рулевая колонка

Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика. У Вас как я понимаю этого не наблюдается !??

Добрый вечер!На приборной панели ничего не высвечивается(никакой ошибки).Правда еще такой момент,на авто стоит генератор с десятки.Может ли это как-то влиять на эур?

Если сомневаетесь в исправности сделайте диагностику !

начиная с 40 км/час эур постепенно отключается и руль становится тугой.чем больше скорость,тем более тугой.это от генератора не зависит. на кпп стоит датчик скорости и когда он выходит из строя,то стрелка спидометра начинает жить своей жизнью,соотвеьственно эур то включится ,то выключится.
судя по описанию - он исправен.

Добрый вечер!На приборной панели ничего не высвечивается(никакой ошибки).Правда еще такой момент,на авто стоит генератор с десятки.Может ли это как-то влиять на эур?

нет, не может

Игорь все очень хорошо объяснил. Добавлю только, что стоит вам съездить на диагностику, проверить сход-развал. Может углы установки колес ушли, поэтому плохо и рулится на скорости. А вообще на скорости усилитель руля не нужен, и так должно легко управляться. Генератор ни при чем.

при просадке напряжения как раз ЭУР тоже отключается!

Отключается. У меня на Х-Трейле отключался из-за севшего аккумулятора. Но на скорости , на оборотах вряд ли из-за генератора отключаться будет. Хотя я не знаю, мощнее или слабее генератор десятки в сравнении с калиновским. Да и нафиг ЭУР не нужен на скорости, и так неплохо рулится. Я думаю - углы установки колес ушли.

У десятки генератор слабее калиновского

На холостых бы скорее отключался ЭУР, чем на ходу, нагрузка на него больше при этом. Но все же померяите напряжение на клеммах при повороте руля на месте - будет ли сильно садить. Да и если бы он у вас аварийно отключался - индикация ошибки бы включалась, как Игорь написал.

Спасибо за советы,завтра поеду на диагностику.

на какую диагностику? что диагностировать?
Всё нормально и правильно работает. Так и положено работать усилителю руля, чтобы на большой скорости не было возможности легко и просто повернуть рулевое колесо на большой угол. Вас спасают от переворота, девушка!

а вы натуральная блондинка?

А это имеет значение?