Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А что, Йети с DSG 800 тыс стоит? Я думаю много дороже. Или моноприводная? А смысл тогда брать кроссовер? Кросс должен быть полноприводным, а если хотите на этом сэкономить - то купите просто универсал или минивэн. Комплектация будет получше и машина побольше.
А что, Йети с DSG 800 тыс стоит? Я думаю много дороже. Или моноприводная? А смысл тогда брать кроссовер? Кросс должен быть полноприводным, а если хотите на этом сэкономить - то купите просто универсал или минивэн. Комплектация будет получше и машина побольше.
Полноприводная мне никчему, езжу по асфальту. Хочется повыше посадку, клиренс побольше. Йети 1.2 DSG тоит 799т.р
Клиренс важен в колее, а беспроблемную всесезонно-всепогодную эксплуатацию обеспечивает как раз только полный привод! Стартануть в обледенелую горку, выехать зимой из нечищенного двора или с дачи по глинистому проселку после дождя высокая посадка не поможет, поможет только полный привод.
Полноприводная мне никчему, езжу по асфальту. Хочется повыше посадку, клиренс побольше. Йети 1.2 DSG тоит 799т.р
Клиренс важен в колее, а беспроблемную всесезонно-всепогодную эксплуатацию обеспечивает как раз только полный привод! Стартануть в обледенелую горку, выехать зимой из нечищенного двора или с дачи по глинистому проселку после дождя высокая посадка не поможет, поможет только полный привод.
А что, Йети с DSG 800 тыс стоит? Я думаю много дороже. Или моноприводная? А смысл тогда брать кроссовер? Кросс должен быть полноприводным, а если хотите на этом сэкономить - то купите просто универсал или минивэн. Комплектация будет получше и машина побольше.
есть то он есть... вот только наш 95 с трудом для него подходит.. движок крутить нельзя, резкие ускорения совершать нельзя..
для долгой и счастливой жизни этот высокотемпературный турбированный нужно 98 кормить..
есть то он есть... вот только наш 95 с трудом для него подходит.. движок крутить нельзя, резкие ускорения совершать нельзя..
для долгой и счастливой жизни этот высокотемпературный турбированный нужно 98 кормить..
Да вроде на газпроме нормальный бензин... Народ, кто на йети ездит, не жалуется. Фольцы ж тоже турбированные идут, йети как раз на платформе тигуана строится. Та же коробка.
Да вроде на газпроме нормальный бензин... Народ, кто на йети ездит, не жалуется. Фольцы ж тоже турбированные идут, йети как раз на платформе тигуана строится. Та же коробка.
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином.. у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
Кого ты городишь постоянно про свой 98й.че несешь.сам не ездил никогда на таких движках и брет лепешь. Че народ пугаешь турбодвижками. Все собираешь новые двигатели и все такое. Да если ты в курсе TSI уже более 10ти лет и жрет он 95й очень легко. Капиталят там все через 3 года, иди сказки такие детям рассказывай.
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином.. у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
Кого ты городишь постоянно про свой 98й.че несешь.сам не ездил никогда на таких движках и брет лепешь. Че народ пугаешь турбодвижками. Все собираешь новые двигатели и все такое. Да если ты в курсе TSI уже более 10ти лет и жрет он 95й очень легко. Капиталят там все через 3 года, иди сказки такие детям рассказывай.
турбированные движки шкоды, фольца и всей группы ваг, которые сейчас продают- сертифицированы по нормативам Евро5 J - их нужно кормить европейским Евро5b бензином..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
Клиренс важен в колее, а беспроблемную всесезонно-всепогодную эксплуатацию обеспечивает как раз только полный привод! Стартануть в обледенелую горку, выехать зимой из нечищенного двора или с дачи по глинистому проселку после дождя высокая посадка не поможет, поможет только полный привод.
Клиренс важен в колее, а беспроблемную всесезонно-всепогодную эксплуатацию обеспечивает как раз только полный привод! Стартануть в обледенелую горку, выехать зимой из нечищенного двора или с дачи по глинистому проселку после дождя высокая посадка не поможет, поможет только полный привод.
Тоже ищу машину и склоняюсь к покупке Ссанйонга.
Тоже ищу машину и склоняюсь к покупке Ссанйонга.
очень надежная
для долгой и счастливой жизни этот высокотемпературный турбированный нужно 98 кормить..
для долгой и счастливой жизни этот высокотемпературный турбированный нужно 98 кормить..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..
Кого ты городишь постоянно про свой 98й.че несешь.сам не ездил никогда на таких движках и брет лепешь. Че народ пугаешь турбодвижками. Все собираешь новые двигатели и все такое. Да если ты в курсе TSI уже более 10ти лет и жрет он 95й очень легко. Капиталят там все через 3 года, иди сказки такие детям рассказывай.
Кого ты городишь постоянно про свой 98й.че несешь.сам не ездил никогда на таких движках и брет лепешь. Че народ пугаешь турбодвижками. Все собираешь новые двигатели и все такое. Да если ты в курсе TSI уже более 10ти лет и жрет он 95й очень легко. Капиталят там все через 3 года, иди сказки такие детям рассказывай.
у нас таких бензинов нет в продаже. оптимальным из того что есть - является АИ-98 - особенно для тех кто практикует резкие ускорения и кручение движка до высокий оборотов, ближе к отсечке.. АИ-95 - это как повезет, кому-то повезет, а кто-то и капиталку будет делать через 2,5-3 года...
если вы о газпромовском 95 G-Drive - то им злоупотреблять не стоит - если такой старый бензин зальете или долго машина стояла с таким бензином залитым в бензобак то можете столкнуться с засорением топливного фильтра и форсунок - ремонт не дешевый.. а регулярное его использование может привести к повышенному угару масла, что тоже не весело..