седан/хетчбек до 800-850 т.р.

Мицубиси АСХ это очень хорошо.

Renault Megane 3 Dynamique 2.0 CVT (138 л.с.) у официально продаваемых в РФ авто дорожный просвет 170мм, на вариатор если не бракованный - нареканий нет.. движок надежный атмосферник и тяговитый..
Как варианты можете за 850 тыс - взять новые кроссы -
SsangYong Actyon Original 2.0 AT (149 л.с.)
Nissan Qashqai XE 1.6 CVT (117 л.с.)
Mitsubishi ASX Invite 1.8 CVT (140 л.с.)
Renault Duster Luxe Privilege 2.0 AT (135 л.с.)

Рено Меган - ватная тачка, вообще не понравилась. Салон выглядит бедновато как-то. Рулежка плохая. В поворотах траекторию плоховато держит. Не лучший выбор. Брал на тест-драйв в прошлые выходные.

брали небось 1.6 CVT?

Да его) Но подвеска мягкая слишком для меня. Очень валкая машина. Если честно то мягче не встречал подвески в этом классе. По ямам мягко идет конечно. Дергает машину при нажатии резком на газ. На той же Тойоте Королле вариатор отзывчивее работает. Ну конечно у кому как, просто мне нравятся собранные подвески,на своей Астра GTC просто руль острый и подвеска сбитая. Подобным управлением только Фокус и Джетта/Гольф обладают.
П.С. Не хотел обидеть Мегановодов, но не точна машина в поворотах. Не думаю что от двигателя зависит. Динамика на 1.6 вполне приемлимая в принципе. У французов все еще по своему сделано, рычажки всякие и тд. Своя философия в общем.
Неплохо смотрятся Меганы с черными дисками и красными полосками на кузове. Интересное решение.

видимо экземпляр был на R15 205\65 скорее всего ...а стояли бы там 205/55 R17 - мягкости меньше машина более жесткая и резче управляется.. для драйва берут с 2.0МТ...
Астра GTC хороша с не продаваемым у нас 2.0 литровым турбодизелем.. а так она не то не се.. ей мало 1.4 тубро.. и 1.6 турбо мало..
а 2.0 Turbo идет на OPS версии уже другие деньги..

1.4Т на механике явно быстрее Мегана 2.0) Че значит мало? Ты на машине с турбиной ездил?) Подхват все время. Конечно машина все время склоняет к агрессивной езде и хочется большего, подвеска позволяет. Надо учитывать что это авто не за полтора ляма, а С-класс. 2.0 дизель у нас продается, немного дефорсирован просто. Ты проедь на турбированном движке на Астре (желательно с механикой) или на том же ФВ 1.4 122 силы хотя бы, ты в Меган 2.0 садится больше не захочешь, поверь. Скептицизм твой пропадет сразу. Да и к чему мощность если управляемости нет. Вдвоем ездили на Мегане и при прохождении поворотов оба смещались к центру дороги при поворотах, точности в управлении нет. Хорошая резина улучшит ситуацию наверняка, но не кардинально.

подхват после включения турбины..

С 1900 оборотов уже. на том ФВ уже с 1500 оборотов.

Citroen C4 Exclusive 1.6 AT (150 л.с.) седан заявленный клиренс 176мм до сотни 9.3 с. гидроавтомат 6 ступений, мотор - разработан совместно с бмв

С4 L активно рассматриваю к покупке. только есть ли смысл переплачивать за exclusive. tendance тоже не бедная комплектация.

вы смотрите комплектацию сами, я просто рекомендую с 1.6 AT (150 л.с.) движком его брать

согласен. 120 л.с. вялый.

Опель Астра с 2010 г.в - по н.в. 1,6Т на автомате, дорожный просвет 160мм

Дороже выйдет. За 900 улетит цена.

Как вариант 1,4 т.

Опель Астра с 2010 г.в - по н.в. 1,6Т на автомате, дорожный просвет 160мм

а разве в опель астра j дорожный просвет 160? он вроде около 140 мм.

Опель Астра с 2010 г.в - по н.в. 1,6Т на автомате, дорожный просвет 160мма разве в опель астра j дорожный просвет 160? он вроде около 140 мм.

просвет 165 ,но под защитой мотора 140 ,так почти на всех

надо брать с пробегом, которая обслуживалась только у дилера, которая еще на гарантии, т.к. у астр есть косяки, которые дилеры делают по гарантии

имея 800-850 кусков б.у. брать как-то не кошерно.