? Что такое хорошая и плохая гидра? В цифрах? Но только реальные данные... Я технарь не забывайте...Средний ресурс современного вариатора около 200 тыс км. Вы вправду верите в ресурс гидры в 600 тыс км. Данные (треп основанный на статьях 15 летней давности из инета что надо менять ремень через 100 тыс на вариаторе не соответствуют действительности). Гарантия по пробегу кстати на вариатор, гидру и механику одинакова около 120 тыс км примерно. По разному от производителя конечно. Но никакой разницы у той же ауди не было насколько знаю...

Кстати задумайтесь над вопросом: А почему сверх надежной якобы механики становится все меньше? И почему на машинах с большой мощностью и большим крутящим моментом она практически не применяется? Ответ не в плоскости удобства для водителей...Там другие причины...

У Октавии комплектация беднее, чем у Джетты. Даже ПБ у Джетты в минималке 6, а у Октавии 1.

Ложь, Джетта всегда беднее была. По подушкам паритет, как минимум.

Для семьи самый надежный автомобиль это Хонда Сивик, Тоета Королла, Хендай Элантра, Киа Сид... именно в этом порядке... у немцев дорогое обслуживание, поэтому на вторичке гораздо дешевле чем японцы... это мнение эксперта

Дорогое обслуживание....в сравнении с японцами? ещё скажите, что страховка дорогая на европейки, бред... как только европейку снимают с конвеера запчасти и норма час в сервисе падает в 3 раза , ито и больше, это касается и джетты и октавии....а японцев нет, да и сивик=семейное авто, тут добавить нечего....

Слышишь, теоретик, немцы выпускают менее 15млн. автомобилей ежегодно, Японские компании более 20млн. идите учите уроки, дети...

Я не теоретик а механик, и прекрасно знаю, сколько стоит норма час в сервисе и от чего он зависит.

Так Вы не ответили на мой вопрос, почему немцы продают на 25% меньше автомобилей, если они такие качественные?

Причём эта статистика здесь разговор идёт о обслуживание Б/у автомобилей, на 5млн больше меньше, к цене обслуживания и качеству это не имеет никакого отношения, Есть сложные аппараты, у которых из-за банального количества агрегатов выше вероятность выхода из строя, есть велосипеды, октавия и джетта относится к велосипедам, как и 91% японского автопрома, и сложностей с ремонтом и там и там нет, но машина выигрывает по норма часу и по цене на зап.части с тем же лансером, хотя тот ещё более велосипед, но почему то дороже, а возвращаясь к этим цифрам, опять же к чему?

Короче разговаривать с человеком, который способен лишь развести хозяев автомобилей на бабки за ремонт не о чем... Умные люди прежде чем купить автомобиль, смотрят статистику причем мировую, а не спрашивают у менеджера с з\п 1,5-2тыс$ что дешевле починить.. не бывает 1млн дураков покупающих ежегодно Короллу или 750тыс купивших Сивик, а не 150тыс человек купивших Октавий.

Статистика, ладно посмотрим статистику, для начало нужно знать, что Азиаты очень грамотно вышли на американский рынок, европейцы банально его проспали, так же нужно понимать, что продать 20 ть королл это не 20 панамер, и да действительно в начале 00ых сложился стереотип, о том, что азиатский новый автомобиль надёжнее и неприхотливие европейца, он был не беспочвенный, но сейчас уже ситуация выравнивается, все косячат, а азиаты банально боятся завозить толковые агрегаты в ту же Россию, но за разработки 90ых дерут с автовладельца по полной, а б/у после 6 лет, не зависимости от производителя уже требует внимания.