Шипы или липучки?

Шипы нужны только при накатанном снеге и при наличии льда. Больше ни для чего, ни для снежной каши, ни для асфальта, ни для рыхлого снега, ни для грязи. Смотри по состоянию дорог где ездиешь.

То есть, пока едешь до работы, в зависимости от состояния дороги, водитель должен несколько раз сменить резину?
А что такое понятие рыхлый снег? Это свежевыпавший снег или снег лежащий на льду, или снег лежащий на спрессованном снеге, или это уже подтаявший снег? И что, на таком снегу шины без шипов не будут проскальзывать по скользкой неоднородной поверхности?

ребята покупайте всесезонку и ездите в любую погоду, только не тыкайте всё время в планшеты и смартфоны, и соблюдайте скоростной режим!!

Автор редкий мозголюбитель) Если есть нормальный асфальт- шипы это ужас - как корова на льду. Если лед то шипы. В целом вмосковском регионе достаточно хороших липучек. Опыт мой 7 зим. Однозначно за липучку!

Автор редкий мозголюбитель) Если есть нормальный асфальт- шипы это ужас - как корова на льду. Если лед то шипы. В целом вмосковском регионе достаточно хороших липучек. Опыт мой 7 зим. Однозначно за липучку!

Вообще речь идёт не преимуществах одних шин над другими, а о том цепляются шипы за асфальт или нет. Если шипы не цепляются, а скользят то кто же тогда разрушает асфальт, и почему тогда не скользят коньки по асфальту?

Ответ:
1. Шипы за асфальт цепляются необходимо и достаточно, при условии если не летать под 200 км/ч.
2. С шипами машина по асфальту шумит "яебу" и расход топлива примерно на 15-20 % больше. Необходимо строго следить за давлением в шинах, иначе колесо быстро превратится в нешипованное, с характеристиками "всесезонки".
3. чтобы "улететь" под встречный КАМАЗ или в бетонную опору, достаточно 5м ледяной корки на дороге ОДИН раз за всю зиму. Вот тут как раз шипы и сработают, а "липучки" подведут даже на разрешённых скоростях.

Оценка рисков, комфорта и показателей экономии при выборе типов шин за водителем, исходя из ЕГО личных предпочтений и условий эксплуатации.

По Москве в пробках и с жижей на дорогах лучше "липучки". Если катаешься за город - однозначно зимой шипованая резина.

А кто сказал, что коньки не едут по асфальту??? Надо четыре конька нагрузить массой 1,5 тонны, разогнать до 60-ти км/час и посмотреть, далеко ли уедут! Уверен, Вы удивитесь!

Автор редкий мозголюбитель) Если есть нормальный асфальт- шипы это ужас - как корова на льду. Если лед то шипы. В целом вмосковском регионе достаточно хороших липучек. Опыт мой 7 зим. Однозначно за липучку!
Такова же мнения!

А вы бы сказали какая у вас зима бывает и как у вас с очисткой дорог?

А вы бы сказали какая у вас зима бывает и как у вас с очисткой дорог?
Моя зима к данной теме отношения не имеет. Вопросы были не о покупке шин. Видать почти никто своего мнения не имеет по данной теме.

Вы сами себя загоняете в угол. Как раз мой вопрос про вашу зиму и имеет значение. Если бы вы хоть немного вникли в мой вопрос то поняли.

Шипы

В дни моей молодости начало 80-х наличие протектора на колесе уже означало зимний вариант.

Шипы рулят!

Вот это точно - когда на шипах, то они начинают рулить на чистом асфальте. А надо, чтобы рулил только водитель, а резина сама по себе не рулила

а земля круглая и по чему как апельсин ? каждая шина имеет свое назначение .У немцев зима климат другой чем у финов .Россия огромная страна ,где то нужна по проселкам зубастые шипы , где асфальт льют реагенты нужна липучка.У немцев очень хорошие дороги и в январе днем тепло Берлин ,скорость немцы любят и любят свои дороги а шипы нет.

флунд рулит печально.

Автор вы реально всем тут мозг ***те)))) читайте матчасть, читайте физику!!! Объяснять долго: в кратце - убивает не пятно контакта (зимняя резина сама по себе помягче от нее лучше чем от летней), убивают железные шипы которые как у ежа то выходят то спрятаны и представьте такой вот эффект наждачки когда вы едете 100 км/ч. Одна машмна ничего не сделает но весь поток да. Из ряда - ВОДА КАМЕНЬ ТОЧИТ. Наднюсь я вам объяснил и глупые вопросы на которые сами знаете ответ задавать не будете.

вот эффект наждачки когда вы едете 100 км/ч. Одна машмна ничего не сделает но весь поток да. Из ряда - ВОДА КАМЕНЬ ТОЧИТ. Наднюсь я вам объяснил и глупые вопросы на которые сами знаете ответ задавать не будете.

Выходит, что когда машина разгоняется, то она зацепляясь шипами за асфальт, отталкивается от асфальта, а когда тормозит, то уже не может зацепляться за асфальт.
Просто чудеса.

вообще,когда едешь на шипованной резине, всегда слышен цокот шипов по асфальту....то есть шип, имея угловую скорость (а колесо при вращении не круг,а эллипсоид) ударом приходит к поверхности асфальта, эдакое зубило малых размеров. Оттого и разрушается асфальт при движении, оттого в европейских странах (кроме Финляндии, Швеции , где гораздо холоднее и снежнее) запрещены шипы. Лень идти с фотоаппаратом на улицу, но возле дома на асфальте следы "веселых стартов" какого-то идиота - характерные царапины на протяжении метра...думаю и при торможении машина, не оборудованная АБС оставит такие же. Если летняя резина при пробуксовке,либо резком торможении (без АБС) оставляет на асфальте только черные следы своего износа, то более мягкая зимняя априори асфальту ничего не сделает. А при сравнении сцепных свойств - шипованная резина имеет такие же ламели, как и нешипованная, просто дополнительно имеет шипы. Так же состав резины смещен в большую твердость (рассчитан на больший минус)...далее, в зависимости от марки\модели\цены\ конструкции шипов (см.шинные тесты) меняются и характеристики: одни действительно скользят на шипах, торчащих как гвозди, словно корова на льду (и сильнее разрушают асфальт) , другие - почти не скользят. Хотя, в пределах шин одного производителя шипы всегда превосходят на льду, но проигрывают на асфальте. Таким образом вопрос выбора - это вопрос региона и дорог эксплуатации.

Автор вы реально всем тут мозг ***те)))) читайте матчасть, читайте физику!!!

Я дороги не строю. Выходит, что тот кто строит дороги матчасть не читают. А вы почему не строите дороги , если всё знаете?