Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В последнее время ездил на переднем приводе, на зиму ставил шипы. Купил полный привод с липучками, ощущения не очень приятные, кажется, что заносит или это системы АВС так работают. А Ваше мнение , что лучше ставить на зиму?
Езжу на всесезонке и полном подключаемом и неудобство только на раскатанном снегу или льду - плохо тормозит. Но такое покрытие крайне редкий случай. Наверное вам "помогают" системы курсовой устойчивости. Мне они только мешают ,я их терпеть не могу.А на каше любая резина одинакова(протектор замыливается,а шипы не достают до льда). Езжу с 1978 года - тогда вообще про зимнюю не слыхали. Хорошо если не наварка.
Я живу на юге страны. У нас снег и мороз бывает редко. За то ночью идёт дождь , а утром мороз или небольшой снег. И это жопа! Только шипы помогают остановить машину. Я ставлю комплект шипованной резины перед морозами и снимаю её в марте или апреле.
Не совсем правильно написана статья по вашей ссылке. Во-первых там не учитывается температура. Написано просто что шипы эффективней липучки на льду, но это не так, после температур в -15 градусов все меняется, а при нуле шипы останавливают авто в 2-3 раза быстрее. На снегу шипы не работают, а только протектор. Далее поведение на асфальте - по результатам тестов авторевю шипы наоборот выигрывают в тормозном пути на этом покрытии.
" А вот на асфальте — как на мокром, так и на сухом — вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек «северного» типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твердым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1,2 мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия."
Например,тормозной путь на мокром асфальте с 80км/ч Континентал шип 31.5/ фрикционка 37.8м. Мишлен 33.5/36.9 Нокиан Хакапеллита 7 34.9/ хака R 38м.
В зависимости где живете если погода зимой от 0до -10 то липучки эффективнее будут, а если до -30,-40, то у шипов тормозной след будет короче.Вернее липучка дальше укатится.
В зависимости где живете если погода зимой от 0до -10 то липучки эффективнее будут, а если до -30,-40, то у шипов тормозной след будет короче.Вернее липучка дальше укатится.
В зависимости где живете если погода зимой от 0до -10 то липучки эффективнее будут, а если до -30,-40, то у шипов тормозной след будет короче.Вернее липучка дальше укатится.
В зависимости где живете если погода зимой от 0до -10 то липучки эффективнее будут, а если до -30,-40, то у шипов тормозной след будет короче.Вернее липучка дальше укатится.
В зависимости где живете если погода зимой от 0до -10 то липучки эффективнее будут, а если до -30,-40, то у шипов тормозной след будет короче.Вернее липучка дальше укатится.
От -15 и ниже у липучки на льду, накатанном снегу и асфальте тормозной путь будет короче, от 0 до -15 у шипованной торможение эффективнее. При -20 разница тормозного пути порядка 20%...
От -15 и ниже у липучки на льду, накатанном снегу и асфальте тормозной путь будет короче, от 0 до -15 у шипованной торможение эффективнее. При -20 разница тормозного пути порядка 20%...
В принципе-без разницы. Счас езжу на зиней резине шипованной, что по лету прошла. Шипов-один-два и осталось. Да бог с ними. Москва .там и так чистят, а по области аккуратнее . И ничего. Тем более раньше ,ни шипов,ни липучек не было , а ездили и не тужили. Это счас все такие крутые-шипы-липучки-до 1990-х годов этого не было и ничего . Ездили.
В принципе-без разницы. Счас езжу на зиней резине шипованной, что по лету прошла. Шипов-один-два и осталось. Да бог с ними. Москва .там и так чистят, а по области аккуратнее . И ничего. Тем более раньше ,ни шипов,ни липучек не было , а ездили и не тужили. Это счас все такие крутые-шипы-липучки-до 1990-х годов этого не было и ничего . Ездили.
Обижаете. Теже машины. Конечно поменьше, не спорю. Но ездили. при этом на всем. кто на лете. кто на всесезоне. Обычно говорят . кто мешает управлять машиной????Прокладка. Между рулем и передним сидением. Раньше прокладки лучше были.Однозначно.
Обижаете. Теже машины. Конечно поменьше, не спорю. Но ездили. при этом на всем. кто на лете. кто на всесезоне. Обычно говорят . кто мешает управлять машиной????Прокладка. Между рулем и передним сидением. Раньше прокладки лучше были.Однозначно.
В принципе-без разницы. Счас езжу на зиней резине шипованной, что по лету прошла. Шипов-один-два и осталось. Да бог с ними. Москва .там и так чистят, а по области аккуратнее . И ничего. Тем более раньше ,ни шипов,ни липучек не было , а ездили и не тужили. Это счас все такие крутые-шипы-липучки-до 1990-х годов этого не было и ничего . Ездили.
В принципе-без разницы. Счас езжу на зиней резине шипованной, что по лету прошла. Шипов-один-два и осталось. Да бог с ними. Москва .там и так чистят, а по области аккуратнее . И ничего. Тем более раньше ,ни шипов,ни липучек не было , а ездили и не тужили. Это счас все такие крутые-шипы-липучки-до 1990-х годов этого не было и ничего . Ездили.
В принципе-без разницы. Счас езжу на зиней резине шипованной, что по лету прошла. Шипов-один-два и осталось. Да бог с ними. Москва .там и так чистят, а по области аккуратнее . И ничего. Тем более раньше ,ни шипов,ни липучек не было , а ездили и не тужили. Это счас все такие крутые-шипы-липучки-до 1990-х годов этого не было и ничего . Ездили.
" А вот на асфальте — как на мокром, так и на сухом — вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек «северного» типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твердым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1,2 мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия."
Например,тормозной путь на мокром асфальте с 80км/ч Континентал шип 31.5/ фрикционка 37.8м. Мишлен 33.5/36.9 Нокиан Хакапеллита 7 34.9/ хака R 38м.
Раньше и трава зеленее была и грибы в огороде росли )))
Протектор и состав резины все равно зимний
Протектор и состав резины все равно зимний