Сеат Альтеа Фритрак - за и против.

Тоже отъездил на "вагончике" три года. Фритрек смотрел - снаружи страшноват, внутри простоват..)) Но по динамике и функциональности- конечно вариант. К сожалению (или счастью) манагер был жутко занят и тест-драйв предложил "подождать часик", ну я и уехал. В итоге купил Кугу, чему и рад! ))
Кстати Сеат на Фритреки акцию запустил - за лимон можно полный привод взять, это супер, конечно. А что, страховка дорогая? Вот ликвидность и налог за 211л.с. это минус.

Каско - порядка 70 т.р.

Правильно. Пожили 5 лет без проблем , пора и честь знать.

Истинно... Турбина, ДСГ - сам боюсь.

Ну вот умный ведь человек ! На старости лет нужно спокойствие , надежность и солидность , а не как щенку двадцати-тридцатилетнему задрав хвост с радостным тявканьем носиться по дорогам. Пора задуматься о минимум крузаке , максимум лексусе.Тем более , что все слабые стороны Вашей кандидатуры Вы прекрасно видите. Не дело на старости лет с европейскими шушлайками из сервиса не вылазить.

Крузак и лексус даже при лишних деньгах не куплю. "Мы не пижоны, реклама нам не к чему". А спокойствие , надежность и солидность - это на пол педали газа. А вторая половина педали - на обгонах и для ездунов на ржавых бомбах с дыркой в глушителе (это, кажется, они прямотоком называют). И для владельцев крузаков и лексусов с золотой цепкой в палец толщиной тоже пригодится - когда хамят на дороге.
А на счет надежности - ничего плохого про Фритрек не говорят. Даже с VW в лучшую сторону сравнивают.

Ну , быть лучше фольксвагена это не великий труд. Проще найти ,что хуже фольксвагена. 3 , 4 , 5 предложения вообще не понял ,честное слово. Если не трудно ,изложите ,пожалуйста , внятнее. Что значит "педаль на полу" , что такое "половина педали" ,и зачем она ездунам , я вообще не понял. Я не придуриваю. Правда.

Ну в чем я с вами не согласен - это про то, что с Европой из сервисов не вылезешь. У мужа сестры б6 с дсг - уже 5 лет без проблем, только ТО. В семье Астра и Суперб - 1,5 года и год соответственно - тоже без проблем. Может, их конечно, не хватит лет на 15, но лет 7 выдержат спокойно, если осознанно не убивать.

Плюс у Европы покраска лучше, металл лучше. Есть конечно и минусы: к примеру, подвески у премиума хоть и комфортные, но алюминиевые. Но не могу согласиться, что японцы вообще без проблемны. Тот же Лансер 9, что был у меня, кажется, машина вечная и не убиваемая. Но пришлось обращаться по гарантии - меняли катушку зажигания. Я понимаю, что проблема нетипична, но ломаться может все.

Конечно проще найти что хуже фольца - это все азиатские поделки! Лучше делают только в Германии.

Пол - это половина.
"половина педали" - это педаль газа, нажатая до половины своего хода.
И если нажать педаль газа сначала до половины (спокойствие , надежность и солидность), а потом до конца, то ездуны с дыркой в глушителе портят экологию не перед тобой, а позади

Понял. Не готовы Вы пока к мощному авто.

а цену рр вы видели? как можно сравнивать

"на ржавых бомбах с дыркой в глушителе (это, кажется, они прямотоком называют).
:-)+100500!!!

ДСГ там мокрая 6-ступка, практически без отказов, ТСИ тоже давно проверены ну и гарантия все же..

Очень интересный аппарат получился. Отвечает всем требованиям к авто, что я выставляю. Осталось только привыкнуть к такой форме кузова и можно брать. Пока же склоняюсь к универсалам повышенной проходимости. Но машину менять через 1,5 года, когда на предыдущую гарантия кончится, может и передумаю.

Про универсалы - именно то, что и хочется (полный привод и акпп).
Но Опель Инсигния и Шкода суперб 4*4 - дороговато, да и больно длинные. Новая Вольво В40 Кросскантри очень нравится. Но там и цена авто и цена владения для меня заоблачная. Дорожный просвет и размер багажника тоже удручают.

Венза.

1.8 лям стоит.

Венза еще дороже, что Инсигнии, что Суперба, так еще и едет как пароход (лично я такие не люблю, но выбирать). Плюс обидно, что к нам с 3.5 не везут, тогда бы машинка была бы поинтереснее.