Шкода Йети после Нексии.

Любая акпп неплоха если не убивать.О ДСГ недавно читал статью-хорошая коробка,убивают неразумные ездюки.У друга 1,4 с дсг,монопривод,для дачи,поездок на юга вдвоём-то что надо.

Отличный выбор !! После нексии Йети отличный авто!!!!И садиться в него и выходить будете под злобно-завистливые взгляды (как сейчас злобно-завистливые комменты тех, кто машинку видел разве что на картинке....). Надежная, удобная, комфортная, с нормальным клиренсом, расход в меру....Устойчивая, хорошо держит повороты....Короче - машинка супер....

интересно а когда это 162 мм стало нормальным клиренсом для кроссовера?

А для кросса важен и расход бенза....Мне и клиренс 160 подойдет и расход у Йетьки нормальный..Устойчивость, также, при невысоком центре тяжести....А кому нужен клиренс 200 или выше, кувырдучая тарантайка при высоком центре тяжести и прожорливый троглодит....Ну кому чего: кому бабы потные кому пиво холодное....

Нуну, понесло Вас. У форестера к примеру еще ниже центр тяжести, и клиренс повыше. Любой кроссовер имеет склонность к опрокидыванию выше чем седан, это и ежу понятно, и в инструкции к ним так и пишут - это нормально.

Меня не несет....Я слежу за питанием....Речь про кроссоверы, а не про седаны....Йети проектировался и изготавливался с прицелом не только на Россию, но для Швейцарии и там где гористая местность....Поэтому он и оснащен и ассистентом подъема в гору и "кренометром" (или как там его), и 180 для кросса приличный клиренс....И кроме клиренса есть куча параметров....

Йети оприентирован в первую очередь на ЕС. Наш рынок для них вторичный.
180 мм - это не минимальный дорожный просвет, а просвет под днищем..
Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 162
Просвет под передним мостом по центру, мм 164
тест - http://www.off-road-drive.ru/archive/80/...

Йети оприентирован в первую очередь на ЕС. Наш рынок для них вторичный.180 мм - это не минимальный дорожный просвет, а просвет под днищем.. Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 162Просвет под передним мостом по центру, мм 164тест - <noindex></noindex>Ну и я о чем....Шустрый, экономичный, маневренный, комфортный, даже на Вашем тесте он выигрывает у японского француза....ВСЕ можно покупать!!!!

А Вы неправы... 180!!!!Ай яй яй!!!

У Йети клиренс 180 см

залезь под машину и померь

А если поставить резину 215/65 то ещё плюс 1 см. Итого 190 мм

только это скажется не в лучшую сторону на управляемость и на долговечность подвески...

што у йети что у тигуана нормальными движками можно только дизель считать там автомат класика на тигуане
у тигуана железнаю зашита двигателя у йети пластик.
Если думаешь брать с 1.2 1.4 двиджками или на Роботе то уже лучше на 100% какойнить Кайрон 2 литровый 150 л.с. это факт...

Здравствуй IT ! Ты чуть -чуть неправ на йети, устанавливается металл. защита 1k0018930h это ее номер.

Привет так у них (ВАГа) же универсальная защита =) на усе мащинки одна, какую хошь - такую и ставь =)
ХЗ там под этим кодом может и пластик быть и метал...
По факту металлическая защита встанет еще +15 тыров как минимум.

Может конечно и стали ставить на каких комплектациях... (я давно на йети не заглядывался уж больно прайс не адекватный своей начинке)
Но раньше за доп прайс ставили металлический лист как на Тиге...

не пластик.а карбоновая защита днища йети.слышал звон да не знаешь где он.с каких пор кайрон стал лучше?

наедь на торчащий камень днищем - и в этом карбоне будет трещина, которая от вибрации при движении поползет.. люди по возможности меняют её на стальную..

езжу и никаких трещин нету.что за бред.